Сообщений в теме: 37

[alex110]

Завел четырех колесного друга. Начитавшись отзывов, и учетом своих финансовых возможностей,
остановился на омеге.
По случаю подвернулась 3000 с довольно хорошо сохранившимся кузовом. Когда брал, обратил внимание на подтраивание двигателя на холостых, но при нормальных оборотах (2000-3000) тянула отлично, спецы порекомендовали прочистить форсунки и возможно свечи заменить.
До процедур апетит укладывался в 16-18л по городу, машина 87 года мотор по докам 30Nе,
когда сам полез, на двигателе перед номером увидел 30е, возможно мотор меняли, судя по годам
там мог стоять с30не, с30ле, или 30не.
Теперь о проблеме, после прочистки форсунок, мотор стало заливать, на холодную плохо заводится,
про расход 25-30л
Пытался сделать диагностику скрепкой, но чек не горит, запутался в топливных системах,
LE2-JETRONIC- 30не
motronik-c30не, с 30ле
JETRONIC, по слухам не диагностируется, но на машине разьем присутствует.
Посоветуйте, как определить систему впрыска, на блоке(мозг), бош и номер, поиск по номеру результатов не дал.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[nicki]

посмотри что написано на блоке цилиндров. и поймешь какой мотор. Похоже у тебя стоит LE-Jetronic полностью аналоговая система и диагностики у неё нет. надо все датчики проверять по параметрам.
30E ставился на сенатора A и A2. на омегах не знаю...

[Андрей]

30E ставился на сенатора A и A2. на омегах не знаю...

На Омегах такого мотора не было,это точно

[nicki]

Может это чем поможет...
или это: [attachmentid=49682]

Прикрепленные файлы

•  le_jet.zip   88,43К   230 скачиваний

[JEY]

пофлужу.Привет земеля.Приезжай в Пятницу в 19:30 на Нахимова,мы (опель клуб севастополь)там собираемся.Ждём тебя

[alex110]

Благодарен за проявленное внимание.
На блоке 30е и номер, может один из предыдущих хозяев менял.
Тоже склоняюсь к жетронику, но для чего разьем диагностики, попытка случки с пк не увенчалась успехом.
Машину загнал мастерам на диагностику, самому времени нет заниматься, да и знаний немного,
если еще с тестером могу разобраться то где какой датчик увы.
Решил пока толково не сделаю, машину не насиловать, да и бюджет с таким расходом ездить не позволяет, пол бака за два дня с пробегом 100км.
ШПЕЦЫ просят схемы проводки под жетроник, я нарыл но не знаю оно ли, гляньте кто в курсе.
и еще есть подозрение что лазили в дмрв крышку на герметик залепили, может знает кто его базовые настройки, читал что с возростом мотор начинает создавать более слабое разрежение, и необходимо его подстраивать.

JEY,
пока на приколе, но вольюсь с удовольствием

nicki,
спасибо завтра отвезу мастерам, пускай скрИпят

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал alex110: 24 Март 2010 - 22:02

[nicki]

чёт вроде похоже... ))

[crazy_vet]

jetronik или motronik легко определить по наличию датчика положения коленвала, а стоит он на передней крышке мотора и смотрит на шкив коленвала
так что для начала определись с системой а потом будем думать

и проверь давление топлива!

[nicki]

если мотор меняный, то скорей всего диагностический разъем от старой системы остался... не полностью убрали...

[alex110]

ВЫЛЕЧИЛИ, Д.М.Р.В. перенастроили и поехала, осталось сменить вв провода, и форсунку одну,
и еще, говорят, необходимо поменять клапан на трамблере, для чего он, у меня был не подключен.

[alex110]

Не успел порадоваться, опять траблы полезли.
Не заводится на холодную, для этого снимаю разьем с д.м.р.в. завожусь, типа аварийный режим,
двиг трясет, потом глушу ставлю на место разьем, и завожусь с пол оборота, по номеру на д.м.р.в.
выяснил что он ставился на монзу 30Е, лет ему и не знаю сколько, родной стоит дофига, думаю над альтернативой, читал на мотроник волговский массовый ставят, но настойка не простая, к джетронику преобразователь нужен схему накопал, время появится буду пытать счастья. Сейчас завожу как ракету,
сделал тумблер в салон, для отключения д.м.р.в., типа ключь на старт,продувка, промежучтое
С разборок ничего достойного не нашел. Купил топливную рампу от с30ne, потеплеет попробую установить
альтернативные форсунки.
К (мастерам) больше обращаться не буду, два визита каждый под 150 уе, толку на два дня, покрутили
завелась, а причину никто и не собирался искать.
Сейчас пытаюсь разобраться с холостыми, 1000 и не падают после прогрева, грешу на датчик температуры двигателя, заменили, мол старый совсем плох был, думаю влепили что под рукой оказалось,
Кто в курсе- в моих домыслах есть есть смысл?
По впрыску, джетроник, но какой пока не разобрался, скорей всего просто л-, нет прогревочной форсунки,
Не пойму что за даччик стоик в самом впускном коллекторе в конце, если температура воздуха,
то зачем дублировать, в д.м.р.в. свой стоит.
Нужны советы, сам пытаюсь разобраться, думаю единственный правильный путь.
В сервисе как увидят морду морщат, а вы на ней прокатитесь, рядная шестёрка, как никак
И еще минуту ВАШЕГО внимания, может у кого есть схема по подключению пневмы, хочется чтоб как положено все было, в сервисе всё по своему сделали, думаю не правильно.

Сообщение отредактировал alex110: 01 Апрель 2010 - 00:01

[nicki]

На впускном коллекторе скорей всего датчик температуры тот который на торпеду...

Какая пневма? Имеешь ввиду пневмоподвеску?

[alex110]

На впускном коллекторе скорей всего датчик температуры тот который на торпеду...

Какая пневма? Имеешь ввиду пневмоподвеску?

Я хотел сказать вакуум, пневмоподвеска в далёкой перспективе,
а температуру чего он может на торпеде показывать.

[nicki]

температуру двигателя конечно...
Иногда их совмещают с температурой для мозгов... и тогда его не исправность влияет на работу двигателя (плохой завод при "-", неустойчивая работа холостых, и даже перелив топлива)

[alex110]

nicki,
завтра я его сфотографирую, и подкапотное за одно, гемор с датчиками,
может хоть расскажите какой за что отвечает, в литературе сплошная путаница,
за одно может и с вакуумом присоветуете чего

Сообщение отредактировал alex110: 01 Апрель 2010 - 19:24

[nicki]

Хорошо... ждем фото... посмотрим...

[nicki]

Модератор. Удалите пожалуйста это сообщение.

[alex110]

фото , интересует назначение этого датчика, и по вакууму что куда втыкать

Прикрепленные изображения

• 
• 

[nicki]

Я думаю, что это датчик температуры двигателя для ЭБУ...
на приборку около термостата...

[shandy]

Датчик этот хрень какая-то не родная. Датчик температры ОЖ, дающий информацию на ЭБУ, стоит на корпусе термостата.
Судя по РХХ это ЛЕ2-Джетроник - у меня так же сделано на Монце А2.
alex110, сделай фото корпуса воздушного фильтра для полной ясности.