Сообщений в теме: 37

[Миклухо-Маклай]

Если провести пальцем под аркой там будет грязь. Надо вымыть все там и замазать специальным машинным пластилином. Что скажите???

Если замазать пластилином, то прекратится вентиляция арок и они сгниют еще быстрее. Собственно в основном и гниют они из-за недостаточной вентиляции, так как задние арки находятся в зоне, огибаемой потоками воздуха.

[DethMoroz]

Если провести пальцем под аркой там будет грязь. Надо вымыть все там и замазать специальным машинным пластилином. Что скажите???

---------------------------Совершенно верно поповоду грязи под арками! Я в выходные мыл машину, и решил посмотреть, что тма тварится под задними арками.... Грязи там было много.... точнее сказать влажной земли... Я ее естейственно от туда вычистил всю! А поповоду пластилина, то я думаю что нестот этого делать. Потому, что там и без того вентиляция плохая.

[kraz]

Почему гниют арки, даже сами конструкторы не могут понять..... Пора бы разобраться....

[EDD]

Почему гниют арки, даже сами конструкторы не могут понять..... Пора бы разобраться....

ну тупыееее (с) Задорнов

Сообщение отредактировал EDD: 10 Октябрь 2006 - 23:54

[Motor]

А у меня не гниют. МашЫна 94 года!

[Gudo]

Не может быть!

[ValeriyT]

От современного автопластилина не умирала еще ни одна машина!
А гниют опеля потому, что нет вентиляции внутренней полости крыла той, что грязи как раз не касается. У опелей настолько маленькая полость внутри крыла, что воздух не может по ней проходить и удалять конденсат, возникший от перепада температур. Например, на Вольве (66 - кто такую знает) была предусмотрена вентиляция всех полостей (причем воздух специально забирался от переднего фартука и расходился по лонжеронам, порогам и т.д.) и 34 летняя до сих пор жива.
Кто занимался авторемонтом согласится, что арки в нормальных условиях (а/м не бита) прогнивают изнутри, а не снаружи.
Только внутренний и качественный антикор новой машины спасет положение!
Даже современные Opel-я к сожалению так и будут гнить по аркам .
На самом деле автопластилин превосходное средство от ржавчины и гнили.

[Rules]

Я проводил некоторые исследования в этой области (у самого двери серьезно гниют) и заметил что машины с заднимибрызговиками не страдают этим. Как раз потому что грязь туда не набивается, а вентиляция, в отличие от пластилина, остается.

[Zmeelov-177]

Я подкрылки поставил Правда сверлил и плакал

[fon]

Я подкрылки поставил Правда сверлил и плакал

колись, где брал?

[Zmeelov-177]

колись, где брал?

На Ярославке, за Королевым есть мост(6 км от МКАД), а после него автомагазин и рынок (по ходу в област справа), так в автомагазине задние взял за 400 рублей... на рынке дороже... может кто-то взял только на передок... а эти допродавали...

[Motor]

Я проводил некоторые исследования в этой области (у самого двери серьезно гниют) и заметил что машины с заднимибрызговиками не страдают этим. Как раз потому что грязь туда не набивается, а вентиляция, в отличие от пластилина, остается.

Дык брызговики же за арками уже..как они влияют?

[sheyh13]

Дык брызговики же за арками уже..как они влияют?

Наверное какой то азродинамический поток создают......


Да и грязи с ними в саму арку намного меньше попадает

[Graf]

От современного автопластилина не умирала еще ни одна машина!
А гниют опеля потому, что нет вентиляции внутренней полости крыла той, что грязи как раз не касается. У опелей настолько маленькая полость внутри крыла, что воздух не может по ней проходить и удалять конденсат, возникший от перепада температур...

Ну вы блин даете мужыки. Какая вентиляция? Конечно нужно, чтоб проветривались поверхности, спору нет, но тут ИМХО в другом дело. Поставщиком металла для Опеля (времен кадета) и Фольксвагена (времен гольфа 1, 2) был Американский ID Metal. А мышины гнили по разному. Гольфы вторые (не битые, точнее несильно битые) до сих пор попадаются не ржавые насквозь, а Опеля тех лет кончаются по кузову быстро. Дедушка Адам экономил на укрытии сварных швов - шлепали каплями мастику, а народный автомобиль буквально заливали мастикой. Другой-на гутен примерен. Приятель в Беларуси пригнал лет 6 назад из Польши белий-белий Jetta 85 года 20 столетия после рождества Христова. Так ржавчина наружная в местах сколов не более 1 см диаметром!!! Причем поверхностная. О чем это говорит? Об оцинковке кузова + вентиляции + хорошем уходе? Нет. Качественный грунт, грамотная подготовка поверхности перед грунтованием и соблюдение технологии подготовка-грунтование-окраска.

Наверное какой то азродинамический поток создают......
Да и грязи с ними в саму арку намного меньше попадает

Интересная версия. Почему тогда у Турецких хРено 19 годов так 97 и моложе кромка капота насквозь вся ржавеет? Там то азродинамический поток завсегда "мама не горюй".