Сообщений в теме: 28

[smeshnoi_2000]

Приветствую однополчане. Разрешите поиспользовать коллективный разум. Есть трабла небольшая, жить особо не мешает, но все же хочу решить ее. Суть такова: дрыгатель работает на холостых ~ 900 (сама машина движется или стоит), если нажать тормоз, то обороты кратковременно проваливаются до 600-700, потом опять поднимаются независимо отжат тормоз или нет. Имеется идея, что это начало конца вакуумного усилителя тормозов. Может у кого есть идеи как это лучше выявить или зафиксить.

[pavlig6]

Честно говоря не знаю ответа на вышеизложенное сообщения но проблема по названию такая же у меня ((( надеюсь КТО нибудь увидит что я здесь напишу и поможет))))вощем все у меня было хорошо и прекрасно пока я не решил уменьшить свой огромный расход поставив новый лямбда зонд)поставил довольный поехал домой и на утром заметил!!что машина ведет себя не так! на хх по идее всегда было ровно 840 -850 оборотов а теперь они всегда плавают 670-750-850-900-1200 иногда встает в норму но не надолго((что делать куда смотреть?что менять? не знаю(самое обидное что ничего кроме лямбды не трогал только скребку вставлял после замены лямбды (ниче не высветилось ) вощем после раздумий на заведенной машине я скинул клему с регулятора хх и обороты как плавали так и плавают но меньше( достал я регулятор почистил /поставил обратно и ничего не изменилось(((что теперь делать?

[Крашер]

Попробуйте почитать вот тут: http://forum.opel-cl...o...3450&st=140 ...

[s@y_bb]

Честно говоря не знаю ответа на вышеизложенное сообщения но проблема по названию такая же у меня ((( надеюсь КТО нибудь увидит что я здесь напишу и поможет))))вощем все у меня было хорошо и прекрасно пока я не решил уменьшить свой огромный расход поставив новый лямбда зонд)поставил довольный поехал домой и на утром заметил!!что машина ведет себя не так! на хх по идее всегда было ровно 840 -850 оборотов а теперь они всегда плавают 670-750-850-900-1200 иногда встает в норму но не надолго((что делать куда смотреть?что менять? не знаю(самое обидное что ничего кроме лямбды не трогал только скребку вставлял после замены лямбды (ниче не высветилось ) вощем после раздумий на заведенной машине я скинул клему с регулятора хх и обороты как плавали так и плавают но меньше( достал я регулятор почистил /поставил обратно и ничего не изменилось(((что теперь делать?

Зря скрепку в диагностический разьём вставил. Сними клему аккумулятора на часик. Должно быть всё норм.

[pavlig6]

Зря скрепку в диагностический разьём вставил. Сними клему аккумулятора на часик. Должно быть всё норм.

я сгонял к мастерам они мне на вскидку сказали что я сбил настройки возможно и все(как возратить все обратно на прежнюю работу я не знаю.клему скинул на ночь,отпишусь утром,но думаю что это не поможет(

[KVM2007]

на заведенной машине я скинул клему с регулятора хх и обороты как плавали так и плавают но меньше

Проверять шланги на трещинки, видимо задел когда возился и подсос воздуха пошел.

[Крашер]

я сгонял к мастерам они мне на вскидку сказали что я сбил настройки возможно и все(как возратить все обратно на прежнюю работу я не знаю.клему скинул на ночь,отпишусь утром,но думаю что это не поможет(

Мастера адиёты! У меня когда глючило, я по пятнадцать-двадцать раз на дню совал скрепку. Там нереально сбить настройки, если только не воткнуть туда пару киловольт, чтоб выжечь эти мозги нахрен.

[pavlig6]

Мастера адиёты! У меня когда глючило, я по пятнадцать-двадцать раз на дню совал скрепку. Там нереально сбить настройки, если только не воткнуть туда пару киловольт, чтоб выжечь эти мозги нахрен.

Хххх скоро эта машина сама мне мозги сожжжет') короче клему с акб скидывал не помогло((буду искать трещину если получится

[mishania]

Хххх скоро эта машина сама мне мозги сожжжет') короче клему с акб скидывал не помогло((буду искать трещину если получится

блямбда точно рабочая .?

[pavlig6]

блямбда точно рабочая .?

а эээ осцилографа у меня нету и даже не знаю как проверить(купил бош за 1200 под мой движок как они сказали.подключил никаких чекэнжин не было(блин в магазине то уже точно не обменяют(я на ней уже 4 дня отъездил(а разве из за нее может быть такое?плюс старая стопудово была дохлая и тоже никаких чеков не было(

Сообщение отредактировал pavlig6: 09 Декабрь 2010 - 16:57

[mishania]

а эээ осцилографа у меня нету и даже не знаю как проверить(купил бош за 1200 под мой движок как они сказали.подключил никаких чекэнжин не было(блин в магазине то уже точно не обменяют(я на ней уже 4 дня отъездил(а разве из за нее может быть такое?плюс старая стопудово была дохлая и тоже никаких чеков не было(

конечно может

[pavlig6]

конечно может

блин и как вычислить?и при чем тут провалы хх?

[KVM2007]

плюс старая стопудово была дохлая и тоже никаких чеков не было(

А попробуй провод лямбды отсоеденить, чек зажгется? (там дурь возможна, вместо лямбды резистор чтоб чек не горел и лишь бы машину вбагрить)

[Крашер]

А попробуй провод лямбды отсоеденить, чек зажгется? (там дурь возможна, вместо лямбды резистор чтоб чек не горел и лишь бы машину вбагрить)

Предвосхитил! Пока я ходил и обдумывал... Сел, хотел именно это и посоветовать, а тут уже...

[pavlig6]

Предвосхитил! Пока я ходил и обдумывал... Сел, хотел именно это и посоветовать, а тут уже...

вообщем на работающей машине я скинул клему с лямбды и чек не загорелся.значит в проводке дела(придется ехать в мастерскую чтоб находили этот резистор другого выхода я не вижу(

[mishania]

вообщем на работающей машине я скинул клему с лямбды и чек не загорелся.значит в проводке дела(придется ехать в мастерскую чтоб находили этот резистор другого выхода я не вижу(

а работа двигателя не изменилась ?

[KVM2007]

вообщем на работающей машине я скинул клему с лямбды и чек не загорелся.значит в проводке дела(придется ехать в мастерскую чтоб находили этот резистор другого выхода я не вижу(

Ага, я всегда говорил, б/у иномарку надо покупать "оттуда", и даже чтоб "восточная европа" в ней не успела "порыться", а уж после "наших" вообще труба. Но имеем, то что имеем. Резистор я бы искал на разъеме ЭБУ, только какая схема для C18NZ не помню
http://opel-astra1.5.../jpg/12/sh2.jpg
возможно средняя, хотя там трамблер. Тогда P33 и зеленый провод это оне. Резисторов должно быть два.
Я бы еще тестером сопротивление провода от ЛЗ проверил (на выключеном зажигании)

[Крашер]

вообщем на работающей машине я скинул клему с лямбды и чек не загорелся.значит в проводке дела(придется ехать в мастерскую чтоб находили этот резистор другого выхода я не вижу(

Ага, я всегда говорил, б/у иномарку надо покупать "оттуда", и даже чтоб "восточная европа" в ней не успела "порыться", а уж после "наших" вообще труба. Но имеем, то что имеем. Резистор я бы искал на разъеме ЭБУ, только какая схема для C18NZ не помню
http://opel-astra1.5.../jpg/12/sh2.jpg
возможно средняя, хотя там трамблер. Тогда P33 и зеленый провод это оне. Резисторов должно быть два.
Я бы еще тестером сопротивление провода от ЛЗ проверил (на выключеном зажигании)

Гм, если клемму скинули ещё до того, как двигатель набрал "рабочую" температуру, то и с исправной проводкой и при рабочей лямбде ничего не изменится. И ошибка не появится! Эта сволочь начинает мозг компосировать "на горячую".

[KVM2007]

Гм, если клемму скинули ещё до того, как двигатель набрал "рабочую" температуру, то и с исправной проводкой и при рабочей лямбде ничего не изменится. И ошибка не появится! Эта сволочь начинает мозг компосировать "на горячую".

Точно! Эпидемия царит на память... (с) И.Хмелевская

[pavlig6]

Т.е,я скидываю лямбду и начинаю ездить до 90 градусов и там должен где то вылезти чек?я правильно понял?

а работа двигателя не изменилась ?

неа как работал так и работает попель