Заклинил задний суппорт, да и диски подошли к замене. Есть в наличии два задних суппорта, от более мощного собрата (2.5/3л), хочется поставить их на свою омежку, нужно ли что-то еще менять помимо тормозных дисков?
-
Опель Клуб Первый Российский
- Технический форум по моделям
- Легковушки
- Omega
- Omega B
- Замена задних дисковых тормозных суппортов
|
|
|
|---|
Замена задних дисковых тормозных суппортов
Автор
Trash
, 31 Мар 2010 16:13
Сообщений в теме: 23
#1
Trash
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 949
Уважаемый Опелевод
- Город:МО, Железнодорожный
-
Автомобиль: Mitsubishi Outlander XL V6 3.0 Mivec
Отправлено 31 Март 2010 - 16:13
Из всех легковых моделей “Опеля” “Омега” в эксплуатации самая дорогая. Но если вам нужен большой автомобиль, на “Вектру” или “Астру” вы даже не взглянете. А среди других немецких одноклассников ни по цене самой машины, ни по стоимости содержания альтернативы “Омеге” просто нет. Перед вами – стоимость оригинальных запчастей и работ от официального дилера – пусть и недорогого. С “Мерседесом”, БМВ или “Ауди” ваши расходы будут гораздо выше, даже если обслуживаться в гаражной мастерской и пользоваться “неоригиналом”. Хотите еще дешевле? Купите новую “Волгу”. ©
#2
Andranik
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 2 370
Опелевод со стажем
- Город:Москва
- Интересы:Все по омеге!
-
Автомобиль: Omega B 2000 x20xev
Отправлено 31 Март 2010 - 17:36
Цитата(Trash @ 31.3.2010, 16:13) 
Заклинил задний суппорт, да и диски подошли к замене. Есть в наличии два задних суппорта, от более мощного собрата (2.5/3л), хочется поставить их на свою омежку, нужно ли что-то еще менять помимо тормозных дисков?
может по годам разница есть?
Сообщение отредактировал Andranik: 31 Март 2010 - 17:37
#3
Trash
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 949
Уважаемый Опелевод
- Город:МО, Железнодорожный
-
Автомобиль: Mitsubishi Outlander XL V6 3.0 Mivec
Отправлено 31 Март 2010 - 17:38
Не снимал пока, но на глаз они разного размера, собственно разная толщина тормозных дисков
Из всех легковых моделей “Опеля” “Омега” в эксплуатации самая дорогая. Но если вам нужен большой автомобиль, на “Вектру” или “Астру” вы даже не взглянете. А среди других немецких одноклассников ни по цене самой машины, ни по стоимости содержания альтернативы “Омеге” просто нет. Перед вами – стоимость оригинальных запчастей и работ от официального дилера – пусть и недорогого. С “Мерседесом”, БМВ или “Ауди” ваши расходы будут гораздо выше, даже если обслуживаться в гаражной мастерской и пользоваться “неоригиналом”. Хотите еще дешевле? Купите новую “Волгу”. ©
#4
molot-61
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 1 893
Опелевод со стажем
- Город:г.МОСКВА ЮВАО и Воронеж
- Интересы:Автомобили. Животные. Спорт
-
Автомобиль: Opel Omega B x20xev MT Caravan, WV Passat CC
Отправлено 31 Март 2010 - 18:28
Цитата(Trash @ 31.3.2010, 18:38)
Не снимал пока, но на глаз они разного размера, собственно разная толщина тормозных дисков
Тормозные колодки разные.
#5
alex_dee
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 464
Опелевод
- Город:МО
-
Автомобиль: ООБ X25XE'95; X25XE'98; X20XE'96; X20SE'96 МКПП; ОВБ X18XE1'98 МКПП
Отправлено 31 Март 2010 - 20:38
Trash, Вот тут глянь, обговаривалось давно уже. У некоторых родные шли вентилируемые. И на v6 они просто так не ставились, ты хочешь неоригинал вентилируемый купить? http://forum.opel-cl...topic=29743&hl=
Сообщение отредактировал alex_dee: 31 Март 2010 - 20:40
#6
PILOT-T
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 3 103
Опелевод со стажем
- Город:Украина . Николаев .
-
Автомобиль: ООБ 1JZ GTE VVTI рестайл , ОВА C18NZ 4WD
Отправлено 31 Март 2010 - 21:31
Цитата(molot-61 @ 31.3.2010, 18:28)
Тормозные колодки разные.
ОДИНАКОВЫЕ !!!
Цитата(Trash @ 31.3.2010, 16:13)
Заклинил задний суппорт, да и диски подошли к замене. Есть в наличии два задних суппорта, от более мощного собрата (2.5/3л), хочется поставить их на свою омежку, нужно ли что-то еще менять помимо тормозных дисков?
На всех ООБ от 2,0 и до 3,0 одинаковые суппорта задние- под НЕвентилируемый диск, исключение только редкие версии 2,6 и 3,2 (рестайл) там были вентилируемые задние тормоза . Суппорт там ШИРЕ, колодки - ТЕ ЖЕ .
Вот как делал я - http://www.opel-club...showtopic=57406
Сообщение отредактировал PILOT-T: 31 Март 2010 - 21:30
Датчики уровня кузова (ксенон Омега В ) всегда в наличии.
#7
Trash
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 949
Уважаемый Опелевод
- Город:МО, Железнодорожный
-
Автомобиль: Mitsubishi Outlander XL V6 3.0 Mivec
Отправлено 01 Апрель 2010 - 09:58
Я не видел ни одного дорестайла 2.5-3 литра с не вентилируемым диском, отсюда и возник вопрос, за ссылку спасибо, посмотрел. Но разве не нужно менять сервблок тормоза?
Из всех легковых моделей “Опеля” “Омега” в эксплуатации самая дорогая. Но если вам нужен большой автомобиль, на “Вектру” или “Астру” вы даже не взглянете. А среди других немецких одноклассников ни по цене самой машины, ни по стоимости содержания альтернативы “Омеге” просто нет. Перед вами – стоимость оригинальных запчастей и работ от официального дилера – пусть и недорогого. С “Мерседесом”, БМВ или “Ауди” ваши расходы будут гораздо выше, даже если обслуживаться в гаражной мастерской и пользоваться “неоригиналом”. Хотите еще дешевле? Купите новую “Волгу”. ©
#8
alex_dee
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 464
Опелевод
- Город:МО
-
Автомобиль: ООБ X25XE'95; X25XE'98; X20XE'96; X20SE'96 МКПП; ОВБ X18XE1'98 МКПП
Отправлено 01 Апрель 2010 - 20:42
Trash, Ты что-то явно путаешь, т.к. дорестайлы вроде вообще все с ЗАДНИМИ не вентилируемыми 
Там разница в ширине диска, в 8 мм, а то и больше. По мне там вторая колодка в стандартный суппорт не влезет уже.
Там разница в ширине диска, в 8 мм, а то и больше. По мне там вторая колодка в стандартный суппорт не влезет уже.
Сообщение отредактировал alex_dee: 01 Апрель 2010 - 20:47
#9
olegatr
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 436
Опелевод
- Город:Москва
-
Автомобиль: Был Opel Omega B MV6 2.5 АКПП 1998г.в.
Отправлено 01 Апрель 2010 - 20:56
Цитата(Trash @ 1.4.2010, 10:58)
Я не видел ни одного дорестайла 2.5-3 литра с не вентилируемым диском, отсюда и возник вопрос, за ссылку спасибо, посмотрел. Но разве не нужно менять сервблок тормоза?
Да ну, абсалютттна обратное... Редко 2,5 шли с вентилируемыми... Ваще видел один раз на рестайлинге 3,0 литра на ручке такие диски,вот... Сервоблок менять не нужно...
Сообщение отредактировал olegatr: 01 Апрель 2010 - 21:29
#10
Андрей
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 9 617
Опелевод со стажем
- Город:г.Москва ЮАО
- Интересы:Автомобили <br /><br />Тюнинг
-
Автомобиль: Opel Omega B 2.5 MT restyling --> Toyota Camry 3.5, '08
Отправлено 01 Апрель 2010 - 21:45
Цитата
ОДИНАКОВЫЕ !!!
Если смотреть по оригиналу то на рестайлинговой омеге с двигателем 2.2 заднии колодки чуть толще примерно на милиметр,а так все один в один
А вентилируемые задии диски насколько я знаю шли на все 2.6 и 3.2 литра.
Пусть наши возможности всегда совпадают с нашими желаниями
Мой Омега
ПРОДАЮ:Тягу среднюю рулевую Ruville + палец маятника для Омеги Б
Мой Омега
ПРОДАЮ:Тягу среднюю рулевую Ruville + палец маятника для Омеги Б
#11
Trash
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 949
Уважаемый Опелевод
- Город:МО, Железнодорожный
-
Автомобиль: Mitsubishi Outlander XL V6 3.0 Mivec
Отправлено 02 Апрель 2010 - 11:05
Все выразили свои мысли по поводу дисков, наверно предварительно полистав каталог
Ну, не суть. Есть кому, что сказать по существу? Не потеряю я устойчивость машины при торможении? Что с сервоблоком?
Ну, не суть. Есть кому, что сказать по существу? Не потеряю я устойчивость машины при торможении? Что с сервоблоком?
Из всех легковых моделей “Опеля” “Омега” в эксплуатации самая дорогая. Но если вам нужен большой автомобиль, на “Вектру” или “Астру” вы даже не взглянете. А среди других немецких одноклассников ни по цене самой машины, ни по стоимости содержания альтернативы “Омеге” просто нет. Перед вами – стоимость оригинальных запчастей и работ от официального дилера – пусть и недорогого. С “Мерседесом”, БМВ или “Ауди” ваши расходы будут гораздо выше, даже если обслуживаться в гаражной мастерской и пользоваться “неоригиналом”. Хотите еще дешевле? Купите новую “Волгу”. ©
#12
PILOT-T
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 3 103
Опелевод со стажем
- Город:Украина . Николаев .
-
Автомобиль: ООБ 1JZ GTE VVTI рестайл , ОВА C18NZ 4WD
Отправлено 03 Апрель 2010 - 21:38
Цитата(Trash @ 2.4.2010, 11:05)
Все выразили свои мысли по поводу дисков, наверно предварительно полистав каталог
Ну, не суть. Есть кому, что сказать по существу? Не потеряю я устойчивость машины при торможении? Что с сервоблоком?
А позволте поинтересоваться , что Вы называете - "сервоблоком" ???
Цитата(Trash @ 1.4.2010, 9:58)
Я не видел ни одного дорестайла 2.5-3 литра с не вентилируемым диском, отсюда и возник вопрос, за ссылку спасибо, посмотрел.
Не было их таких, путаешь что-то ты ...
Датчики уровня кузова (ксенон Омега В ) всегда в наличии.
#13
olegatr
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 436
Опелевод
- Город:Москва
-
Автомобиль: Был Opel Omega B MV6 2.5 АКПП 1998г.в.
Отправлено 03 Апрель 2010 - 22:22
Цитата(PILOT-T @ 3.4.2010, 22:38)
А позволте поинтересоваться , что Вы называете - "сервоблоком" ???
Не было их таких, путаешь что-то ты ...
Думаю имеется ввиду либо вакуумник, либо блок абс... Больше там нет ничего....
#14
PILOT-T
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 3 103
Опелевод со стажем
- Город:Украина . Николаев .
-
Автомобиль: ООБ 1JZ GTE VVTI рестайл , ОВА C18NZ 4WD
Отправлено 04 Апрель 2010 - 11:21
Цитата(olegatr @ 3.4.2010, 22:22)
Думаю имеется ввиду либо вакуумник, либо блок абс... Больше там нет ничего....
Ну так ни то ни это ни что-либо иное не влияет на установку вентиляции на зад .
Датчики уровня кузова (ксенон Омега В ) всегда в наличии.
#15
alex_dee
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 464
Опелевод
- Город:МО
-
Автомобиль: ООБ X25XE'95; X25XE'98; X20XE'96; X20SE'96 МКПП; ОВБ X18XE1'98 МКПП
Отправлено 05 Апрель 2010 - 12:20
PILOT-T, Ну по идеи да, просто суппорта то тоже меняются, но реально вроде если только подлить чуть больше тормозухи придется...
#16
Trash
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 949
Уважаемый Опелевод
- Город:МО, Железнодорожный
-
Автомобиль: Mitsubishi Outlander XL V6 3.0 Mivec
Отправлено 05 Апрель 2010 - 14:05
Спасибо, собственно все необходимое узнал.
Из всех легковых моделей “Опеля” “Омега” в эксплуатации самая дорогая. Но если вам нужен большой автомобиль, на “Вектру” или “Астру” вы даже не взглянете. А среди других немецких одноклассников ни по цене самой машины, ни по стоимости содержания альтернативы “Омеге” просто нет. Перед вами – стоимость оригинальных запчастей и работ от официального дилера – пусть и недорогого. С “Мерседесом”, БМВ или “Ауди” ваши расходы будут гораздо выше, даже если обслуживаться в гаражной мастерской и пользоваться “неоригиналом”. Хотите еще дешевле? Купите новую “Волгу”. ©
#17
Андрей
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 9 617
Опелевод со стажем
- Город:г.Москва ЮАО
- Интересы:Автомобили <br /><br />Тюнинг
-
Автомобиль: Opel Omega B 2.5 MT restyling --> Toyota Camry 3.5, '08
Отправлено 05 Апрель 2010 - 23:08
Цитата
Все выразили свои мысли по поводу дисков, наверно предварительно полистав каталог
Чувствую камень в мой огород.
Каталоги тут не при чем,всего лиш практика и общение на этом форуме...
Пусть наши возможности всегда совпадают с нашими желаниями
Мой Омега
ПРОДАЮ:Тягу среднюю рулевую Ruville + палец маятника для Омеги Б
Мой Омега
ПРОДАЮ:Тягу среднюю рулевую Ruville + палец маятника для Омеги Б
#18
Trash
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 949
Уважаемый Опелевод
- Город:МО, Железнодорожный
-
Автомобиль: Mitsubishi Outlander XL V6 3.0 Mivec
Отправлено 06 Апрель 2010 - 08:26
Ни в коем случае, ни кого не хотел обидеть. Просто спрашивал не о том какие диски куда ставились и на какие года.
В каталоге, сервоблок тормоза, обычно, называемый вакумником, на модели с вентилируемыми тормозными дисками идет другой, отличный от 2х литровых моделей, но если нет разницы то менять его не буду. Может там другие тормозные шланги идут, например большим диаметром или еще чего. В принципе это серьёзное вмешательство в тормоза и не хотелось бы их где-нибудь потерять.
Само собой разумеется, что поставить это все не сложно, другой вопрос как это все потом работать будет.
В каталоге, сервоблок тормоза, обычно, называемый вакумником, на модели с вентилируемыми тормозными дисками идет другой, отличный от 2х литровых моделей, но если нет разницы то менять его не буду. Может там другие тормозные шланги идут, например большим диаметром или еще чего. В принципе это серьёзное вмешательство в тормоза и не хотелось бы их где-нибудь потерять.
Само собой разумеется, что поставить это все не сложно, другой вопрос как это все потом работать будет.
Из всех легковых моделей “Опеля” “Омега” в эксплуатации самая дорогая. Но если вам нужен большой автомобиль, на “Вектру” или “Астру” вы даже не взглянете. А среди других немецких одноклассников ни по цене самой машины, ни по стоимости содержания альтернативы “Омеге” просто нет. Перед вами – стоимость оригинальных запчастей и работ от официального дилера – пусть и недорогого. С “Мерседесом”, БМВ или “Ауди” ваши расходы будут гораздо выше, даже если обслуживаться в гаражной мастерской и пользоваться “неоригиналом”. Хотите еще дешевле? Купите новую “Волгу”. ©
#19
olegatr
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 436
Опелевод
- Город:Москва
-
Автомобиль: Был Opel Omega B MV6 2.5 АКПП 1998г.в.
Отправлено 06 Апрель 2010 - 08:43
Цитата(Trash @ 6.4.2010, 9:26)
Ни в коем случае, ни кого не хотел обидеть. Просто спрашивал не о том какие диски куда ставились и на какие года.
В каталоге, сервоблок тормоза, обычно, называемый вакумником, на модели с вентилируемыми тормозными дисками идет другой, отличный от 2х литровых моделей, но если нет разницы то менять его не буду. Может там другие тормозные шланги идут, например большим диаметром или еще чего. В принципе это серьёзное вмешательство в тормоза и не хотелось бы их где-нибудь потерять.
Само собой разумеется, что поставить это все не сложно, другой вопрос как это все потом работать будет.
У вас и АБС отличается от машин с двигателями 2,5 и 3 литра...
#20
Trash
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 949
Уважаемый Опелевод
- Город:МО, Железнодорожный
-
Автомобиль: Mitsubishi Outlander XL V6 3.0 Mivec
Отправлено 06 Апрель 2010 - 15:02
Да, еще не поверишь и моторы разные и еще много-много всего... 
Лучше, писать по делу или не писать вообще...
Лучше, писать по делу или не писать вообще...
Из всех легковых моделей “Опеля” “Омега” в эксплуатации самая дорогая. Но если вам нужен большой автомобиль, на “Вектру” или “Астру” вы даже не взглянете. А среди других немецких одноклассников ни по цене самой машины, ни по стоимости содержания альтернативы “Омеге” просто нет. Перед вами – стоимость оригинальных запчастей и работ от официального дилера – пусть и недорогого. С “Мерседесом”, БМВ или “Ауди” ваши расходы будут гораздо выше, даже если обслуживаться в гаражной мастерской и пользоваться “неоригиналом”. Хотите еще дешевле? Купите новую “Волгу”. ©
Ответить
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных
- Опель Клуб Первый Российский
- Технический форум по моделям
- Легковушки
- Omega
- Omega B
- Замена задних дисковых тормозных суппортов
- Политика Конфиденциальности
- Первый Российский Опель Клуб www.OPEL-CLUB.ru Copyright © 2025
Помощь