Сообщений в теме: 539

[andykey]

Всем привет! Последняя диагностика показала что накрылась форсунка. На холодную все нормально, как нагреется до рабочей Т, трындец - еду на 3-х цилиндрах.Может и на горячую включится, но не надолго. Есть несколько разных тем в форумах - везде разные мнения.Есть кто меняет на Волговские от 406 мотора Бошевские или Сименс. Для контроля проверил Экзист - выдает целую кучу разных модификаций Боша, например 0 280 155 712, 0 986 280 556, 0 280 150 563, 0 280 158 827 даже выдал для Астра с 1,6 двигателем 08 17 456. Непонятно - но цена вопроса велика чтоб ошибится. По замене на Волговские тоже непонятно - есть инфа что на Вектру Б с таким же мотором идут бошевские ZMZ6354, а вот на астра-клубе есть весть процесс с переборкой мотора Х18ХЕ1 у Зафиры с фотками, где такие стоят - там их высота не подходит, т.к вроде в Вектре они стоят вертикально, а у нас горизонтально. Хотелось бы услышать от Гуру по моторам Опель все-таки однозначный ответ - или хотя бы - За дорого на Экзисте - такие, Волговские - такие. Все-таки 3 цилиндра не есть гут для мотора, ну и бензинчик то вовсю улетает. Всем заранее спасибо

Сообщение отредактировал andykey: 15 Июнь 2010 - 15:26

[andykey]

Сам тему создал, сам ее и закрываю. Ничего хорошего в волговских форсунках нет. Производительность не подходит, вставляются по другому (в отличие от родных). На форуме Астра клуба расчитали: Если машина стоит на месте время впрыска 3 мс (0.03с) * 3.25см3/с=0,097см3/с
0.097см3/с*3600с=349,2см3/час * 4 форсунки = 1.39л/час на ХХ.У меня на ХХ комп показывал 0,9-1л/ч. Если так сильно растет расход, то экономия от замены на 4 форсунки от Волги липовая, на бензине потеряешь больше.Короче, больше думать не буду. Облегчаю через Зкзист кошелек на 4300руб на новую форсунку от Опеля 08 17 456. Ждать 7 дней. Пока так и катаюсь на 3 цилиндрах - тупит страшно, хорошо похолодало - кондер не нужен . Зато комп показывает средний расход 9,7л/100км, т.е форсунку клинит в закрытом положении. Как заменю - отпишусь

Сообщение отредактировал andykey: 16 Июнь 2010 - 14:47

[Ilia]

Люди помогите советом,не пойму что делать
Вышел из строя блок Эбу заказал в великобритании весь набор(эбу,ключи,блок имобилайзера и тд)
все собрал Ура машина завелась ,но не работает климат,абс,тс,бортовой работает на половину(не показывает уровни жидкостей),загорелась разбери машину(ключик на фоне авто)

Вопрос смогу я все запустить оп комом или ехать искать тек
просто опком купить вроде не дорого,пригодиться жена астру хочет

[Volodia24]

Люди помогите советом,не пойму что делать
Вышел из строя блок Эбу заказал в великобритании весь набор(эбу,ключи,блок имобилайзера и тд)
все собрал Ура машина завелась ,но не работает климат,абс,тс,бортовой работает на половину(не показывает уровни жидкостей),загорелась разбери машину(ключик на фоне авто)

Вопрос смогу я все запустить оп комом или ехать искать тек
просто опком купить вроде не дорого,пригодиться жена астру хочет

Думаю для начала считать ошибки, а по поводу остального возможно что все не работает из-за того что просто не активировано (придется к официалам или к кому нибудь с ТЕCH-2).

[andykey]

Форуму опять общий привет! Кратко. Начал троить мотор, сначала на горячую, теперь всегда. Диагностика показала ошибку 0204 - форсунка 4 цилиндра. после покупки новой OPEL и замены - результат 0. Напряжение на всех форсунках при работающем двигателе 0.4В. сегодня отогнал в сервис, будут смотреть форму импульса осцилом. старую погоняли на стенде - при нагреве до 120 град. замыкание и запирание. предполагаю что проблема с ЭБУ после езды с такой форсункой. Кто может предложить вариант с лечением проблемы. (ну, например, где покопать, замену ЭБУ пытаюсь решить с тем, кто его уже , увы, ремонтировал полгода назад)

[Volodia24]

Форуму опять общий привет! Кратко. Начал троить мотор, сначала на горячую, теперь всегда. Диагностика показала ошибку 0204 - форсунка 4 цилиндра. после покупки новой OPEL и замены - результат 0. Напряжение на всех форсунках при работающем двигателе 0.4В. сегодня отогнал в сервис, будут смотреть форму импульса осцилом. старую погоняли на стенде - при нагреве до 120 град. замыкание и запирание. предполагаю что проблема с ЭБУ после езды с такой форсункой. Кто может предложить вариант с лечением проблемы. (ну, например, где покопать, замену ЭБУ пытаюсь решить с тем, кто его уже , увы, ремонтировал полгода назад)

Не всегда то есть тем чем кажется (пример: у вас что болит? голова. А укол куда сделали? .... Какая связь....) Может быть трещина (посмотри внимательно посадочное гнездо свечи). НОГАМИ НЕ ПИНАТЬ это просто мое предположение.

[andykey]

Короче пришла новая Опелевская форсунка не через 7, а через 14 дней. Замена, увы результата не принесла, хотя импульсы на форсунку с блока идут. Копаем дальше

[andykey]

Не всегда то есть тем чем кажется (пример: у вас что болит? голова. А укол куда сделали? .... Какая связь....) Может быть трещина (посмотри внимательно посадочное гнездо свечи). НОГАМИ НЕ ПИНАТЬ это просто мое предположение.

Да нет, диагностика говорит-проблема с форсункой 4 цилиндра, импульсы на форсунку идут, но замена форсунки на новую не помогла. Неисправная свеча дает перелив и перерасход бенза, и др. проблемы в работе мотора. Тем более диагностика выдала б ошибку и про свечу и про модуль зажигания. Тем более что форсунка запирается и бензин не льет.

Сообщение отредактировал andykey: 05 Июль 2010 - 09:36

[Impreza STI]

Да нет, диагностика говорит-проблема с форсункой 4 цилиндра, импульсы на форсунку идут, но замена форсунки на новую не помогла. Неисправная свеча дает перелив и перерасход бенза, и др. проблемы в работе мотора. Тем более диагностика выдала б ошибку и про свечу и про модуль зажигания. Тем более что форсунка запирается и бензин не льет.

А если тупо запараллелить 2 и 4 форсунку продублировав проводку? Насколько я помню такой способом имеет право на жизнь.

[andykey]

А если тупо запараллелить 2 и 4 форсунку продублировав проводку? Насколько я помню такой способом имеет право на жизнь.

Ну не знаю, выдержит ли нагрузку силовой транзистор, управляющий форсункой 2-ную нагрузку. На каком-то форуме чел писал про проблемы с движком, так вот диагностика показала что ему как pаз тупо соединили 2 форсунки вместе, добавив проблем, может просто подсунуть не вставляя в рампу какую-нить волговскую от 406 мотора, как я писал в своем предыдущем посте? Кто-нить опыт имеет подобного, что скажут мотористы

[duna69]

Короче пришла новая Опелевская форсунка не через 7, а через 14 дней. Замена, увы результата не принесла, хотя импульсы на форсунку с блока идут. Копаем дальше

С блока идут,а до форсунки доходят?

[andykey]

Продолжу про свои мытарства. На днях пришлось посетить Пензу. Из дома пытался дозвониться в авторизованный сервис Опеля, полдня звонил, бестолку. К счастью, он находился по дороге, поэтому завернул и попросился на диагностику. Первое что услышал, мы стараемся не обслуживать машины старше 9 лет!!! Это что-то новенькое или все офф. так делают. Это что ж, если у меня Опель, то после 9 лет меня знать не хотят? Или просто зажрались? Кто знает? И куда из вредности телегу на них накатать? Хотя потом начали типа надо записаться - попробуй, блин. А там если диагност возьмется, вот и все, никакого удовлетворения, хотя вежливо так говорили, но все-так же вежливо и послали

[berkut]

andykey, а прозвонить провода пробовал?

[ALMO66]

А зачем сразу покупал форсунку? Любой диагност знает, что для локализации дефекта достаточно поменять форсунки местами.
Если замена форсунки результатов не дала, прозвони или подбрось временный жгут на эту форсунку от БУ. Эффекта не будет - останется грешить на БУ.
Это так, по опыту и логике.)))

[Ilia]

Отвечу,да необходим человек с дилерским оборудованием с TECH2,другими приборами это не проделать
мой блок ЭБУ оказался от праворульной вектры
приехал,прошили под мой авто,все заработало все гуд,моя довольна )

И кратенький отчет
Все началось после мытья двигателя,начались плавающие ошибки по двигателю,по охлаждению и тд(каждый день новые) ждал когда просохнет(если бы знал что так получиться решение простое,не ждать а снять фишки с мозгов и пролить электрической хренью,не помню как называеться ликви моли что то там для контактов),в итоге троение,снятие фишек подтверждает предположение о смерти ЭБУ,в разъемах вода,все зеленое,5 контактов отгнило ((

Ищу решение ,ремонт около 10 т.р ,гарантий 0, б/у блок у нас от 22 тр +прошивка+машина доедет не доедет

лезу на ебай нахожу свой блок по номерочку,цена от 4 тр,ищу нормального селлера,заказываю блок жду около 20 дней,приходит блок,иммобилайзер,все замки+ключи+блок управления цз
все это дело ставлю на авто,и о чудо все работает ровно,не троит,не дергает,короче едет)
но не работает,абс,климат,бортовой ,круиз и тд,плачу (жду помощи на форуме ((
ищу человека с теком2,смотрим и видим что блок от вектры (плачу
прошиваем блок прошивкой от моей машины и вот оно счастье все работает,все крутиться,тормозит и охлаждает
Happy END

Сообщение отредактировал Ilia: 15 Июль 2010 - 09:58

[Volodia24]

Happy END

Поздравляю с окончанием эпопеи ремонта.

[andykey]

Все дело оказалось в "бобине" , т.е замена ЭБУ решила все проблемы. Вопрос к ALMO66 - не было ли причиной выхода из строя канала на форсунку то, что сама форсунка, например, коротнула и выбила его? Может диагност ошибся выдав неисправность форсунки за "очевидное"? Если вернуть старую форсунку на место (забрав деньги за новую-есть договоренность) - не получу ли я снова выбитый ЭБУ?

Сообщение отредактировал andykey: 22 Июль 2010 - 08:52

[andykey]

Доходят, только с пониженным уровнем. Вчера заменил ЭБУ-проблема ушла

Сообщение отредактировал andykey: 22 Июль 2010 - 08:55

[k.max1976]

Подскажите кто ремонтировал ЭБУ и где интересует юг москвы или подмосковья.

[KLMN]

Подскажите кто ремонтировал ЭБУ и где интересует юг москвы или подмосковья.

Я ремонтировал. Неудачно. Пришлось БУ покупать .
Когда Гуглил вопрос - пару контор отказались , мол моя модель ЭБУ очень трудна в ремонте.
Я так понимаю на кого нападёшь. Один возьмётся, другой нет.
Вот например - http://www.car-work.ru/ECU_repair.htm
Они сразу отказались.