Сообщений в теме: 35

[Динар]

Всем привет! Собираюсь самостоятельно поменять сайлентблоки на передних рычагах Опель Омега А. Если кто сталкивался с таким ремонтом, поделитесь опытом. За ранее благодарен!!!

[&and]

Всем привет! Собираюсь самостоятельно поменять сайлентблоки на передних рычагах Опель Омега А. Если кто сталкивался с таким ремонтом, поделитесь опытом. За ранее благодарен!!!

http://www.opel.auto...AQ/gear/g14.php

как говорится - в картинках!

[serzzzh]

только что менял, как правило меняется передний сайлент - вертикальный, задний горизонтальный очень трудно заменить, тогда есть смысл найти рычаг б/у, тем более что новые сайленты могут быть из плохой резины..
вобщем выбивается стержень с куском резины, остальное вырезатся ножом, потом зубилом забивается вовнуть края металлической оболочки старого сайлента и она легче выбивается.. новый мне запрессовали прессом в автосервисе за 150 р но говорят можно и самому забить молотком, я не захотел))
снимал ставил рычаг во дворе на домкрате, нужны ключи 18,19,22, головка 18 и фомка) заодно поменял пыльник шаровой - жигулевский подходит, сам сайлент заказывал, не помню чей, но немецкий за 250р

[Никсон]

только что менял, как правило меняется передний сайлент - вертикальный, задний горизонтальный очень трудно заменить, тогда есть смысл найти рычаг б/у, тем более что новые сайленты могут быть из плохой резины..

пока при желании можно найти оригинальные сайлентблоки

[*БАГИРА*]

http://www.opel-omeg...?showtopic=7670
вот ссылка с фото.

[Динар]

http://www.opel-omeg...?showtopic=7670
вот ссылка с фото.

Спасибо! Завтра займусь

[Small_S]

вертикальный меняется элементарно, просто нужна кувалдочка и несколько проставочек, сгодятся совдеповские головки большого диаметра.

[Динар]

Спасибо за помощь! Поменял удачно. Езжу и наслаждаюсь!

[Floppsky]

поменял как на картинках - разрезав внешнюю втулку вертикального сайлента ножовкой. потом замял втулку внутрь зубилом и выбил с нижней стороны. легче, чем выбивать целый сайлент.
а горизонтальные, как ни странно, нормальные.

Сообщение отредактировал Floppsky: 23 Май 2010 - 19:58

[илья 061]

а горизонтальные, как ни странно, нормальные.

Да они там почти вечные,вся нагрузка ведь на вертикальные идет

[pentod_6p9]

Порвался вертикальный сайлентблок слева. вопрос в том, какой фирмы можно ставить? у кого какие отзывы? и еще, есть ли смысл менять лево/право сразу или можно по одному? Правый порепан немного но не рваный.

[Дмитрий 87]

я менял сразу оба,один из за рваности,второй за одно...а ставил Lemforder....

[pentod_6p9]

а ставил Lemforder....

и как? скока уже отходили?

[Дмитрий 87]

pentod_6p9, откатал уже около 30 тыс.,сегодня залез под машину посмотрел на саленты-всё в норме...машину эксплуатирую в усиленном режиме...

Сообщение отредактировал Дмитрий 87: 22 Октябрь 2011 - 22:05

[pentod_6p9]

pentod_6p9, откатал уже около 30 тыс.,сегодня залез под машину посмотрел на саленты-всё в норме...машину эксплуатирую в усиленном режиме...

спасибо, заказал лемфердер

[zews]

а на омеге А Вертикальные есть разница как ставить? а то прочитал про установку на ООБ, там какая то стрелочка, что то на новых олемфердер я не замечал, да и они на вид одинаковые по кругу

[Siniak]

а на омеге А Вертикальные есть разница как ставить? а то прочитал про установку на ООБ, там какая то стрелочка, что то на новых олемфердер я не замечал, да и они на вид одинаковые по кругу

Я вот себе тоже недавно поменял вертикальные сайленты, забивал просто молотком через деревяшку. И ни про какие стрелки я не слышал. Да и на новых сайлентах не было никаких стрелок вроде.

[Пердольщик]

нет там никаки стрелок, менял две недели назад. всё интуитивно понятно.

[Чарли]

Да они там почти вечные,вся нагрузка ведь на вертикальные идет

Очень распостранённое и ОПАСНОЕ! заблуждение. Часто слышу про неубиваемые задние сайлентблоки передних рычагов OPEL Omega A, но на практике регулярно сталкиваюсь с В-ХЛАМ изношенными. Хозяева меняют передние сайленты, и шаровые, и по очереди, и скопом, и втулки стабилизатора, и косточки впридачу. Однако проблема остаётся. Отчаявшись в конец и намаявшись вдоволь приобретают Новые, укомплектованные рычаги... И О - ЧУДО ! Куда? Что подевалось! Наконец-то авто поехало так, как им хотелось. И уже не жаль потраченых денег, ни на запчасти, ни за работу. Главное - цель достигнута! И, что самое интересное - Они не просто продолжают свято верить в басню про "неубиваемость" оных, а теперь уже со знанием дела раздают советы на лево и на право. А может быть просто злорадствуют -" Вот я намучался - пускай другие помучаются!"
На самом-то деле, проблема КОПЕЕШНАЯ и к тому же ПЛЁВАЯ! Выпресовка занимает всего 3-5 минут. Подготовка - в зависимости от состояния отверстия на рычаге - ржавчину надо будет удалить до метала, по ней резина задирается и рвётся. Ну и запресовка 20-30 минут, а то и быстрее взависимости от того, как у кого, руки заточены. И всё это БЕЗ молотка, и БЕЗ кувалды, и даже БЕЗ пресса! Причём, собственно, запресовка-то сама укладывается в 1.5-2 минуты. И Вы получаете вполне исправные GM-овские рычаги если конечно расходники были от [attachmentid=95602] и вы ни при каких обстоятельсвах не применяли ударной техники к устанавливаемым резинометалическим изделиям. Поверьте - ОНИ ЭТОГО НЕ ЛЮБЯТ!
Так, что неубиваемость сайленблоков это МИФ, как МИФ и то что их невозможно запресовать не порвав.
Насамом деле "ларчик просто открывался" - всё в пределах инструкции по ремоту рычагов. Надо только немножко подумать не стандартно, а не брать в руки нож или нести токарю, что-бы срезать такой настырный, неуступчивый буртик из-за которого и рвётся сайлентблок. Всего-то надо создать преднанатяг и заправить буртик в отвестие против шерсти т.е. что бы буртик шёл перед основным телом. Причём эластичность и прочность резины это в полне позволяют. Метод опробован и с успехом применяется давая рычагу вторую жизнь.

ДЕРЗАЙТЕ И ВСЁ У ВАС ПОЛУЧИТСЯ!

Прикрепленные изображения

• 

[lexa555]

Чарли, а ты мог бы тему в факе создать с конкретными указаниями последовательности действий и фотками, думаю, она будет очень полезна большинству (в т.ч. и мне, потому, как у меня расхреначены вертикальные сайленты, состояние задних визуально хорошее). в частности, мне интересно, чем создать преднатяг. а также, насколько правильно монтрировать вертикальный сайлент с применением ударной техники.