Сообщений в теме: 32

[Андрэич]

Зимой, в мороз, вывернуло вдали от опель-сервисов прокладку клапанной крышки со стороны маслозаливной горловины. Чтобы понять, что случилось и из чего вытекает масло пришлось обратиться в обычный авторемонт. Там грамотно залезли и усмотрели эту самую прокладку одним боком вылезшую к нам... Нашли где-то в округе прокладку (само-собой китайско-эфиопского происхождения), за 5000 рублей её правильно установили и выдав квитанцию о выполненном ремонте отправили меня домой, за 400 км. Сделав кружок вокруг сервиса, я вернулся туда же. Чтобы понять, что их ресурсы по моему ремонту исчерпаны... Позвонил своему мастеру в Москву. Дал совет: лей любое масло в том колич-ве, которое требуется для возвращения в Москву и не допускать горения транспоранта. Так и сделал. В "Дармине" сменил ещё раз прокладку в профессиональной среде. И что? Вот уже май, а масло тихо течёт из под крышки и сильно воняет из-под капота.
Ещё раз разобрать, снять крышку и замазать прокладку красным или чёрным герметиком?
Ещё раз разобрать, снять крышку и заменить её на новую с новой прокладкой и замазать герметиком?
Или исчо што-то?
Может есть решение этой немецкой задачки? Подскажи, товарищ!

[седой150]

Зимой, в мороз, вывернуло вдали от опель-сервисов прокладку клапанной крышки со стороны маслозаливной горловины. Чтобы понять, что случилось и из чего вытекает масло пришлось обратиться в обычный авторемонт. Там грамотно залезли и усмотрели эту самую прокладку одним боком вылезшую к нам... Нашли где-то в округе прокладку (само-собой китайско-эфиопского происхождения), за 5000 рублей её правильно установили и выдав квитанцию о выполненном ремонте отправили меня домой, за 400 км. Сделав кружок вокруг сервиса, я вернулся туда же. Чтобы понять, что их ресурсы по моему ремонту исчерпаны... Позвонил своему мастеру в Москву. Дал совет: лей любое масло в том колич-ве, которое требуется для возвращения в Москву и не допускать горения транспоранта. Так и сделал. В "Дармине" сменил ещё раз прокладку в профессиональной среде. И что? Вот уже май, а масло тихо течёт из под крышки и сильно воняет из-под капота.
Ещё раз разобрать, снять крышку и замазать прокладку красным или чёрным герметиком?
Ещё раз разобрать, снять крышку и заменить её на новую с новой прокладкой и замазать герметиком?
Или исчо што-то?
Может есть решение этой немецкой задачки? Подскажи, товарищ!

а как себя чувствует вентиляция ДВС

[Andranik]

еще раз чистить систему рециркуляции газов,если не поможет -что вряд ли,менять крышку

[Андрэич]

еще раз чистить систему рециркуляции газов,если не поможет -что вряд ли,менять крышку

Спасибо. Но чистили все трубочки и в "деревне" и в сервисе очень щательно. Но и после сервиса запах горелого масла долго догонял меня, потом как бы ушло. А давеча стою в пробке и дымок из под капота струйкой - так живописно курится...

[Andranik]

Спасибо. Но чистили все трубочки и в "деревне" и в сервисе очень щательно. Но и после сервиса запах горелого масла долго догонял меня, потом как бы ушло. А давеча стою в пробке и дымок из под капота струйкой - так живописно курится...

не трубки надо чистить а всю систему

[olegatr]

Крышки под замену... Пройдено... Бывал в твоей ситуации.

[ТриPowerМакс]

Я бы сначала проверил работает ли вентиляция картерных газов. Автор, попробуй погазовать, а потом вынь щуп из мотора, если щуп выпрыгнет из него, то проблемы с вентиляцией. Или пробку маслозаливной горловины открути, опять-таки, если выпрыгнет, то смотри в сторону вентиляции.

[Alex338]

И аккуратнее, так и погореть не долго

[Lentz]

Тоже мучился, прокладки два раза менял, вентиляцию картера чистил. Пока крышки не поменял оригинал дорогой не оригинал не нашел. Ставил от вектры Б V6 дюралевые, но мне пришлось отверстия под катушки зажигания выпиливать на 2.5 вроде не надо. Единственное маслозаливная горловина с другой стороны и в конце двигателя. Доливать масло неудобно но реально если надо. Зато двигатель наконец стал сухой. Знакомый на Cигнуме V6 3.2 тоже мучился, герметики, прокладки, вентиляцию картера чистил, в Opel в центре ему сразу сказали меняй крышки проверено, пластмасовые долго не живут их ведет от температуры.

[g000phy]

А еще предложу вариант с залегшими компрессионными кольцами, которые в купе с недостаточной проходимостью вентиляции поддавливают масло давлением газов.

Есть два варианта: поэкономичнее и не очень.
Поекономичнее: коль вентиляцию чистил, значит должна быть походимость. Замочи весь вентиляционный тракт (трубочки и пластиковую штуковину) на ночь в тазике с ацетоном. А по утру продуй компрессором. Поменяй прокладку крышки и сделай раскоксовку (ЛАВРом или еще чем-нить). Если не поможет, то менять крышку.
Вариант порасточительнее предполагает замену тракта вентиляции, а дальше по тому же списку.

Масло наружу из-под прокладки гонит некая сила: либо давление картерных газов, либо давление самого масла. Первое случается чаще, потому начать стоит с него. Если мотор не подогревали, с крышкой особо ничего не должно было случиться

[draiv2000]

Обязательно посмотри уплотнительное кольцо маслозаливной горловины. У меня такая же история была, меняли прокладки несколько раз, а вот это кольцо нет, тоже дымило и масло валило, как только поменял, естественно вытерев там все насухо, эта хрень пропала навсегда. Еще раз повторяю обязательно поменяй уплотнительное кольцо, так и называется, стойт если перевести на ваши 18 руб., бери два заодно и в крышке поменяй, не помешает. Удачи.

[wowka]

Андрэич, а прокладки оригинальные или неоригинальные ставил?

[Андрэич]

прокладки не оригинальные, но маэстро сказал, шо весьма.
Щуп и пробка горловины ведут себя правильно, не выстреливают. А прокладку под горловину тоже менял. И исчо поменяю.
И при проведении пальцами под крышкой- всегда "мокро" .
Один "бывалый " дал совет - при пуске в мороз выкручивать масл. пробку, чтоб сберечь прокладку...
Может быть это и верно, но каково по жизни? Каждый пуск начинать с "ритуала"!
Совет с крышкой из под "Вектры"- оптималь, но не для меня, в сервисе с энтим не пройдёт. Буду копить на GM за 5200 с ориг. прокладкой. Ну и конешно с профилактикой при разборке.
Всем спасибо - порассуждать не в одиночку - большое счастье...
P.S. Алаверды. У кого багажник без ключа, а вытаскивать каждый раз ключ из замка зажигания для открытия багажника, а значит и выключать/включать ДВС не есть правильно, то можно, привязав с одного конца красивую верёвочку к ручке багажного замка изнутри, а к другому концу той же верёвочки привязать удобный шарик в непосредственной близости от водителя. При недолгой парковки, без выключения двигателя, потянув за шарик, открывается багажник! Верёвочка очень хорошо входит и выходит сквозь лючок задней спинки. На здоровье!

[ProfNew]

прокладки не оригинальные, но маэстро сказал, шо весьма.
Щуп и пробка горловины ведут себя правильно, не выстреливают. А прокладку под горловину тоже менял. И исчо поменяю.
И при проведении пальцами под крышкой- всегда "мокро" .
Один "бывалый " дал совет - при пуске в мороз выкручивать масл. пробку, чтоб сберечь прокладку...
Может быть это и верно, но каково по жизни? Каждый пуск начинать с "ритуала"!
Совет с крышкой из под "Вектры"- оптималь, но не для меня, в сервисе с энтим не пройдёт. Буду копить на GM за 5200 с ориг. прокладкой. Ну и конешно с профилактикой при разборке.
Всем спасибо - порассуждать не в одиночку - большое счастье...
P.S. Алаверды. У кого багажник без ключа, а вытаскивать каждый раз ключ из замка зажигания для открытия багажника, а значит и выключать/включать ДВС не есть правильно, то можно, привязав с одного конца красивую верёвочку к ручке багажного замка изнутри, а к другому концу той же верёвочки привязать удобный шарик в непосредственной близости от водителя. При недолгой парковки, без выключения двигателя, потянув за шарик, открывается багажник! Верёвочка очень хорошо входит и выходит сквозь лючок задней спинки. На здоровье!

Думаю что много времени еще пройдет и много денег ты потратишь прежде чем придешь к тому, что неоригинальные прокладки на твоем моторе не держат масло.

И менять крышку незачем.

Багажник на седане легко будет открываться при любом положении ключа в замке если вооружиться кусачками и загрузить в голову правильную программу и откусить один проводок от блока ЦЗ

[draiv2000]

Да причем тут оригенальные прокладки, если крышкам хана там их хоть двадцать штук ложи не поможет. Сравнивал я оригенал с Elring и Viktor Reinz ни какой разницы между ними не обнаружено, поставил Viktor Reinz 30 тыс. проехал все гуд. Цена вопроса в 3 раза дешевле.

[ProfNew]

Да причем тут оригенальные прокладки, если крышкам хана там их хоть двадцать штук ложи не поможет. Сравнивал я оригенал с Elring и Viktor Reinz ни какой разницы между ними не обнаружено, поставил Viktor Reinz 30 тыс. проехал все гуд. Цена вопроса в 3 раза дешевле.

Не видел ни одной крышки, которые бы повело. Как правило на это списывают тогда, когда не могут разобраться в сути дела. А суть дела может быть очень сложной. Может быть вариант такой, что катализаторы надо удалять чтобы крышки не текли. Скажете "что за бред"... А и такие случаи бывали. На одной омеге 2.5 я трижды менял прокладки клапанной крышки. Причем в третий раз даже новую крышку ставил. Все равно через 4-5 месяцев начинало течь. А решили проблему удалением катализаторов, которые оказались подзабитыми и просто не пропускали часть газов так, что давлением вышибало масло из-под клапанных крышек.

[draiv2000]

Про каты все правильно. У меня их и небыло, в банках тупо трубы стояли, а я в свою очередь вырезал этот колхоз и вварил пламегасители.

[Lentz]

У меня мотор думаю 99% не перегревали брал 3-х летку с пробегом 130 т.км. Ничего не текло сейчас 183 т.км. и крышкам был капец это факт. Прокладки оригинал ставил не помогло, сами крышки не ведёт, на сколько я помню (год назад было) где прокладки ставятся там бурт есть вот с ним проблемы ослабивает пластмаса и гнется при затяжке. Да и на Вектрах V6 с дюралевыми крышками с такой проблемой никто не мучается с пробегом и 300-400 тысяч а на ООБ V6 почти каждый. Да кстати и прокладки оригинал от Вектры были почти в два раза дешевле они резиновые и бурта на крышках никакого нет, там "пазик" вырезан а бурт на самой прокладке который вставляется в крышку и можно все отлично затянуть. Есть ещё один плюс звук двигателя стал тише.

[РОМАХА]

Почистить правильно систему вентиляции и будет счастье.

[Sett]

Обязательно посмотри уплотнительное кольцо маслозаливной горловины.

+100, чистили всю систему вентиляции, через пару дней масло полилось на коллектор, поменяли прокладку и все прошло, вот уже почти год прошел ни капли масла не пролилось