Сообщений в теме: 79

[Kestrel]

А у меня Опель Коммодор Б 2.8 ГС/Е Купе 1972-го. Всеж А для меня грузноват несколько.

[Алексей]

Интересно, что в то время означало "нафаршированные"?

[Kestrel]

Mef, если это ты такой описываешь, как на фотографии, то он НЕ МОЖЕТ БЫТЬ 74-го ГОДА. Самый поздний выпуск этой модели - Rekord C/Commodore A - 71-й год.

[Андрей]

Gruzd, выложил бы фотку , интересно посмотреть чё у тебя там получилось

[Алексей]

Ребята, почёт вам и уважение!

У меня бы просто нехватило терпения искать и подбирать детали, возиться в гараже, восстанавливать автомобиль. Мне бы сесть и поехать, и как можно быстрее, а вы молодцы, готовы зиму ждать, чтобы потом опять приступить к восстановлению.
Надеюсь, в этом году вы уже их доделаете и засыпите нас фотками своих блестящих каров.

[Kestrel]

Алексей, мой крокодил я надеюсь представить лично :wink: . Все ж, я подозреваю, что у меня на этом форуме самый древний агрегат - хотя это тоже не предел. А сесть и поехать - в данном случае на пользу машинке это не пойдет - у меня год ушел на полную дефектовку всего и работы по кузову и 50% работ по подвеске, а этого не сделать - угробить машину. Ну а добывание запчастей - спортивное занятие...

[Kestrel]

Вообще-то Коммодоров было три поколения: первое поколение, Коммодор А выпускались с 1967 (по-моему) по 1971, второе поколение Коммодор Б с 1972 года (первые машины, правда, сошли с конвейера в Рюссельхайме в конце 1971-го, мой крокодил как раз из этой партии - фабрично переоборудованный из Рекорда Д) по 1977 год (модификация купе ГС/Е выпускалась несколько дольше - до середины 1978 года), на автомобиль ставились два двигателя 2.5 и 2.8 литра с карбюраторной системой питания (стандарт, двигатели 2.5 и 2.8, модификации кузовов - четырехдверный седан, купе), со сдвоенным карбюратором (на двигатели 2,5 и 2.8 для кузовов четырехдверный седан и купе, модификация ГС) и многоточечной системой впрыска Л-джетроник (только двигатели 2.8 для модификации ГС/Е в кузовах четырехдверный седан и купе); с 1978 по (опять же если не ошибаюсь) 1985 год выпускалось третье поколение Коммодор С, появилась новая модификация - универсал, гамма двигателей от 2.2 до 2.5 литра, на этом модельном ряде двигатель 2,8 ставился только по заказу.
Кроме того, существовали тюннингованные модификации Коммодора Б - Ирмшер и Штейнмец (мой чертяка). Ирмшер ограничивался тюннингом подвески и впрыска, а Штейнмец предлагал радикальную модернизацию автомобиля - усиленную тормозную систему, доводка объема двигателя до 3.6 литра, модернизацию подвески и, даже, установку 5.4 литрового двигателя от автомобиля Опель Дипломат/Шевроле Нова.

[Kestrel]

Ежели написано Опель АГ Рюссельхайм Дойчланд, то это не значит, что машина сошла с конвейере в городе Рюссельхайм - эавод определяется по коду.

[Kestrel]

Более, чем реально, но цена - где-то по 100 евров. Я, в принципе, даже весь хром достать могу, но опять же, не задешево. Причем это не моя "маржа", а реальная цена, понеже такие вещи я обычно беру в Германии.