Сообщений в теме: 41

[Дядя Вова]

Дядя Вова, значит все четко

тока я побоялся все равно затягивать еще на один полный оборот затянул на пол оборота и как на зло акумулятор сел х)

компенсатор это стакан в стакане,внутри пружина и шарик выполняющий роль клапана,который впускает масло но не выпускает.заворачивая гайку ты задаешь рабочую величину хода компенсатора и пока ему есть куда разжиматься он работает.разжимаясь он набирает внутрь масло-когда кулачекего освобождает.а при нажатии часть масла в зазор стаканов вытекает обеспечивая необходимый зазор.если ты разбирал гидрик,то должен был заметить, что ход у него более 1мм.1мм как раз шаг гайки.крути,не боись.что сделал один чел то с успехом может поломать другой=шутка.

[Sasha P.]

да разбирал там посмотрел и забыл как правилньо собрать его

там сначала ложить надо маленький стакан, потом в него пружину или сначала положить пружину потом только маленький стакан???

а то я как насобираю (великий автомеханик я)

[Дядя Вова]

большой стакан это корпус
маленький - плужер
в донышке малого стакана снизу куда упирается пружинка - клапан есть.поэтому опускается пружина,на нее - клапаном на пружину ставится маленький стакан
ты случаем ничего не потерял?)))))бывает при разборке теряется клапанок
завтра если найду старый компенсатор,разберу его и последовательность выложу в фото.вечерком

[Дядя Вова]

старый не нашел.нарисовал по памяти
1)стопор-фиксатор
2)запчасть на которую опирается коромысло
3)собственно плунжер(клмпенсатор)
4)клапан.состоит из 2х частей:шарик и стопор для шарика
5)корпус-толкатель
6)пружинка

судя по тому что ты пишешь ты не вынимал из плунжера запчасть №2 и не вынимал шарик (или потерял их)
будем надеяться не потерял.
собирай:
в корпус толкателя налей масла,поставь пружину,вставь компенсатор и аккуратно сожми.(собирать очень туго!рекомендуется использование струбцины).застегни как сожмешь стопор-фиксатор.
другой вариант:
если из плунжера вынуть запчасть №2 то обойтись можно без струбцины.нужно подобрать штифт чтоб через отверстие слегка нажать на шарик при сборке.тогда масло свободно перетекает из корпуса в плунжер.после заполнения вставляешь на место запчасть №2 и легко застегиваешь стопор-фиксатор.останется небольшой люфт.легко прокачиваемый если погрузить весь плунжер в масло соблюдая верх-низ и прокачиваем пока не станет жестким

[Sasha P.]

да я один разбиру на выходных посмотрбю что я собрал

если так же, то все нормально, можно ехать, а если нет О_О то блин плакаль я! хотя можно и начинать) я вроде сначала плунжер поставил а потом в него уже пружину :DDD ну я могу ошибится)

[Дядя Вова]

еще нельзя килешевать запчасти.тоесть плунжера набраны токо к своим корпусам.

[Sasha P.]

вообщем поставил все.. завел. двигалель чуток прыгает ((( увеличил зазор в контгруппе 0.4 а кажется что клапан бьет по цилиндру

[Дядя Вова]

клапан по цилиндру ,каким манером они встречаются?а может поршень по клапану?цепок не трогал?если неправильно установил,то может вдогонку,но тогда симметричнодолжно стучать в остальных цилиндрах.а на слух определять достаточно опыта?может какой то компенсатор не прокачивается. когда у него остается открытым перепускной клапанок стук стоит солидный

[Sasha P.]

ну на слух прмерно отличаю звуки. компен возможно, возможно зажигание еще!
компенсаров стоит всего 3 все отсальниые "механика" (еще 3 железки найти не могу)

[rylya]

поможіть з гідротолкателямі

[Sasha P.]

поможіть з гідротолкателямі

пиши по русски!

[Дядя Вова]

поможіть з гідротолкателямі

представьтесь пожалуйста.заполните данные,ато как то стремно и непонятно .

[Sasha P.]

[attachmentid=52740]
[attachmentid=52741]
[attachmentid=52742]

вот я выставил примерно вот так.
и настраивал гидрики 1 и 2 впуск, 1 и 3 выпуск.
провернул на 180 распредвалер и настроил все остальные. Это правильно?

и еще чтоб не бегать по темам... в этом положении ВВпровод на какую свечу идет?

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Filson]

Если я не ошибаюсь,то провод должен подходить на 4-ый горшок

[Sasha P.]

ну фиг знает но я ее завел вообще вся проблема была в бензине (очень галимый, залил свежий на другой заправе, машина с полтыра завелась. появились новые проблемы, пока буду сам разбираться.

[Filson]

Скажите,а гидрокомпенсаторы можно поставить в головку блока,если там всегда стояли обычные толкатели? Как это проверить?Или немцы делали универсальные головы......хочешь так,а хочешь и так?

[rekordsmen]

А нафига вообще тебе нужно усложнять конструкцию, при нормально отрегулированном зазоре солдатики ничуть не хуже гидриков.

[Sasha P.]

Скажите,а гидрокомпенсаторы можно поставить в головку блока,если там всегда стояли обычные толкатели? Как это проверить?Или немцы делали универсальные головы......хочешь так,а хочешь и так?

Ну как я понимаю, механика считается СТОКом. Гидрики это тунинх
А вообще можно.

[Filson]

Ну как я понимаю, механика считается СТОКом. Гидрики это тунинх
А вообще можно.

тюнинг не тюнинг,а канал для подачи масла в гидрик в головке блока должен быть.Иначе как они будут работать?

А нафига вообще тебе нужно усложнять конструкцию, при нормально отрегулированном зазоре солдатики ничуть не хуже гидриков.

Согласен,но есть желание их поставить.

[rekordsmen]

Ну как я понимаю, механика считается СТОКом. Гидрики это тунинх
А вообще можно.

Нифига это не тюнинг, это технический прогресс. На всех более "современных", к коим относятся все 2.0 и 2.2, 1.8 стоят гидрики, а на "старье" 1.5, 1.7, 1.9 солдатики. Просто 1.9 несколько лет продолжал выпускаться парралельно с 2.0.