Сообщений в теме: 46

[Руслан Kurt]

На обогрев форсунок вроде 5v подаётся.

12V))))

[Unc]

5V в бортовой сети нету... если тока два потребителя последовательно подключить - получится по 6 на брата...

А помпа похоже действительно неплохая.

[СлепойПью]

5V в бортовой сети нету... если тока два потребителя последовательно подключить - получится по 6 на брата...

А помпа похоже действительно неплохая.

5V очень даже есть в машине, вся электроника двигателя работает именно на 5 вольтах
Хотя это конечно не отменяет того факта, что на форсунки омывателя приходит 12 Вольт

[katana]

А помпа похоже действительно неплохая.

Да судя по всему.. Еще у меня такое ощущение что мотор стал прогреваться и работать немного по другому..в лучшую сторону.. только надо поточнее понаблюдать..

[SPIK]

Неплохая она пока новая,а так помрёт как и все остальные
Тосол начинает просачиватся в электро двигатель ,и что я ей только не делал в итоге выкинул её нах и поставил газелевскую,2 года полёт нормальный

[katana]

Неплохая она пока новая,а так помрёт как и все остальные
Тосол начинает просачиватся в электро двигатель ,и что я ей только не делал в итоге выкинул её нах и поставил газелевскую,2 года полёт нормальный

Как она туда попадет если там ничего нету... В этом и смысл такой помпы что надежность фантастическая, там даже подшипников нету, смазка за счет антифризу, нету щеток мотор без коллекторного типа.. Чему там ломаться? Бош уже давно не выпускает помп где есть сальники..

http://sylphy.ru/sta...-est-vyxod.html - вот кстати человек тоже усовершенствует печку по такому же принципу.. И там же про без сальниковые помпы и в том числе хорошие фотографии.. Та помпа что там идет оп оригиналу на омеги..

Странности творятся водители жигулей хотят сделать из машины иномарку и оправданно или нет суют туда. А вот водители иномарок причем на мой взгляд не плохих суют отечественные з/ч с сомнительной надежностью.. Где логика?

[Andranik]

Как она туда попадет если там ничего нету... В этом и смысл такой помпы что надежность фантастическая, там даже подшипников нету, смазка за счет антифризу, нету щеток мотор без коллекторного типа.. Чему там ломаться? Бош уже давно не выпускает помп где есть сальники..

ну не такой уж он и не безупречный, где то в нете читал про про кализии с этим мотором--клинит и плавится.всеже ничего вечного не бывает вот нашел--http://www.priusforum.ru/forums/index.php?showtopic=549&st=60

Сообщение отредактировал Andranik: 12 Февраль 2010 - 11:50

[katana]

ну не такой уж он и не безупречный, где то в нете читал про про кализии с этим мотором--клинит и плавится.всеже ничего вечного не бывает вот нашел--http://www.priusforum.ru/forums/index.php?showtopic=549&st=60

Да да.. Я это и имел в виду.. Я конечно не спорю что ничего вечного не бывает, тем более что брак имеет место.. Но электромотор бесколлекторного типа(правильнее вентильнй дв.) имеет намного больше плюсов. Он не имеет узлов требующих периодического тех обслуживания и трущихся контактов, он способен выдерживать большие перегрузки, кпд и соответственно выделения тепла минимальны за счет отсутствия трения. Но у него сложнее система управления двигателем так как двигатель постоянно переключает обмотки и делает это электроника вместо щеток, но мне кажется это не повод отказаться от него..

[Andranik]

Да да.. Я это и имел в виду.. Я конечно не спорю что ничего вечного не бывает, тем более что брак имеет место.. Но электромотор бесколлекторного типа(правильнее вентильнй дв.) имеет намного больше плюсов. Он не имеет узлов требующих периодического тех обслуживания и трущихся контактов, он способен выдерживать большие перегрузки, кпд и соответственно выделения тепла минимальны за счет отсутствия трения. Но у него сложнее система управления двигателем так как двигатель постоянно переключает обмотки и делает это электроника вместо щеток, но мне кажется это не повод отказаться от него..

конечно не повод! наука идет вперед

[SPIK]

Как она туда попадет если там ничего нету... В этом и смысл такой помпы что надежность фантастическая, там даже подшипников нету, смазка за счет антифризу, нету щеток мотор без коллекторного типа.. Чему там ломаться? Бош уже давно не выпускает помп где есть сальники..

Я знаю ,но темнемение он туда протикает и мотор гниёт,пройдено дважды на двух омегах
Тосол подтикает под пластиковый стаканчик и попадает в мотор,я и герметиком мазал и резинку менял
но оно всё равно потихоньку туда сочится,
Когда помпа долго не работает ей настаёт писец

[PILOT-T]

существуют помпы без сальниковые.. но этого нам мало.. есть еще и без сальниковые помпы оборудованные без коллекторными моторами, а это значит что помпа вечна.. =)

Без сальниковая и без коллекторная помпа бош производительностью 1000л/ч и малым токо потреблением.. к сожалению пока не замерял.. конструкция проста и надежна.

А где такая стоит ??? Цена ? Да и вечность - весьма сомнительная, контрллер преобразующий постоянный ток в трехфазный переменный - не вечен весьма

Но электромотор бесколлекторного типа(правильнее вентильнй дв.)

Правильно именно безщёточный Brushless

Он не имеет узлов требующих периодического тех обслуживания и трущихся контактов, он способен выдерживать большие перегрузки, кпд и соответственно выделения тепла минимальны за счет отсутствия трения. Но у него сложнее система управления двигателем так как двигатель постоянно переключает обмотки и делает это электроника вместо щеток, но мне кажется это не повод отказаться от него..

Он более мощный - то есть КПД, поээтому при аналогичной мощности имеет меньшие размеры, имеет лучшие пусковые характеристики , стабильность оборотов независимо от напряжения (в небольших пределах) и т.д. В производстве дешевле .

Я знаю ,но темнемение он туда протикает и мотор гниёт,пройдено дважды на двух омегах
Тосол подтикает под пластиковый стаканчик и попадает в мотор,я и герметиком мазал и резинку менял
но оно всё равно потихоньку туда сочится,
Когда помпа долго не работает ей настаёт писец

Не прав Там ничто никуда не попадает физически никогда , разве что трещина где образовалась ... У тебя обычный коллекторный мотор и магнитный привод -БОШ .

А мотор обычный , хоть и качественный(на шарикоподшипниках) , Но есть масса дырок и он ржавеет увы ...

[36=RUS]

У меня было тоже очень тепло, но после того как в контур печки поставили редуктор ГБО, в машине стало прохладней. Так что пиши отчёт, мне пригодится для переделки

Я тоже редуктор ГБО воткнул в контур между движком и краном печки, ничуть прохладней не стало. Правда у меня климат и температура выставлена +21. Даже в -20 на улице температура на климате +21 и тепло, правда поток направлен на лобовик и в ноги. Когда ногам жарко становилось переводил обдув просто на лобовик, тут приходилось +22 или +23 даже ставить, т.к. на лобовик почему-то прохладнее дует.

[Unc]

, т.к. на лобовик почему-то прохладнее дует.

шобы не лопнуло.

[SPIK]

Не прав Там ничто никуда не попадает физически никогда , разве что трещина где образовалась ... У тебя обычный коллекторный мотор и магнитный привод -БОШ .

Да я говорил про обычную колекторную помпу бош,но система у неё точно такаяже без сальника,
мож просто мне такие попадались но на двух омегах после зимы они заржавели от тасола насмерть
на одной так и не победил (сгнила),на другой разобрал вычистил всё ,промазал силиконовым герметиком и пока вроде пашет

[CDY839]

Я тоже редуктор ГБО воткнул в контур между движком и краном печки, ничуть прохладней не стало. Правда у меня климат и температура выставлена +21. Даже в -20 на улице температура на климате +21 и тепло, правда поток направлен на лобовик и в ноги. Когда ногам жарко становилось переводил обдув просто на лобовик, тут приходилось +22 или +23 даже ставить, т.к. на лобовик почему-то прохладнее дует.

будет тепло, буду разбираться в чём там дело. Скорее всего что то намудрили, потому что реально стало прохладней и даже вентилятор стал включаться реже, а при -5 на улице и печке на максимум по температуре и скорость на 2-ке, то вентилятор вообще не включается и температура держится около 90-92 градусов. Раньше и при -10 хоть иногда включался вентилятор и температура стабильно держалась выше 92 гр. Температуры называю примерно, просто судя по шкале видно что раньше стрелка держалась выше.

[katana]

будет тепло, буду разбираться в чём там дело. Скорее всего что то намудрили, потому что реально стало прохладней и даже вентилятор стал включаться реже, а при -5 на улице и печке на максимум по температуре и скорость на 2-ке, то вентилятор вообще не включается и температура держится около 90-92 градусов. Раньше и при -10 хоть иногда включался вентилятор и температура стабильно держалась выше 92 гр. Температуры называю примерно, просто судя по шкале видно что раньше стрелка держалась выше.

Так тут на лицо не ухудшение работы печки, сам мотор меньше греться стал раз вентилятор меньше вкл.. может термостат?

[CDY839]

Так тут на лицо не ухудшение работы печки, сам мотор меньше греться стал раз вентилятор меньше вкл.. может термостат?

Исключено. Это появилось в первый же день установки редуктора. Термостат менял тысяч двадцать назад и шланг от него до прогрева мотора холодный, так что он закрыт.

[PILOT-T]

Не могу найти НИГДЕ эту помпу !!! Подскажите где взять !

[ярс62]

0392020034. На exist около 1500 р. Я взял в другом интернет-магазине за 1200.

[PILOT-T]

0392020034. На exist около 1500 р. Я взял в другом интернет-магазине за 1200.

Спасибо Буду пробовать найти у нас . А как давно брали ??? Именно трехфазный или обычный ?