Сообщений в теме: 36

[strelok]

Sanchh, Для проверки датчика давления воздуха выполните следующее:

1. снимите шланг с датчика давления и закройте отверстие шланга пальцем;
2. запустите двигатель с помощью помощника и доведите частоту вращения коленчатого вала до 2000 мин-1;
3. при таком показателе частоты вращения снова подсоедините шланг к датчику;
4. так как на датчике снова появился вакуум, то блок управления должен скорректировать момент зажигания. При одинаковом положении педали акселератора частота вращения коленчатого вала должна увеличиться;
5. если частота вращения остается постоянной, это указывает на негерметичность шланга или неисправность датчика давления. Двигатель реагирует на это снижением мощности и увеличением токсичности отработавших газов.
http://www.robiether...m/mapsensor.htm

Сообщение отредактировал strelok: 13 Декабрь 2011 - 22:46

[nemeckiy]

Выдало кода:
13-ЛЗ нет изменения напряжения
24-Датчик пройденого пути, нет сигнала
33-Датчик разряжения, слишком высокое напряжение
42-Отсутствие элементарного регулирования опережения зажигания
По 13-ой всё ясно и сразу вопрос, "Станет ли ЛЗ с C18NZ?"
24+33-Чё такое, где хоть стоит как выглядит как лечить?
42-Это видать последствия всего вышеперечисленного. Интересно услышать мнения и советы.
Машина троит и толком не едет ((
Может метки ГРМ не так стоят?

[nemeckiy]

Вообщем перематал электрик провода на ЛЗ, сня мозг покрутил в руках, протестил МАР говорит всё работает! Обнулил и поехал, проехался км пять во всех режимах, до отсечки крутил, единственное в глушак постреливает, говорит мол свечи... По приезду и считыванию ни одной ошибки...ХЗ?

Теперь попробовал дома заменил пробивающий на корпус провод (в темноте заметил), свечи поставил с Е18НВ теперь не стреляет а пуляет машинка Изображение Изображение Изображение
Думаю после замены ВВ проводов и свечей на новые будет всё класс. С НГ ВСЕХ!!!

[Ветеран50]

Вообщем перематал электрик провода на ЛЗ, сня мозг покрутил в руках, протестил МАР говорит всё работает! Обнулил и поехал, проехался км пять во всех режимах, до отсечки крутил, единственное в глушак постреливает, говорит мол свечи... По приезду и считыванию ни одной ошибки...ХЗ?

Теперь попробовал дома заменил пробивающий на корпус провод (в темноте заметил), свечи поставил с Е18НВ теперь не стреляет а пуляет машинка Изображение Изображение Изображение
Думаю после замены ВВ проводов и свечей на новые будет всё класс. С НГ ВСЕХ!!!

ты поборол машину ,а я всё попробовал что написано ,но ошибка 45 повторяется,что интересно ошибка загорается когда сбавляешь газ на скорости,тогда глушу -завожу и поддаю немного газу на ходу и всё едет,но это ведь не езда?

[Вектра А 93]

Всем привет! подскажите кто знает:
заводится с полоборота, прогревается. обороты стандартно без перебоев 700.
в минусовую погоду поработает минут 20 и глохнет. стоит минут 10 и заводится, потом снова мин. 10 работает и глохнет и так всегда.
Поменял сначала термостат, свечи , провода бегунок, крышку трамблера и катушку зажигания (все это по глупости). искра есть, в момент когда не заводится - пропадает подача топлива, но из самого насоса идет (снял шланг и прокурутил стартером-идет). Может ли это фильтр быть или форсунка? или ЭБУ?
... и тогда почему поработает и заглохнет, постоит и заведется?
Как проверить, что это?
ПОМОГИТЕ!!!
..заранее спасибо!

[jurgus]

Было у меня такое прошлую зиму, а всё из-за того, что порвалась гофра забора теплого воздуха от выпускного коллектора на воздушный фильтр. Из-за этого происходило обмерзание форсунки потоком холодного воздуха. Стоило машине постоять минут 10, форсунка оттаивала и машинка заводилась.

[Вектра А 93]

Было у меня такое прошлую зиму, а всё из-за того, что порвалась гофра забора теплого воздуха от выпускного коллектора на воздушный фильтр. Из-за этого происходило обмерзание форсунки потоком холодного воздуха. Стоило машине постоять минут 10, форсунка оттаивала и машинка заводилась.

вот никогда бы не подумал! спасибо! завтра посмотрю! я думал наоборот, что форсунка нагревается , расширяется и не прыскает из-за этого((
Завтра проверю и отпишусь. Заранее спасибо!

[369leksa]

Ребят кто подскажет в чем может быть проблема. Тема такая. Завожу на холодную,прогреваю,еду. Машина нагревается и на малых оборотах на 2 передачи начинает дергатся-словно мало топлива подает, а при 90градусах вообще на холостых глохнет

[369leksa]

Кто подскажет по такому вопросу. На 2 передачи машина дрыгается, на 3 и 4 даешь ей газу а она как бы тухнет, либо в пол надо жать либо на малых оборотах разгоняется. В чем дело? Заранее спасибо.

[Leonas]

Кто подскажет по такому вопросу. На 2 передачи машина дрыгается, на 3 и 4 даешь ей газу а она как бы тухнет, либо в пол надо жать либо на малых оборотах разгоняется. В чем дело? Заранее спасибо.

На проверку целый комплекс!
Топливный насос, ДПЗД, ШМХХ, угол установки зажигания.

[369leksa]

На проверку целый комплекс!
Топливный насос, ДПЗД, ШМХХ, угол установки зажигания.

но в общем нашел человечка который шарит. Промыл он мне форсунку, выставил зажигание-ща все нормолизовалось. Ток чек еще показывает что полетел датчик кислорода,вот менять буду сегодня.

На проверку целый комплекс!
Топливный насос, ДПЗД, ШМХХ, угол установки зажигания.

но в общем нашел человечка который шарит. Промыл он мне форсунку, выставил зажигание-ща все нормолизовалось. Ток чек еще показывает что полетел датчик кислорода,вот менять буду сегодня.

На проверку целый комплекс!
Топливный насос, ДПЗД, ШМХХ, угол установки зажигания.

но в общем нашел человечка который шарит. Промыл он мне форсунку, выставил зажигание-ща все нормолизовалось. Ток чек еще показывает что полетел датчик кислорода,вот менять буду сегодня.

Я то сам просто второй месяц за рулем, и опель моя первая машина, поэтому сам пока мало чего знаю

[ЯсоН]

ты поборол машину ,а я всё попробовал что написано ,но ошибка 45 повторяется,что интересно ошибка загорается когда сбавляешь газ на скорости,тогда глушу -завожу и поддаю немного газу на ходу и всё едет,но это ведь не езда?

Доброго времени суток, подскажите, пожалуйста, что в совокупности означают ошибки 42 и 45? ОВА 1992-го, ц16нз. Лямбду поставил универсальную японскую. Сделал ремонт головки блоока, но ошибки не ушли. Езжу на ней шестой год. Уже год как начала чудить. Прошлым летом менял катушку зажигания и коммутатор в распределителе- находу встал мотор, потом через месяц начались пропуски в работе цилиндра, пропала компрессия. Заменил клапаны и направляющую. Завелась хорошо, работала до трёх включений вентилятора, чек не загорался. На ходу при плавном нажатии на педаль появился явный провал с 1600 оболоты падают до 1200, затем возрастают. Иногда бывают подёргивания- посли нажатия сцепления прекращаются.Врасход пускать жалко. Может ещё годик поездить, на другую и тем более новую не замахиваюсь- подводит здоровье и отсутствие средств. Спасибо, всего доброго.

[pod88mk]

Подскажите, Были проблемы с иглой - не распыляла, решили промывкой иглы, поставил на место и пришла головоломка. Ситуация в чем, начал течь бензин из род вала дросельной заслонки, течет с обоих сторон, есть ли вариант избавиться от этой проблемы?

[ЯсоН]

Доброго времени суток, подскажите, пожалуйста, что в совокупности означают ошибки 42 и 45? ОВА 1992-го, ц16нз. Лямбду поставил универсальную японскую. Сделал ремонт головки блоока, но ошибки не ушли. Езжу на ней шестой год. Уже год как начала чудить. Прошлым летом менял катушку зажигания и коммутатор в распределителе- находу встал мотор, потом через месяц начались пропуски в работе цилиндра, пропала компрессия. Заменил клапаны и направляющую. Завелась хорошо, работала до трёх включений вентилятора, чек не загорался. На ходу при плавном нажатии на педаль появился явный провал с 1600 оболоты падают до 1200, затем возрастают. Иногда бывают подёргивания- посли нажатия сцепления прекращаются.Врасход пускать жалко. Может ещё годик поездить, на другую и тем более новую не замахиваюсь- подводит здоровье и отсутствие средств. Спасибо, всего доброго.

Всем: здравствуйте! Проблема решилась с заменой коммутатора (550 руб. + 1500 руб. работа). Старый простоял меньше двух лет, причём пол-года я был болен и не ездил. Всего доброго.

[deniska88]

народ выручайте не могу разобраться на холостую машина работает идеально стоит включит первую передачу начинает вся дергаться и глохнит поменял фильтр воздушный топливный дуумали зажигание пересскочило оно нормальное жрет бензин форсунка нормально распыляет вектра 1,6 выручайте сежу вот голову ломаю что за фигня причем если обороты не довать то она по тихоньку бужет ехать

[ЯсоН]

народ выручайте не могу разобраться на холостую машина работает идеально стоит включит первую передачу начинает вся дергаться и глохнит поменял фильтр воздушный топливный дуумали зажигание пересскочило оно нормальное жрет бензин форсунка нормально распыляет вектра 1,6 выручайте сежу вот голову ломаю что за фигня причем если обороты не довать то она по тихоньку бужет ехать

Всем привет! Как то, выезжая после ремонта на станции техобслуживания "КингисеппАвто" , машина вела себя довольно странно: двигатель трясся, не тянул на второй передаче (на первой ещё трогался), а про более высшие и того хуже- вообще не ехал. Мастер- механик только пожимал плечами: "не знаю", "диагностику? А зачем? Ну, если обещали- тогда делали", "Не знаю, вроде всё нормально". Я ему чуть лицо не набил! Думаю: оставь машину- ещё что-нибудь сломают. Сам отрегулировал угол опережения зажигания на слух. Потом в другом месте проверяли- угадал почти точно! Вектра А 1,6, система зажигания "Мультик". Требуется выставить начальный угол опережения зажигания, а дальше поправку вносит электроника(прочитать можно в интернете). На холостых оборотах резко открываю дроссельную заслонку на 1-2 секунды, не более. Должен услышать звук детонации в цилиндрах, 1-2 удора, чем меньше- тем лучше. Регулирую поворотом крышки регулятора- распределителя (трамблёра). Всего доброго.

Всем привет! Как то, выезжая после ремонта на станции техобслуживания "КингисеппАвто" , машина вела себя довольно странно: двигатель трясся, не тянул на второй передаче (на первой ещё трогался), а про более высшие и того хуже- вообще не ехал. Мастер- механик только пожимал плечами: "не знаю", "диагностику? А зачем? Ну, если обещали- тогда делали", "Не знаю, вроде всё нормально". Я ему чуть лицо не набил! Думаю: оставь машину- ещё что-нибудь сломают. Сам отрегулировал угол опережения зажигания на слух. Потом в другом месте проверяли- угадал почти точно! Вектра А 1,6, система зажигания "Мультик". Требуется выставить начальный угол опережения зажигания, а дальше поправку вносит электроника(прочитать можно в интернете). На холостых оборотах резко открываю дроссельную заслонку на 1-2 секунды, не более. Должен услышать звук детонации в цилиндрах, 1-2 удора, чем меньше- тем лучше. Регулирую поворотом крышки регулятора- распределителя (трамблёра). Всего доброго.

Для начала проверить подключение проводов и повернуть крышку трамблёра до совмещения меток на корпусе трамблёра.

и поступление топлива!

[ЯсоН]

deniska88,,Добрый день. Как решилась проблема и кто помог? Отпишитесь!В нашем городе в ремонт берут только авто не старше 5 лет, а с более старшими экспериментируют кустари-одиночки, иногда удачно. Всего доброго.

Сообщение отредактировал ЯсоН: 21 Июнь 2013 - 12:21