В этой теме нет ответов

[Юрец]

Снятие кпп (как это делали мы):
1) готовим: подъемник(дамкрат), буксировочный трос, лом длинной от 1.2 метра (стандартный), гаражные подставки ( триноги для вывешивания машины ), можно использовать бревна, колеса Р13, кирпичи, деревянная балка длинной 1 м для нагрузки 150 кг.
Я подставил спереди 2 гаражные подставки, сзади 2 бруска высотой 20см

2) готовим инструменты: Динамометрический ключ с ручкой не меньше 30см, удлинители под стандартный квадрат 1\2 до 1м, кардан для квадрата 1\2, головки на 12, 13, 17, 15, 19 по мощнее, торцевые ключи на 14, 15, 13, 24

3) снимаем пластиковую накладку кпп и раздатки, снимаем резинку кпп и раздатки.

4) скручиваем ручки кпп и раздатки. У основания рычага кпп есть пыльник, под ним 3 болта( головка на 12 ), у основания рычага раздатки 2 болта ( головка на 12 ). Всё отворачиваем и вынимаем, не забываем поставить на нейтраль и на ручник.

5) Поднимаем машину так, чтобы было комфортно под ней находиться. Ставим на гаражные подставки.

6) Снимаем защиту картера двигателя, защиту картера раздатки

7) Откручиваем тросик спидометра (торцевой ключ на 24) до 1997 или отстыковываем датчик скорости после 1997, отключаем все провода, идущие к коробке

8) Откручиваем кардан от хвостовика переднего моста, снимаем задний кардан нафиг, чтоб не путался под ногами( длинный он и не удобный ). Не забудьте поставить метки на местах соединений.

9) Подпираем домкратом коробку, через люк кпп подвязываем её к деревянной балке в салоне.

10) Откручиваем 2 гайки крепления подушки кпп к траверсе кпп. Очень осторожно откручиваем головкой 19 + динамометрическим ключом траверс коробки. 4 болта слева и 4 справа. Могут быть закисшими, смочить ВДшкой, главное не сломать болты.

11) Оставляем кпп на домкрате и на верёвке.

12) Вооружаемся удлинителями головкой 19 и нашим любимым ключом с рычагом 30 см ,

13) Просовываем лом над торсионами прямо под колоколом кпп, там где рама уходит вверх.

14) Коробка. Начнем с защиты маховика. Крепится 2мя кронштейнами. каждый кронштейн крепится 1 болтом ( головка 17 ) к двигателю, и 2мя ( головка 13 ) к коробке.
Располагается вся эта радость у бочка масленного картера, со стороны двигателя. Снимаем её.

15) Снимаем главный рабочий цилиндр сцепления 2 болта со стороны коробки под стартером, у рычага выжимного подшипника ( головка 17 ), подвязываем, чтоб не мешался

16) Теперь самое интересное. Приготовьтесь стать "Бумером", ибо придётся вам залезть туда, куда вы даже не предполагали. Всё правильно...

17) Крепится наша прелесть 6 болтами ( головка 19 ) с моментом 68 нМ. 3 слева колокола, 3 справа. Начинаем со стороны "морды" автомобиля.
18) Отворачиваем 2 болта с разных сторон на уровне бампера.
19) Отворачиваем 2 болта на уровень выше со стороны КПП.
20) Лезем удлинителями в самый верх, отворачиваем ещё 2 болта со стороны кпп. Я это делал через люк кпп из салона при помощи ассистента.
21) Всё. Перекур. Он точно вам понадобится. И ещё, желательно во время откручивания этих болтов убрать из гаража женщин и детей, поймете почему...
22) Следующая операция выполняется с помощью "молотка и такойто матери" ©. На самом деле 2 человека сверху один снизу. 2е приподнимают заднюю часть коробки, 3тий покручивая коробку сдвгает её по лому,
освобождая главный вал. Как только вал освободится, берём 2 трос, обвязываем вокруг противотоложного торсиона, и придерживая трос в натятуном состоянии вынимаем лом. Барабанная дробь... Все трое плавно опускают коробку на землю.
23) Всё. Аплодисменты за выполненную работу... Занавес...

Установка в обратном порядке.
Моментыуточните в книжке, что помню скажу:
1) 8 болтов траверса - 48-50 нм
2) 6 болтов коробки 65 нм
3) болты и гайки карданов 45 нм
4) защиты картеров 45 нм

В мероприятии по демонтажу КПП принимали участие:
Vezdelaz69, Леша Тверской, мой отец