Сообщений в теме: 34

[Raytt]

Подскажите, можно ли поменять помпу без снятия вентилятора (ключа подходящего нет). Если да, то как? [attachmentid=30523] [attachmentid=30522][attachmentid=30521]
И как снять помпу?
Подскажите требуется ли менять прокладку после снятия помпы??????

Сообщение отредактировал Raytt: 10 Апрель 2009 - 20:47

[Капитан Очевидность]

Подскажите, можно ли поменять помпу без снятия вентилятора (ключа подходящего нет). Если да, то как?
И как снять помпу?

Может быть и можно, но на мой взгляд не получится. Крепится она тремя болтами под внутренний шестигранник, на сколько не помню. Болты очень сильно приржавливаются к блоку, высока вероятность сорвать.
Так-то!

Сообщение отредактировал Капитан Очевидность: 31 Март 2009 - 16:43

[Fatehunter]

Подскажите, можно ли поменять помпу без снятия вентилятора (ключа подходящего нет). Если да, то как? [attachmentid=30523] [attachmentid=30522][attachmentid=30521]
И как снять помпу?

Ключ особенный не нужен. Муфта снимается элементарно: натягиваешь ремень генератора, он прижимает шкив вискомуфты и фиксирует ее таким образом. Одновременно с этим окручиваешь винт, который крепит муфту. Удобнее работать с партнером.

Важное замечание: резьба у этого болта ЛЕВОСТОРОННЯЯ. То есть откручивать и закручивать надо в сторону, обратную здравому смыслу

Сама помпа крепится 5 или 6 болтами с внутренним шестигранником. Заменить ее после снятия муфты, как неча делать. При постановке новой помпы имеет смысл промазать стык высокотемпературным герметиком.

Да, еще надо будет снять шкив коленвала. Чтобы открутить его болт, надо включить 5-ю передачу и попросить помошника нажать на тормоза. После этого открутить болт шкива коленвала.

Сообщение отредактировал Fatehunter: 31 Март 2009 - 16:53

[Капитан Очевидность]

Сама помпа крепится 5 или 6 болтами с внутренним шестигранником.

У аффтара 2 литра. Откуда там 5 или 6 болтов?
Так-то!

[Fatehunter]

У аффтара 2 литра. Откуда там 5 или 6 болтов?
Так-то!

Я из своего опыта рассказываю

[Raytt]

Ключ особенный не нужен. Муфта снимается элементарно: натягиваешь ремень генератора, он прижимает шкив вискомуфты и фиксирует ее таким образом. Одновременно с этим окручиваешь винт, который крепит муфту. Удобнее работать с партнером.

Важное замечание: резьба у этого болта ЛЕВОСТОРОННЯЯ. То есть откручивать и закручивать надо в сторону, обратную здравому смыслу

Сама помпа крепится 5 или 6 болтами с внутренним шестигранником. Заменить ее после снятия муфты, как неча делать. При постановке новой помпы имеет смысл промазать стык высокотемпературным герметиком.

Да, еще надо будет снять шкив коленвала. Чтобы открутить его болт, надо включить 5-ю передачу и попросить помошника нажать на тормоза. После этого открутить болт шкива коленвала.

я не могу понять логарифм действий - мне надо снимать вентилятор и шкиф.

[Макс(Kenig)]

Тоже менял,ничего сложного,главное по меткам всё выставить и ремень не перетянуть!

[Fatehunter]

я не могу понять логарифм действий - мне надо снимать вентилятор и шкиф.

Вентилятор сидит на виско-муфте и снимается вместе с ней.

Процесс снятия виско-муфты я описал.

А на шкиф коленвала ты обратишь внимание уже потом, когда снимешь виско-муфту (вентилятор).

[Raytt]

Тоже менял,ничего сложного,главное по меткам всё выставить и ремень не перетянуть!

опиши пожалуйста подробно как ты снимал вентилятор и шкиф, между вентилятором и шкифом имеется две гайки (на 36 мм) я не могу понять в ком направлении их надо скручивать или раскручивать!!!

[Fatehunter]

Тоже менял,ничего сложного,главное по меткам всё выставить и ремень не перетянуть!

Как я понял, чтобы вынуть помпу, нужно еще и ремень ГРМ снять?
Тогда геморроя по-более будет, чем я описал
На моем двигателе все это проще - места на нем многооо...

[Андрей]

Ключ особенный не нужен. Муфта снимается элементарно: натягиваешь ремень генератора, он прижимает шкив вискомуфты и фиксирует ее таким образом. Одновременно с этим окручиваешь винт, который крепит муфту. Удобнее работать с партнером.

Там нет винта,там две гайки и нужно два ключа толи на 32 толи на 36 точно не помню,но здаровые.И ключь хотябы один должен быть тоненький,потаму что одна гайка тоненькая вторая потолше и два дапустим савдеповских ключа одновременно туда не влезут

[Raytt]

Там нет винта,там две гайки и нужно два ключа толи на 32 толи на 36 точно не помню,но здаровые.И ключь хотябы один должен быть тоненький,потаму что одна гайка тоненькая вторая потолше и два дапустим савдеповских ключа одновременно туда не влезут

тогда как застопорить шкиф чтобы выкрутить гайку находящейся ближе к вентилятору?

[Андрей]

тогда как застопорить шкиф чтобы выкрутить гайку находящейся ближе к вентилятору?

Никак,нужно два ключа,резьба левая

[Fatehunter]

опиши пожалуйста подробно как ты снимал вентилятор и шкиф, между вентилятором и шкифом имеется две гайки (на 36 мм) я не могу понять в ком направлении их надо скручивать или раскручивать!!!

На самом деле я несколько смутно уже помню, поэтому в точности рассказать наверное не смогу.

Я выше написал тебе общий принцип снятия вентилятора на всех машинах, оборудованных вискомуфтой.

Еще раз отмечу самые важные моменты:

1. Вентилятор крепится к вискомуфте, которая в свою очередь крепится к помпе и приводится в движение от шкива помпы. То есть вискомуфта сидит на том же валу, которым вращается крыльчатка в помпе, а на вискомуфте сидит вентилятор.

2. Вискомуфта вращается в направлении вращения двигателя - по часовой стрелке, поэтому резьба, на которой сидит вискомуфта ЛЕВОСТОРОННЯЯ. То есть ЗАворачиваться она должна ПРОТИВ часовой стрелки, а ОТворачиваться наоборот - ПО часовой.

3. Таким образом, сняв вискомуфту, снимешь вентилятор, а там уже доберешься до креплений шкива помпы и до ее собственно креплений.

4. Для того, чтобы снять вискомуфту, надо натянуть ремень, который вращает шкив помпы и генератор. Тем самым шкиф помпы заблокируется, и можно будет отвернуть вискомуфту.

5. Про шкив коленвала я написал, потому что у меня он мешал вытащить помпу - буквально на сантиметр или два сантиметра выступал, поэтому пришлось его тоже снимать. Может у тебя не понадобится.

Там нет винта,там две гайки и нужно два ключа толи на 32 толи на 36 точно не помню,но здаровые.И ключь хотябы один должен быть тоненький,потаму что одна гайка тоненькая вторая потолше и два дапустим савдеповских ключа одновременно туда не влезут

Ну да, гайка там есть, одна или две, не помню.
Суть в том, что если заблокировать шкив помпы, то достаточно одного ключа

А заблокировать шкив очень и очень просто, я об этом здесь уже два раза писал

[Raytt]

Никак,нужно два ключа,резьба левая

Действительно надо два ключа на 36 мм, но их надо направлять друг к дугу или друг от друга. Они у меня настолько окислились что я не могу их сорвать!

[Fatehunter]

Действительно надо два ключа на 36 мм, но их надо направлять друг к дугу или друг от друга. Они у меня настолько окислились что я не могу их сорвать!

Напоминаю еще раз - резьба там левая, так что делай выводы, куда крутить.

[Андрей]

1. Вентилятор крепится к вискомуфте, которая в свою очередь крепится к помпе и приводится в движение от шкива помпы. То есть вискомуфта сидит на том же валу, которым вращается крыльчатка в помпе, а на вискомуфте сидит вентилятор.

Fatehunter, ну что ты сбиваеш человека с толку,на двухлитровом двигателе все по другому,посмотри фотки Макс(Kenig),

Ну да, гайка там есть, одна или две, не помню.
Суть в том, что если заблокировать шкив помпы, то достаточно одного ключа

А заблокировать шкив очень и очень просто, я об этом здесь уже два раза писал

Незнаю как можно заблокировать шкив ремнем,когда мы помню откручивали двумя ключами в четыре руки.

Действительно надо два ключа на 36 мм, но их надо направлять друг к дугу или друг от друга. Они у меня настолько окислились что я не могу их сорвать!

друг к другу...

[Fatehunter]

Fatehunter, ну что ты сбиваеш человека с толку,на двухлитровом двигателе все по другому,посмотри фотки Макс(Kenig),

Незнаю как можно заблокировать шкив ремнем,когда мы помню откручивали двумя ключами в четыре руки.

Даже, если гайки две, то принцип от этого не меняется - шкив все равно можно застопорить элементарно. И тогда хватит одного ключа. Но все равно две пары рук потребуются.

Как заблокировать шкив? Пишу в этом топике в третий раз: надо натянуть ремень генератора так, чтобы он застопорил шкив помпы. Он его действительно застопорит с достаточной силой для того, чтобы стронуть вискомуфту. И не имеет значения, сколько там гаек, все равно за точку опоры можно взять не вторую гайку, а шкив, например.

[Raytt]

Fatehunter, ну что ты сбиваеш человека с толку,на двухлитровом двигателе все по другому,посмотри фотки Макс(Kenig),

Незнаю как можно заблокировать шкив ремнем,когда мы помню откручивали двумя ключами в четыре руки.
друг к другу...

колега спасибо за совет и подсказку теперь мне все понятно

[Vadim 777]

друг к другу...

это смотря как ключи одеть...

а вообще всё проще - вискарь имеет обратную резьбу, т.е. если смотришь на него спереди, то откручивать нужно вправо, берёшь 2 ключа, надеваешь один на шлиц на опоре муфты, второй на шлиц на муфте, первый слегка придерживаешь рукой, по второму слегка стукаешь резко молоточком, всё - отвернулась, дальше пальцами, дел на 2 минуты...