Сообщений в теме: 25

[Max Stotz]

Вобщем появилась возможность купить "берданку"
Расскажите с каким двигом лучше брать??
какой год?
Куда смотреть??
Ну и все в этом роде...
Бюджет 350к.

[Ace_Odinn]

Ну начнем с того, что почти все они битые ... порой это не столь страшно, но не всегда ...

Бертону надо брать только турбо =)

Мотор 2.2 многие ругают, я же не вижу в нем ничего плохого, по крайней мере пока. Едет с ним машинка классно.

[dae]

А разве большой выбор моторов? Я думал только 2.2se

на нее много специфических запчастей
я бы лучше искал просто хетч с 2-х литровым мотором
(хочу караван такой)))

[GanjahBaza]

Может быть мне так повезло, что удалось взять в идеальном состоянии и не битый с полной прозрачной историей машинки. И пробегом 68000. Причем реальным.
По опыту эксплуатации 3 месяца машиной доволен более чем. Движок надежный z22se, цепной, масло не жрёть. Главное следить за уровнем антифриза и тогда все ок будет.
Если хочется на автомате, то 2.2 самый мощный из таких. Очень шустрая машинка, комфортная, ну и конечно броская. Единственный минус-низкая, по сравнению с Астрой 1.6 5дверей хетч. На бордюры ни-ни, по кочкам очень аккуратно. А в остальном шикарный аппарат.

Сообщение отредактировал GanjahBaza: 06 Ноябрь 2009 - 19:35

[Max Stotz]

Бертону надо брать только турбо =)

нет турбо не хочу,капризная это вещица , боюсь короч

на нее много специфических запчастей
я бы лучше искал просто хетч с 2-х литровым мотором
(хочу караван такой)))

Если ОАГ, то только bertone...

А в обслуге сильно дороже чем "небертоне"???

[GanjahBaza]

Да не сказал бы что дороже, примерно так же. Колодки передние дороже, потому как они на берте с датчиком износа. Обслуживание цепи-примерно как и расходы на грм на 1.6 астре, интервал тоже 60тыс. В остальном фильтр, масло. Все примерно так же стоит. Резина дороже ибо 16дюймов а не 15. Подвеску не делал ещё, пробег небольшой, ещё живая. Сайлентблоки в подвеске другие, по каталогу-спортивное шасси. Так что разница, если и будет, то с течением времени эксплуатации. Но позитив который получаешь каждый раз, когда на ней едешь, это конечно многого стоит

Сообщение отредактировал GanjahBaza: 07 Ноябрь 2009 - 11:02

[Dryucha]

можно ещё вспомнить про выпуск
на берту только свой , начиная с приёмной трубы (кажется), от "неберты" не подходит, не оригинала не много (если вообще есть)
цена на existe - повергает в шок
может сейчас ситуация изменилась, но года 1,5 назад было так - хотел жене апельсиновую беру купить, но вовремя одумался да и машинки (какие смотрел) замученные были

хотя, если решишься брать, глушак может быть поводом для торга
с бамперами та же песня...

[Max Stotz]

всем спасибо я уже взял пассат!!! ездил смотреть только одну бертоне, не ухоженная она была,
а потом подвернулся удачный VW, за приемлимые деньги!

[Ace_Odinn]

всем спасибо я уже взял пассат!!! ездил смотреть только одну бертоне, не ухоженная она была,
а потом подвернулся удачный VW, за приемлимые деньги!

изменник!

[Max Stotz]

изменник!

Седня получил залог за свою астру! На выходных продам с коробкой потрохов!!
ВОТ теперь точно Изменник

[ceuron]

Доброго времени суток.......решил оживить тему....
Хочу бертошу взять 2.0 турбо....нашел пару вариантов...и хотелбы узнать все таки на что ннужно обратить больше внимания....буду признателен за советы

[Крашер]

...решил оживить тему....
Хочу бертошу взять 2.0 турбо....нашел пару вариантов...

Столь редкая модель, и вдруг ПАРУ вариантов.
Право, достаточно просто "погуглить" про OPEL-Bertone и полазить по ссылкам. Думаю, кто не первый день за рулём - станет всё понятно.
Если не всё понятно, скажу чисто "отсебятину".
Машинку переделывали в "суперкрутом" тюнинговом ателье. От кузова, того, что производитель с конвейера выдал - осталось мало родного. Поэтому - самое главное при покупке именно БЕРТОНЕ - уделить внимание кузову. Салону. Движок, хоть и подвергался модификациям - то, при желании и наличии денег - не вопрос восстановить или даже вкорячить что-то подобное.
Салон - отдельная песня. Не сидел в такой Астре. Не знаю, на что обратить внимание. Да и все фото в интернете - только "внешний вид"...

[ceuron]

!

Предупреждение: 3.6.1. На форуме запрещён оверквотинг, т.е. избыточное цитирование, а также бессмысленное цитирование сообщения, расположенного непосредственно перед ответом, или же многократное вложенное цитирование.

по поводу кузова в принципе проблем не должно возникнуть,т.к перед от обычной астры...
прогуглил много.....и астра купе клубы....и отзывы владельцев....и много чего заграничного.....решил здесь мнение узнать ...отзывы реальных людей.Т.к живу в украине нашел 2 бертоши турбо,и 1 1.8....одной турбы историю знаю (тяжко ей было),но всеже хочу посмотрееть ее, зная слабые места можно и торг хороший сделать и стать очередным обладателем сей прекрасной машинки

[tmeter]

ceuron, я правда не очень понял текст Вашего сообщения (написано очень неграмотно, отсюда - нечитаемо), но вроде как 2,0Т и 1,8 моторы.
Сугубо личное мнение - бежать от 2,0Т подальше . Мотор капризный и ооочень редкий. Даже совет после спросить не у кого будет. Да и турба... хотите низко летать - купите с 2,2 мотором без турбины. И мотор понадежней/распространенней и турбины нет.
Другое дело 1,8 мотор. Они у Опеля ну очень надежные. Посмотрите сами - меньше всего вопросов по 1,8.

[ceuron]

из того что я перелопатил, все советуют именно 2.0Т....
берта 2.2 имеет алюминиевый блок-говорят слабенький,масличко любит, шумный (из-за цепи,как я понял,вместо ремня идет).Да и нет в продаже на Украине.
за 1.8: не нашел достаточно инфы
за 2.0Т: как я понял тут самое страшное это турба...

[tmeter]

за 1.8: не нашел достаточно инфы

Ну вот и подтверждение моих слов . Мало инфы, потому как мало ломается.
По-поводу 2-х литрового... так это x20xev хвалят - очень надежный и выносливый, но он никак не турбо. Турбина хороша на дизеле при его рабочих 1300-2500 об/мин, а на бензине с оборотами 2500-4000 об/мин турба очень приближается к расходнику .
2,2... люминий... а что именно Вас в этом смущает? Боитесь вандалов из-за цвет мета ? На форуме был один завсегдатай - у него 2,2 был как раз, так от него ни одной жалобы не было .
И еще раз о 2,0Т - это самый редкий мотор в те годы. Как все могут 2,0Т советовать ? В СНГ их штучно ввозили, в Европе Астра с 2,0Т ограничилась пару тысячами всего. Не пойму никак, откуда столько советчиков по этому мотору?

[tmeter]

Упс, извиняюсь, жалоба от выше упомянутого завсегдатая была:

Есть еще один большой минус, при полном дросселе на 2-3 передачах перестает работать омыватель лобового стекла ... ... При сильном ускорении (у меня 171 л.с.) жидкость омывателя убегает в дальнюю от насоса часть бачка И насос хапает воздух

[ceuron]

По-поводу 2-х литрового... так это x20xev хвалят - очень надежный и выносливый, но он никак не турбо.

вроде если мне не изменяет память там стоит z20let
советчиков много,т.к. облазил кучу форумов,прокурил там все....и не так уж и мало 2.0Т их достаточно пригнали....

[tmeter]

ceuron, получается Вы спросили, я ответил, Вы начали обратное доказывать, я свое. По-маленьку лезем к спору. Если так много турбированных двушек, и все советуют - то берите .
Просто на форуме может десяток человеков наберется меж всех опелеводов (это вместе с астроводами). И это при том, что у нас как ни как 81619 пользователей.
А я остаюсь при своем мнении, что X18XE и X20XEV - самые удачные. Редко какая прокладка умудряется эти моторы запороть . А после водителя вместо прокладки - так только радость от эксплуатации .

[ceuron]

Спасибо за ваши мнения и советы .буду дальше думать