Сообщений в теме: 40

[ГЮГ]

А может у него бензинка?

Там же написано --- 2.5 cdti --- могу точно такое же кино снять --- даже по круче --- четыре тысячи оборотов легко --- пробовал --- но я ж не идиот так ездить --- разок - второй попробовал и фатит.
Про пятиступку я стормозил ( он походу шестую и не втыкал просто) --- обороты и скорость соответствуют моей машине (на пятой при трех тысячах около 120) --- ну просто мужик прикол потянул --- или идиот в натуре.

Сообщение отредактировал ГЮГ: 12 Май 2011 - 17:35

[ALABAI71]

Там же написано --- 2.5 cdti

Извиняюся, не заметил сразу, на стрелки смотрел... Тоже так могу, но на х.я????!!!

[RED_VIVARO]

У моего родственника Мers-Sprinter 2.2cdi типтроник, так как я с дизельной технико й не имел дела, решил посмотреть как его коробка переключает. Примерно в отметке 2200 оборотов. Вот и сем переключаю при показателях 2100-2400 оборотов

[zidan4eg]

Похоже больше, что этот коник имеет копытца... (т.е. чипованый)
Вот тогда то после 3 об и чувствуется разница...

[Alex71]

Пятиступка ?
А в прочем не важно --- идиот наверно.

Юра почему же ? Из за высоких оборотов при переключении ? С момента покупки машины проехал где-то 260 000 км в таком режиме. Есть еще один легковой дизелек, когда нужно ускориться преключаюсь при 4.500 оборотах. Пробег почти 400 000 км, дизельная ракета ! Масло в обе машины лью всеми охаянное ARAL 5W40.

То что я думаю на этот счет, так это низкие обороты убивают и коробку и двигатель. Если на дизеле можно ездить только на низах, то на турбодизеле - почти как на бензинке.

Вот пример, некоторые пишут что включают вторую при 2000 оборотах, это означает что при переключении, обороты двигателя составляют 700. А холостой ход - 900 - ничего так ? Какого ему приходиться ?

И еще: кто пишет что "двигатель оживает после третьей передачи" означает одно - жестоко убивают двигатель и дело не в нем а в водителе. Двигатель рвет с первой передачи, а дальше всё хуже и хуже - закон физики и механики, это аксиома, не требующая доказательств.

[ГЮГ]

Юра почему же ? Из за высоких оборотов при переключении ? С момента покупки машины проехал где-то 260 000 км в таком режиме. Есть еще один легковой дизелек, когда нужно ускориться преключаюсь при 4.500 оборотах. Пробег почти 400 000 км, дизельная ракета ! Масло в обе машины лью всеми охаянное ARAL 5W40.

То что я думаю на этот счет, так это низкие обороты убивают и коробку и двигатель. Если на дизеле можно ездить только на низах, то на турбодизеле - почти как на бензинке.

Вот пример, некоторые пишут что включают вторую при 2000 оборотах, это означает что при переключении, обороты двигателя составляют 700. А холостой ход - 900 - ничего так ? Какого ему приходиться ?

И еще: кто пишет что "двигатель оживает после третьей передачи" означает одно - жестоко убивают двигатель и дело не в нем а в водителе. Двигатель рвет с первой передачи, а дальше всё хуже и хуже - закон физики и механики, это аксиома, не требующая доказательств.

Саша - а какой другой легковой дизелек?
Думаю на Виваро вы при 4500 не переключаетесь.
Насчет низких оборотов с вами полностью солидарен.
Но вторую при 2000 включать --- думаю это разумно --- обороты двигателя кажись 700 не будут --- надо глянуть
Вот нашел кривые на G9U 630 --- получается на 2.5 годов 2007 и выше.
Так на 4500 --- рыбы нет.
Лично я стараюсь ездить в районе 2000-3000 начиная с четвертой --- просто после 3000 по звуку слышно что моторчику это не очень нравится.

Прикрепленные изображения

• 

[salomon]

Езжу не кручу свой 1.9, переключаюсь на 2000-2300. На трассе держу 2000(на пятой) и 1900(на шестой). Хотя газовать как мне советовали надо, для турбины полезно, так, что иногда езжу на 3000 пару минут по трассе.

[ГЮГ]

Посмотрел --- при переключении на вторую при 2000 получаем 1100.
А 700 --- с области фантастики --- у меня ниже оборотов х.х. 800 --- никак не получается --- при таких заглохнет наверно.

[motonik]

Посмотрел --- при переключении на вторую при 2000 получаем 1100.

Переключаюсь в районе 3000, так мне кажеться достигаеться нормальная робота двигателя, а он у нас не очень эластичный... а любит свои обороты...

Если переключаться на 2000, то обороты на следующей передачи просто никакие и едешь как УНЫЛОЕ ГА*НО, пока тахометр недоползёт до 2000.

[Чижик]

Переключаюсь в районе 3000, так мне кажеться достигаеться нормальная робота двигателя, а он у нас не очень эластичный... а любит свои обороты...

Если переключаться на 2000, то обороты на следующей передачи просто никакие и едешь как УНЫЛОЕ ГА*НО, пока тахометр недоползёт до 2000.

+1! Особенно на передачах выше 3-й. На третей мотор ещё более менее тянет с 1500.
На 4-й и выше обороты от 2000 до 3000, на обгонах могу и до 3500-3600 если резко надо.

[ГЮГ]

+1! Особенно на передачах выше 3-й. На третей мотор ещё более менее тянет с 1500.
На 4-й и выше обороты от 2000 до 3000, на обгонах могу и до 3500-3600 если резко надо.

Аналогично.
Тоже кошу под Чижика.

[RED_VIVARO]

а я переключаюсь в пределах 2200-2400, думаю это оптимальные обороты для переключения на повышенную передачу

[ГЮГ]

а я переключаюсь в пределах 2200-2400, думаю это оптимальные обороты для переключения на повышенную передачу

А у тебя на каких оборотах машина подрывать начинает?

[Akula]

Я стораюсь переключатся по максиму.Знакомый на LT-35 переключается когда обороты достигают максимума.Моё мнение когда движок раскручен по максемуму ему проще разгонятся дальше.
Но при такой раскрутке стродает расход топлива.

[RED_VIVARO]

А у тебя на каких оборотах машина подрывать начинает?

C второй на третью, где то в районе 2300-2400

[ГЮГ]

C второй на третью, где то в районе 2300-2400

Это я понял --- а на каких оборотах машина подрывать начинает --- в смысле подхватывать --- переть ---рвать --- ракета?

[RED_VIVARO]

Это я понял --- а на каких оборотах машина подрывать начинает --- в смысле подхватывать --- переть ---рвать --- ракета?

если я правильно понял, после того как авто начинает набирать обороты, наступает момент когда начинает подрывать (типа включаеться форсаж). На разных передачах по разному ощущаеться, лучше всего видно когда переключаешь с 2-й на 3-ю передачу. Я написал что около 2300-2400. Сегодня и вчера наблюдал, вроде даже с 2100-2200 начинает рвать.

[ГЮГ]

если я правильно понял, после того как авто начинает набирать обороты, наступает момент когда начинает подрывать (типа включаеться форсаж). На разных передачах по разному ощущаеться, лучше всего видно когда переключаешь с 2-й на 3-ю передачу. Я написал что около 2300-2400. Сегодня и вчера наблюдал, вроде даже с 2100-2200 начинает рвать.

Ну и по этому на передачах начиная с четвертой думаю нужно не опускать обороты двигателя ниже оборотов "подрыва". Дабы его не напрягать и он служил дольше.

[Alex71]

Посмотрел --- при переключении на вторую при 2000 получаем 1100.
А 700 --- с области фантастики --- у меня ниже оборотов х.х. 800 --- никак не получается --- при таких заглохнет наверно.

Сегодня специально проверял по GPS. 2000 на первой - это 920 оборотов на второй, получается холостой ход. Идти в разгон так убийство двигателя.

Далее: 2000 на второй - 1250 на третьей ...
2000 на третьей- 1450 на четвертой


А 1450 на четвертой это 42 км в час, то-есть так нужно ездить господа, да ? А пятую при 55 включать

[вояджер]

Сегодня специально проверял по GPS. 2000 на первой - это 920 оборотов на второй, получается холостой ход. Идти в разгон так убийство двигателя.

Далее: 2000 на второй - 1250 на третьей ...
2000 на третьей- 1450 на четвертой
А 1450 на четвертой это 42 км в час, то-есть так нужно ездить господа, да ? А пятую при 55 включать

Ты не совсем правильпонял, наверное.
Ездить на 4 передаче 42 км/ч никто не предлагал и ни кто так не ездит.
Говорили о том, в чатности я, что 2000 об/мин для двигателя достаточно чтобы двигаться со скороть около 60 км/ч в черте города. Чтобы переключиться на 5 передачу, необходимо разогнать авто где-то до 75 км/ч на 4 передаче и потом переключиться на5-ю передачу, что так же будет соответтвовоть оборотам двигателя в районе 2000.
Ездить по городу со скоротью 60 км/ч на 3-ей передаче это насилие над двигателем, это моё мнение. Согласен тем, что при таких оборотах приемитость слабая, но мощности достаточно для движения в общем потоке. Пр необходимости совершить обгон необходимо перейти на пониженную передачу.