Сообщений в теме: 44

[DIaR4IK]

В ошибках ~месяц назад мелькала только 12. Сегодня позже проверю отпишусь.
Вот пока на работе был, думал в чем же может быть дело. Вот собственно вопрос. Если смотреть внутрь крышки распределителя, то внутри какая то фигнюшка (затрудняюсь ответить что за она), она должна соприкосатся с бегунком? или он просто ходит не касаясь ее? Вот меня вот этот вопрос мучает.

[zeth]

она должна соприкосатся с бегунком? или он просто ходит не касаясь ее?

Какая? Центральный контакт? Он касается бегунка, да.

Да, у бегунка есть сопротивление - его можно измерить.

[KVM2007]

DIaR4IK, Аккум срочно домой и зарядить, а то сдохнет (выживает лишь оригинальная Варта).
У бегунка сверху резистор. Он на Вашем трамблере любит выгорать (трамблер ведь б/у). Проверить тестером (кажется там 1 кОм, но не помню точно). Есличо - перемкнуть проволочкой (это лишь немного добавит помехи радиоприемнику)

[DIaR4IK]

Отписываюсь. День сразу неудачно начался, проспал и тарелку разбил.
Значит зарядил акум, потискал 2 бегунка, проверил грм... еще пару дней и я кувалдой ее разобью.
Индуктивный датчик показывает 730, коммутатор рабочий, бегунки в норме, с катушки зажигание (бабина) показывает 10.57... ивскры всеравно нет. Опять акум разрядил. Топливо есть, оно не поступает, а под форсункой мокро.... разве что 2 провода которые от трамблера к бабине крепятся (коричневый и черный с красной полоской) поменял местами, форсунка сработала но искра так и не появилась. ВВ провода в норме, подумываю может крышку трамблера поменять. Хотя целый день ее крутил вертел, ни каких трещин, износов и прочих дефектах не обнаружил.

Сообщение отредактировал DIaR4IK: 19 Июль 2015 - 23:18

[Крашер]

где именно нет искры?
На центральном проводе как у Аськи, или на свечах поотдельности?
Я, когда не "видел" искру - - проверял тактильно. Брал провод в руку. Больно, зато достоверно.
На катушку зажигания вообще приходит питание? С катушки - провод на трамблёр идёт, на нём при прокрутках есть "мерцание"? Можно смело подключать автомобильный пробник для проверки, индуктивный датчик вынесет всё...
Если "найдётся" искра - снимай лягушку и .смотри как .форсунка при прокрутках ведёт себя... Если всё на месте: - искра и распыл топлива, сушим свечи...

[DIaR4IK]

Я же писал выше пост, где точно дал понят что с бабины питание идет... а с трамблера не выходит... не на одной свечи нету искры. На бабине искра разве должна быть? Там вроде только ток идет...форсунка рабочая, но с пропажей искры она отключилась. Может быть тот штекер, к которому крепится трамблер... может он где то борохлит?

Сообщение отредактировал DIaR4IK: 20 Июль 2015 - 18:49

[DIaR4IK]

Отписываюсь. Завел. Как говорится, дело было не в бабине... а в маме, провод которого шел с трамблера в бабину.
Но теперь другая проблема. Плавают обороты на холостом ходу. Что бы это могло быть? Зажигание? Пр этом спецы говорят что все датчики, вся херня работает... могу предположить что провода, хотя сейчас вечер и не один не сверкал. А на ходу все отлично, на 4-ой разогнал до 80.. произошел рывок (скачок) и загорелась лампочка зарядки акума. Скинул на нейтралку, лапочка пропала и машина поехала ровно.
Да и на счет ошибок, только 12 мигает и все... чек не горит.

[tor323]

Что то с генератором или проводкой к нему.

[DIaR4IK]

Да кстати. Спасибо завтро гляну... Тут вспомнил, что как то неделе 2 назад до всех этих бед, заводился с чужого акб. Так вот, скидываешь акб, машина глохнет... вроде зарядка идет, а без акб не работает...

[tor323]

DIaR4IK, при скидывании клеммы во время работы двигателя мог загнуться регулятор напряжения.

[DIaR4IK]

Добрый вечер. Опять я. Вообщем большой расход топлива, и нет обратки. Скинул шланг с подачи, а там под давлением уууууух какая струя. Как лечить?

[tor323]

DIaR4IK, в смысле нет обратки? с обратки не сбрасывает топливо? если так то проблема в РДТ, разобрать посмотреть что с ним.

[DIaR4IK]

такую штучку которая на четырех шестигранниках на монике?

[tor323]

Да он на четырёх болтиках.

[DIaR4IK]

Разобрал, проверил, все в норме. Полез в топливный насос, а там фильтр до ужаса черный... выкинул. Вот пока не поставил его обратно, решил проверить скрепкой коды ошибок. Выдало 12, 13, 22, 33, 44.
12 это понятно, а вот на остальные не смог найти...
да и еще, такое впечатление, что обратка не шла, из-за того что фильтр на насосе был забит, не проходило нужного давления, и тем самым не давило на регулятор... Такое возможно?

[DIaR4IK]

Нарыл вот что:
• 13 – Неисправность датчика кислорода или его цепи(открытый цикл)
• 22 - Датчик положения дроссельной заслонки, низкое напряжение.
• 33 - Датчик абсолютного давления впускного коллектора(МАР), высокое напряжение.
• 44 - Датчик кислорода, бедная смесь.
Можно по подробнее что это значит, и как это лечится?
Расход большой... 5 литров на 600 метров, и пару минут холостых...

[karpa13a]

DIaR4IK, для начала сбросить ошибки) читать в теме про диагностику.
иначе оно не поедет. скорее всего совсем.
13,44 - лямбда. проверять датчик-проводку. есть темы.
22 - дроссель. проверять датчик-проводку. есть темы.
33 - искать датчик, проверять датчик-проводку. есть темы.

[Muller7777]

Расход большой... 5 литров на 600 метров, и пару минут холостых...
[/quote]

интересно,я как дядьку вы это замеряли?

[DIaR4IK]

на сухой бак заливал 10 литров, которых хватило на завести машину, покурить пару минут, и отьехать в гараж который находится в 100 метрах от дома. и так пару раз.

[Muller7777]

так то насос скорей всего не до самого дна берет,и вообще по чем видно что 5 л,не 7 и не 4,вы его назад слили для точности эксперемента Может машина с кем другим ночью куда-нить мотнулась ,ну или дырка где-то.

Сообщение отредактировал Muller7777: 26 Август 2015 - 07:11