Сообщений в теме: 54

[Spirt]

Почистил и заглушил ЕГР(ЕГР в рабочем состоянии), также сделал и всунул обманку под лямбду 2. Итог : ничего не изменилось абсолютно. Мораль : нефег маяться фегней=)

[Malay]

Почистил и заглушил ЕГР(ЕГР в рабочем состоянии), также сделал и всунул обманку под лямбду 2. Итог : ничего не изменилось абсолютно. Мораль : нефег маяться фегней=)

Кому как, может в твоём случаи виноват не теряющий эффективность кат.

[Spirt]

Ну всеж теперь 2-мя запчасями меньше, на которые можно грешить=)

[Psilocybe]

Всем привет. Скажите пождалуйста из чего эта штуковина сделана? =))

http://forum.opel-cl...t...st&id=36917

У меня месяца 3 горит на панели приборов значёк, по руководству я так понял что проблема с очистка выхлопных газов, требуется заменить катализатор. Почитав форум пришёл к выводу, что проще и дешевле выбить его. Скажите где это можно сделать и к чему это может привести? Спасибо.

[ASPID]

У меня месяца 3 горит на панели приборов значёк, по руководству я так понял что проблема с очистка выхлопных газов, требуется заменить катализатор. Почитав форум пришёл к выводу, что проще и дешевле выбить его. Скажите где это можно сделать и к чему это может привести? Спасибо.

Вывод может оказаться неверным! Может умер датчик или проводка к нему.

[Spirt]

Всем привет. Скажите пождалуйста из чего эта штуковина сделана? =))

http://forum.opel-cl...t...st&id=36917

У меня месяца 3 горит на панели приборов значёк, по руководству я так понял что проблема с очистка выхлопных газов, требуется заменить катализатор. Почитав форум пришёл к выводу, что проще и дешевле выбить его. Скажите где это можно сделать и к чему это может привести? Спасибо.

Если сам не разбираешься едешь к любым спецам, они тебе вырезают кат, вытряхивают его и ставят на место, либо пламягаситель. Но это в том случае, если катализатор у тебя именно рассыпался и забился. Если машинка хорошо разгоняется, катализатор просто неэффективно работает, то чтобы убрать лампочку на приборной панели выточи вот такую байду как на рисунке. Я принес чертеж к токарю и он мне сделал за 5 у.е.Выточил из обыкновенного шестигранника железного под ключ 24. Главное разберись внимательно какая она должна быть. Там все просто.

[ASPID]

Если сам не разбираешься едешь к любым спецам, они тебе вырезают кат, вытряхивают его и ставят на место, либо пламягаситель. Но это в том случае, если катализатор у тебя именно рассыпался и забился. Если машинка хорошо разгоняется, катализатор просто неэффективно работает, то чтобы убрать лампочку на приборной панели выточи вот такую байду как на рисунке. Я принес чертеж к токарю и он мне сделал за 5 у.е.Выточил из обыкновенного шестигранника железного под ключ 24. Главное разберись внимательно какая она должна быть. Там все просто.

Зачем бороться с последствиями если можно попытаться устранить причину?

[Psilocybe]

Вывод может оказаться неверным! Может умер датчик или проводка к нему.

Какое то время по началу лампочка то загоралась то гасла, в частности когда по МКАДу до 160 разгонялся, то она переставала гореть на какое то время, а если постоять в пробке то загоралась. Так же когда чуть нажимаю на газ на 2 или на 3 передаче, она начинает дёргаться, если дать газу чуть больше то начинает ехать нормально. До 3000 оборотов машина разгоняется медленно, а после как пинок под зад получает и начинает переть. Последний раз загорелась лампока и уже не гасла, когда заправился на запраке на МКАД в районе Абрамцево. Так же периодически (часто) после того как машину погонял некоторое время и заглушил (сходил в магазин) при попытке завести он крутит стартёр и не заводится с первого раза. обычно или нужно чуть газу поддать или второй раз покрутить стартёр, или же бывает что она заводится но как будто обороты с трудом удерживает, потом либо глохнет либо прогаживается. Пробег около 160 тысяч, выпуск декабрь 2003.

[kvn+1]

Если сам не разбираешься едешь к любым спецам, они тебе вырезают кат, вытряхивают его и ставят на место, либо пламягаситель. Но это в том случае, если катализатор у тебя именно рассыпался и забился. Если машинка хорошо разгоняется, катализатор просто неэффективно работает, то чтобы убрать лампочку на приборной панели выточи вот такую байду как на рисунке. Я принес чертеж к токарю и он мне сделал за 5 у.е.Выточил из обыкновенного шестигранника железного под ключ 24. Главное разберись внимательно какая она должна быть. Там все просто.

Подскажи , а какой размер у этой вставки ? Имеется ввиду по длинне. И можно её использовать , если машина тупит но лапочка не загорается?

[Ace_Odinn]

Народ, второй зонд хоть и связан с ECU, но лишь зажигает лампочку на приборной панели! Даже если вырезать катализатор, и созерцать горящую пиктограмму на панели, машина от этого тупить не будет!

[Malay]

Народ, второй зонд хоть и связан с ECU, но лишь зажигает лампочку на приборной панели! Даже если вырезать катализатор, и созерцать горящую пиктограмму на панели, машина от этого тупить не будет!

Позвольте с вами не согласится. Он не только зажигает лампочку, но и является обратной связью, и эбу получив завышеный сигнал именно с лз2, снижает крутящий момент.
Ведь как извесно, высокий уровень СО наблюдается только на низких оборотах, и чем выше обороты, темь меньнше СО в выхлопе, этим и объясняется провал в основном на низах.
Такойже принцип используется и на наших тазиках евро3.

Сообщение отредактировал Malay: 23 Июль 2009 - 19:26

[ASPID]

Народ, второй зонд хоть и связан с ECU, но лишь зажигает лампочку на приборной панели! Даже если вырезать катализатор, и созерцать горящую пиктограмму на панели, машина от этого тупить не будет!

Ради иллюминации ставить дорогущий датчик бургер не станет. Не вводите людей в заблуждение. Да и сами выходите.

[Ace_Odinn]

Ради иллюминации ставить дорогущий датчик бургер не станет. Не вводите людей в заблуждение. Да и сами выходите.

Я советовался с другом, электронщиком, настраивает спортивные моторы... Говорит второй зонд только диагностический, на смесь не влияет...

Да и чисто логически, если по первому зонду смесь в мотор поступает идеальная, сгорание происходит полное, то если в эту идилию влезет второй зонд и скажет, что катализатор умер и СО высокое - требуется изменить состав смеси, то стехиометрический коэффициент изменится и СО в выхлопе будет намного больше ...
Думаю, что второй зонд все же чисто для "мебели" ... чтобы бургер испугался и поехал на СТО, где б ему поставили на самом деле дорогущую, новую приемную трубу.

[Spirt]

Я советовался с другом, электронщиком, настраивает спортивные моторы... Говорит второй зонд только диагностический, на смесь не влияет...

Да и чисто логически, если по первому зонду смесь в мотор поступает идеальная, сгорание происходит полное, то если в эту идилию влезет второй зонд и скажет, что катализатор умер и СО высокое - требуется изменить состав смеси, то стехиометрический коэффициент изменится и СО в выхлопе будет намного больше ...
Думаю, что второй зонд все же чисто для "мебели" ... чтобы бургер испугался и поехал на СТО, где б ему поставили на самом деле дорогущую, новую приемную трубу.

Искал по различным источникам, вроде как второй лямбда-зонд тоже учавствует в приготовлении смеси. Про чисто диагностический нигде не слова http://www.hondaworl...a_repair_37.htm

Могу себе представить ещё второй вариант : допустим ЛЗ2 чисто диагностический, катализатор дохнет, ЛЗ2 загорает чек, ЭБУ переходит в аварийный режим работы(падает мощность и прочее). Как не крути, даже если ЛЗ2 не влияет на приготовление смеси при исправном катализаторе, то если катализатор сдох, он все равно испортит нам малину, дав ЭБУ сведения о том, что в двигле есть неисправность. Ну как-то так. Хотя в статье выше дан тонкий намек на то, что ЛЗ2 тоже чавствует в приготовлении смеси...

Сообщение отредактировал Spirt: 27 Июль 2009 - 10:28

[Kemper]

Блин, ребяты, помогите! Аналогичная проблема, коробка автомат, на светафоре отпускаю педаль тормоза, машина поехала, даю газу разгоняеться 1 секунду, потом 1-2 секунды прям аж кагбудто тормозит, и потом снова как пендаля по зад дают!... ошибок нет, 2-й лямбды нет, каталик есть, но я фик знает кагого года он! Что может быть? лямбду менял прошлым летом!
З.Ы. - ещё поменял масло, свечи, вот думаю может ещё бензовый фильтр менять, хотя его тоже прошлым летом менял!

Сообщение отредактировал Kemper: 18 Август 2009 - 11:20

[Impreza STI]

Блин, ребяты, помогите! Аналогичная проблема, коробка автомат, на светафоре отпускаю педаль тормоза, машина поехала, даю газу разгоняеться 1 секунду, потом 1-2 секунды прям аж кагбудто тормозит, и потом снова как пендаля по зад дают!... ошибок нет, 2-й лямбды нет, каталик есть, но я фик знает кагого года он! Что может быть? лямбду менял прошлым летом!
З.Ы. - ещё поменял масло, свечи, вот думаю может ещё бензовый фильтр менять, хотя его тоже прошлым летом менял!

А ЕГР как поживает?

[Kemper]

ЕГР в полном поряде... сегодня приехал с диагностики, тишина! Три варианта - каталик, коробка, бенз.фильтр, сего фильтр не успел купить, завтра поменяю, посмотрю как будет вести себя...

[Impreza STI]

ЕГР в полном поряде... сегодня приехал с диагностики, тишина! Три варианта - каталик, коробка, бенз.фильтр, сего фильтр не успел купить, завтра поменяю, посмотрю как будет вести себя...

Что значит в полном порядке? Какие параметры он выдает?

[Kemper]

Что значит в полном порядке? Какие параметры он выдает?

при 2500 оборотах - 59% открытия!

[Impreza STI]

при 2500 оборотах - 59% открытия!

Ок, с этим все понятно. Лямбда какой график рисует? Как быстро передвигаются ее значения?