Сообщений в теме: 116

[Крашер]

у меня тож внутренние грани на пробке сносились, откручивали зубилом, дак вот приехала в магазин у них именно такой нет, че не ужто еще и пробку под заказ

Хорошо если только пробку... Мне вообще "приговорили" замену поддона картера с пробкой. А он, (нехорошее слово, непечатное слово)... стоит почти 12 тыр.

[AcTP04ka_43]

а может кто подскажет артикул етой пробки для двигателя z16xe?

[CONQUISTADOR]

а может кто подскажет артикул етой пробки для двигателя z16xe?

06 52 477

[AcTP04ka_43]

06 52 477

спасибо

[igorzafira]

+ Прокладка сливной пробки поддона двигателя 06 52 540

[D_Denis]

Вот с какой проблемой столкнулся. В выходные менял масло в двигателе. Закручивая маслосливную пробку обнаружилось, что затянуть ее нереально - сорвалась резьба. Ну и естественно не на пробке (иначе тему б создавать не стал), а на поддоне. Мотор Z16XE, коробка автомат. Масло поменял, пробку кое как закрутил на герметике. Более менее затянулась. Что делать дальше?
Первое, что пришло в голову из простых вариантов - перерезать резьбу и колхозить пробку самому.
Второе - менять поддон. Но позвонив по магазинам, что бы сориентироваться по цене вопроса, оказалось что для этого двигателя с автоматом нет такой детали. Залез на экзист - тоже не увидел. Что все так печально? или я не туда смотрел и не туда звонил?

[Serg@]

Вот с какой проблемой столкнулся. В выходные менял масло в двигателе. Закручивая маслосливную пробку обнаружилось, что затянуть ее нереально - сорвалась резьба. Ну и естественно не на пробке (иначе тему б создавать не стал), а на поддоне. Мотор Z16XE, коробка автомат. Масло поменял, пробку кое как закрутил на герметике. Более менее затянулась. Что делать дальше?
Первое, что пришло в голову из простых вариантов - перерезать резьбу и колхозить пробку самому.
Второе - менять поддон. Но позвонив по магазинам, что бы сориентироваться по цене вопроса, оказалось что для этого двигателя с автоматом нет такой детали. Залез на экзист - тоже не увидел. Что все так печально? или я не туда смотрел и не туда звонил?

Сверлить и нарезать новую резьбу, пробку на рынке подберете. На крайняк сточенный болт.

[ASPID]

Вот с какой проблемой столкнулся. В выходные менял масло в двигателе. Закручивая маслосливную пробку обнаружилось, что затянуть ее нереально - сорвалась резьба. Ну и естественно не на пробке (иначе тему б создавать не стал), а на поддоне. Мотор Z16XE, коробка автомат. Масло поменял, пробку кое как закрутил на герметике. Более менее затянулась. Что делать дальше?
Первое, что пришло в голову из простых вариантов - перерезать резьбу и колхозить пробку самому.
Второе - менять поддон. Но позвонив по магазинам, что бы сориентироваться по цене вопроса, оказалось что для этого двигателя с автоматом нет такой детали. Залез на экзист - тоже не увидел. Что все так печально? или я не туда смотрел и не туда звонил?

№ 14.

[D_Denis]

Да, цены не радуют. Попробую перерезать резьбу сначала.
Спасибо.

[Вент]

Подниму - ка тему. На дружественном форуме нашел хороший фототчёт по ремонту направляющей суппорта: http://astra-club.ru...hp?f=95&t=46355

Может кому пригодится

[Крашер]

Тоже... сорвана резьба.
На помпе.
Из трёх болтиков - самый ближний к переборе моторного отсека проворачивается.
Смотрел "ремкомплекты". Под свечи всех и всяких размеров есть. А вот под болтик с М6 не нашёл ничего.

Никто не сталкивался с подобным?

Уже была мысль откинуть генератор и, взяв болтик подлиннее - накрутить гайку. Но, там, сзади нет плоскости. Гайку не подсунуть и не накрутить...

[Егорий68]

Крашер,
Слабо представляю как там у вас сделано, а на размер больше не нарезать?

[Крашер]

Нашёл сегодня ремонтный комплект для внутренней резьбы М6. Метчик М8×1мм. Пять "ввёртышей"из пружинной стальной проволоки квадратного сечения, и приспособление для их вкручивания-ввёртывания.
Смущает только возможность перерезать резьбу в блоке цилиндров. Уж не чугунина ли там?
Просто, в выпускном коллекторе высверливал пару обломанных болтов, так вот болты высверлились как пластик. Настолько мягкий материал по сравнению с коллектором, полузатупленное сверло аж "выковыривало" стружку почти по миллиметру толщиной, а об сам коллектор когда задевало - скрипело и тупилось. Да и метчик - не сострогал с коллектора ничего, просто, прочистил старую резьбу...
И ещё, ввёртыши надо сажать на фиксатор резьбы?

[Егорий68]

Если возможно, туда бы шпильку и на красный фиксатор.

[Крашер]

Всё возможно... Вот только всё по порядку разложу.
Купил "КИТ" - наборчик для восстановления резьбы М6*1мм .
[attachmentid=123403]
Как уже писал ранее, прокручивался болтик помпы:
[attachmentid=123404]
Как видно, болтик уже был неродной...
Спохватился, что под резьбу М8 необходимо отверстие минимум в 6,6 мм. Высверлить - "нивапрос", свёрлышко от MЕSKRAN-а на 3/4 и углосверлилка от ЗУБР-а:
[attachmentid=123405] Нарезал... [attachmentid=123406]
Обезжирил и на красный фиксатор резьбы:
[attachmentid=123407]
Блин, болтик вкрутился как и положено, усилие почти "от пуза" - с медной смазкой...
Но вот дальше - ещё одна ... ЗАСАДА.
Уже всё почти собрал, накинул ремень ГРМ и, стал затягивать винт ролика-натяжителя...
[attachmentid=123408]
Лежу себе под машиной, кручу, кручу, задумался о вечном... Чуть не уснул, пока крутил. А, он всё крутится и крутится...
Пришлось инструмент собирать и пи... чапать в магазин за ремкомплектом под резьбу М8*1,25...
Ну не жопа-ли?

Теперь вот сижу и думаю... Болтик натяжителя имеет "слепое" отверстие. Как извращаться и резьбу там нарезАть?

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Крашер: 14 Август 2015 - 18:52

[Sergey_]

Болтик натяжителя имеет "слепое" отверстие. Как извращаться и резьбу там нарезАть?

Так же, как и в сквозном.
Для начала нужно измерить длину болта, глубину отверстия и посчитать, на сколько болт не доходит до дна. Те, кто изготавливал блок (или переднюю крышку) - резьбу тоже не святым духом нарезали и должны были оставить запас на выход резьбы.
Если запаса нет, или он совсем маленький (2...3 мм):
Сначала нарезается всё как обычно, только не надо "задумываться о вечном", чтобы не пропустить момент, когда метчик упрётся в дно отверстия
Потом метчик на наждаке "укорачивается" - срезается заходный конус, оставляется только полный (или почти полный) профиль резьбы. Этим укороченным метчиком делается второй проход. Благодаря удалению конуса, резьба нарезается практически до самого дна отверстия.

[Крашер]

Я уже думал про укорачивание метчика.
Да вот только... метчик в наборе один. И пяток вкладышей. А, наборчик стоит штуку. (990 рублей) И, подобный метчик найти... 10.8×1.25 Блин, лягушонок на шее сидит и квакает, на одно отверстие его расходовать.

Разве что опять всё разбирать, снимать масляный насос...

Просто-напросто, как представлю что: ОПЯТЬ снимать ВСЁ... Ролики ГРМ, звёздочки распредвалов, опору двигателя, вывешивать двигатель, снимать защиту поддона, сам поддон - любовно прикрученный на герметик, заднюю крышку кожуха ГРМ, и, наконец - этот самый маслонасос, так-же посаженный на новую прокладочку с герметиком по обе стороны этой самой прокладки... После чего - очищать застывший герметик и наносить новый и.... опять всё собирать.
Хорошо, хоть масло ещё не успел залить, а то вообще труба.

Сообщение отредактировал Крашер: 25 Июль 2015 - 11:45

[Sergey_]

И, подобный метчик найти... 10.8×1.25 Блин, лягушонок на шее сидит и квакает, на одно отверстие его расходовать.

М8х1,25 - это стандартная резьба М8. М10х1,25 - это "1я мелкая" резьба М10, тоже достаточно распространённая. Метчики "россыпью" продаются в инструментальных магазинах, но ещё дешевле купить их на какой-нибудь "барахолке".
И выбрасывать укороченный метчик не нужно, он пригодится ещё не раз.

[Крашер]

Sergey_,
Вся "фишка" в том, что "вкладыши" сделаны из пружинной стали - проволоки квадратного сечения . И, толщина этой проволоки - шаг резьбы. Так вот получается, при шаге 1,25 - толщина проволоки тоже 1,25. Соответственно, при внутреннем диаметре резьбы 8 мм - внешний диаметр вкладыша получается не 10, а 10.8 мм. Таких метчиков я нигде и никогда не встречал.

Гм, перемерял. Был неправ. Проволока всё та-же миллиметровая. На резьбе болта она растягивается и, внешний диаметр болта с вкладышем не превышает 10 мм.
Пойду ковырять-резать. Надеюсь, не придётся опять всё разбирать. Благо, материал корпуса маслонасоса - дюраль или силумин. Режется довольно легко.

Сообщение отредактировал Крашер: 25 Июль 2015 - 14:31

[VVV]

Чистовой метчик идет без заходной части