Сообщений в теме: 28

[Graf]

Amadon,
Была у меня Вектра Б. Седан 1996 года, движка x20xev на МКПП. Щас универсал Астра 1998, движка x16xel.
Вектра - суперавтомобиль. Ни большой ни маленький, багажник 500 литров (хватит). На трассе летом 6,5 литров бензина (если не топить 160 и больше), бензин 92 (на лючке бака наклейка 91-98 бенз). У ручника свои колодки, отдельно от рабочей тормозной системы. Динамика - хорошая. Ни по трассе ни в городе не стыдно. Собственный рекорд по спидометру 240 км/ч. На трассе как влитая, благодаря независимой многорычажной задней подвеске со стабилизатором (из-за чего и развесовка хорошая). Подвеска железобетонная, 1,5 года по ямам - менял только втулки стабилизатора заднего (оригинал 2-3 бакса за штуку, я ставил от 412 Москвича, тоже самое, только 15 руб. пара ). Безопасность на высоте-ясно уже по весу дверей. Задние арки гниют, лучше брать 1999 и моложе. Ступичный подшипник отдельно от ступицы не поменяешь, ступица передняя 100-150 баксов (правда и ходить должна раза в 1,5 дольше чем у тех машин где подшипник отдельно меняется-допуски и посадки другие, вручную точно не сделаешь). Подвеска мягкая приятная, хотя повороты на скорости держит. Защиту двигателя можно не ставить, удачно сконструирован подрамник, чтоб испортить поддон надо запрыгнуть двигателем на пенек. У ОВБ есть болячки по электрике и датчикам (по крайней мере ранних годов).
Астра. Чуть меньше внутри. В задней подвеске балка, по-этому на трассе с продольными волнами обгоны на скорости не так приятны как на Вектре. Астра легче (экономичность), стойки (аммо) алюминиевые (не прокачаешь-себе хуже, только замена). В зеркала боковые видно, на Вектре нет.

Опеля с Экотеками в сервисах не любят - им в ремонт Тойоты подавай. Чтоб до чего-нить добраться надо до фига поснимать всяких штучек, причем вместо стандартных ключей русских (я не зубило имею ввиду торксы. Про официалов я молчу - все сделают... за другие деньги.
Если б я сегодня тратил твои 11 кусков - взял бы Вектру чтоб кайфовать по трассе и бандитским видом машины завлекать девчонок. А по работе по городу взял бы Астру.

[uncle_vinni]

а еще мозно взять вектру в комплектации спорт, получишь рекаро салон, -30 подвеску и как правило минимум 16 диски. Пускай будет менее комфортна, зато в поворатах такое вытворять можно

[Graf]

uncle_vinni, Есть такое дело - спорт комплектация. Я смотрю ты в Вектра клубе Россейском тусишь? Про дизель почитал твои посты-много интересного об Опелевских движках узнал. Я кстати свою вектру вашему соклубнику и моему другу продал - Толстому из Беларуси. Теперь он на ней отжигает, хорошо что я её не совсем еще изъездил - неспокойная машина, из водителя веревки вьет, не дает спокойно ездить.

[uncle_vinni]

Граф, дизель наверно уже в историю уйдет скоро, хороший мотор но безумно дорогой в ремонте (капиталку насчитали порядка 75 килотыков рублей). Я на своей вообще нимагу спокойно ездить, правда дороги не позваляют ездить так как может ехать эта машина

[GAMER]

И еще чуть не забыл - на порогах и на дверях шильдики "100". Это что версия какая то была?

2000 Edition, вроде машины шли Вектры В ограниченой серии к юбилею Опеля... но могу ошибаться..

[uncle_vinni]

GAMER, было две юбелейных серии,
с середины 99 "100" столетие опелю,
до середины 2000 "2000" линолиум отметили

Amadon, комплектации опеля достаточно условны, посему особо обращать на них внимание не стоит