В этой теме нет ответов

[Юрец]

Итак, поискав аналоги в других иномарках и поняв, что дешевле и будет купить радиатор от 2108, всё таки решился.

Если вы не готовы к большим переделкам, то вам лучше не делать как я.

Родной дуршлаг восстановлению не подлежал.
Разобрал торпеду и снял отопитель целиком.

Дальше начал примерять новый радиатор.
Выяснилось, что радиатор на 7см длиннее и на первый взгляд утопить его в отопителе не получится.
Но. Изучив конструкция и вооружившись паяльником начал подгонять.
Паяльником были срезаны торцевые перегородки опоры радиатора. Срезаны 2 перегородки на выходе в смесителе.
Такая же операция проделывалась и на второй половине отопителя. После чего производились замеры по месту и подгон.
Трубки при этом должны выходить в отверстия в ластике отопителя.
После всего этого заново регулировались все переборки режимов отопителя.
С отопителем закончил. Перешел испарителю. А точнее к его корпусу.
Дальше, вновь с паяльником в руках, маленько подрезал по месту посадки торчащей части радиатора из отопителя, корпус испарителя. Появившееся отверстие в корпусе испарителя заделал изнутри поролоном. Оставшейся площади должно хватить для работы кондиционера.
И состыковал отопитель с испарителем.
Далее отметил на корпусе перегородки двигательного отсека места прохождения шлангов.
У меня не совпало на 5 мм в обоих отверстиях. Взял круглый напильник и начал подгонять отверстия с учетом толщины шлангов.

После подгона, просунул шланги в отверстия и насадил их в кабине, установил хомуты перед пластиком отопителя. Дальше собрал конструкцию Отопитель-Испаритель-Нагнетатель. Все прикрутил. Подал 12 в на нагнетатель, проверил, что правильно работают переключатели режимов, что не сечет воздух нигде. После этого залил ОЖ и собрал торпеду.

Если у вас не оказалось кондиционера, то вам сильно повезло.