Сообщений в теме: 36

[Cugopka]

В общем симптомы таковы:
1. ДВС немного троит.
2. Очень ощутимая потеря мощьности.
3. Переключение передачь идет рывками (АКПП).
4. На прогретый двигатель туго заводиться (На холодном такого нет).
5. На хх очень тупые тормоза.
6. ГУР что есть что нет.

Бензин лью только Лукойл 92-95. Менял масло, свечи, фильтр масляный, производилась чистка дроссельной заслонки и промывка инжектора. Результата практически нет. Заводится в 80% со второго раза. Машину взял недавно, прошу совета. Прожет у кого возникали похожие трудности разом. Чуть ниже в форуме уже обсуждалась эта проблема.

[SP01]

ГУР у вас электрический ЭГУР или ГУР?
Мотор какой по буквам?
На ХХ могут быть тупыми тормоза - где-то травит вакуум.

[Cugopka]

Мотор x14xe
Усилитель наверно все таки электро
Был на диагностике, посоветовали сделать все что выше написано: замена масла, прочистка дрос.заслонки и инжектора, замена свечей. При детальном изучении сказали что что то с коллектором, надо менять прокладки вроде. Сам неособо разбираюсь в таких тонкостях. Сказали что сечет воздух немного. Из за этого и рев стоит сильный. Может это и есть основная причина моих неисправностей?

[SP01]

ну ваще может....из-за этого и мало вакуума...
Прокладку менять не сложно, можешь и сам сделать, купи новую сними коллектор прокладку промаж красным температурным герметиком и посади ее на место, потом коллектор на место прикрути. Делов на пару часов.
Рев не поэтому такой, там надо чтоб дыра была как сопло воздушного фильтра диаметром, чтоб рев был.
А ГУР не уверен электрический. Посмотри ка идет генераторный ремень? Если у тя чистый ГУР, то он идет на насос ГУРа, генератор, и на шкив коленвала. Если у тебя без ГУРа то значит тока генератор и шкив коленвала.
Если у тебя Корса Б...потому что Виты были и Корсы Ц , то на Корсах Б не было ЭУРа, если тока на самых последних моделях.
Ваще я бы еще посмотрел ВВ провода, и Катушку зажигания.

[Cugopka]

Витек мой 1998 года. Корса Б. На другом форуме размещал такой же вопрос, советовали проверить бензонасос, давление в рампе. Пока нет времени совсем разбираться, устроился на новую работу ))). Пока есть время только лазить по форумам.

[SP01]

бензонасос- тоже может быть, когда перегревается начинает тупить.

так уж оно со старыми машинами...

[Cugopka]

А как же в таком случает определить неисправность? Возможны масса вариантов.

[SP01]

только подцеплением заведомо исправных деталей.... (а-ля метод исключения)

[Cugopka]

Мне на другом форуме советовали считать самому ошибки методом скрепки. Я не в курсе как это делается. Вы делали когда нибудь на своей?

[SP01]

иногда это не помогает машина то уже не новая, и не понятно что там делали уже в ней
Если "чек" не горит, то критических ошибок в системе нет.
На 98 году уже стоят 16-пиновые разъемы замыкают 5 и 6 контакты и включают зажигание, считают мигания "чека". Поищите на форуме, как это делается.

[Cugopka]

Интересно, а могут быть мои тупления и провалы как то связаны с топливным фильтром? ))) Я его не менял, воздушный тоже.

[Cugopka]

Странности происходят с моей машиной. Завел ее вечером, прогрел. Двинулся в путь, реально ощутимые рывки между передачами (АКПП). Спустя минут 20 как ни в чем небывало рывки исчезли совсем.

[SP01]

могут, ваще когда покупают БУ машину меняют все расходники
это не станности, это на улице стало прохладно, и надо бы коробас перед ездой греть..
А еще не стоит относиться к старой машине как к новой, и не стоит мешать механизмам работать. тот АИСИН что стоит у вас, он еще долго послужит, если за ним до вас ухаживали, если его убивали, то ему уже ничего не поможет, кроме капремонта, ито не всегда.

Сообщение отредактировал SP01: 19 Август 2010 - 08:06

[Cugopka]

Коробка на моем авто относительно молодая, помоложе самой машины. Она менялась полностью 4 года назад на б/у привезенную из Германии. Старую мне отдали впридачу. При наезде на бордюр у старой треснул корпус и потекло все масло наружу.

[Lubimez]

ВВ провода, ремень грм перескочил, датчик температуры, ДПДЗ.

куча вариантов еще.

[Cugopka]

Lubimez, скажите пожалуйста! Как поживает ваш автомат? Нет никаких скачков при переключении? Меняете масло? Как часто? Полностью меняете или частично, поэтапно. У меня появились скачки при переключении с 1й на 2ю. Бывает такое что они пропадают. Почитав форумы, люди пишут что похожие проблемы устраняются заменой масла. Когда у меня оно менялось неизвестно, и уровень кстати немного зашкаливает.

[ВовВовыч]

Как проверялся уровень масла?У нас всё хитро-две стороны щупа и метки разные..

[Cugopka]

Проверял так: проехал километров 20, остановился, потыкал все режимы с небольшой задержкой, поставил на P, достал щуп, протер, вставил, достал и посмотрел. Уровень оказался выше отметки HOT на полсантиметра. Другую сторону щупа не смотрел.

[SP01]

У вас ничего хитрого как и на других тачках, две метки одна для холодного масла при 20градусах, одна для горячего при 80градусах.

Если уровень зашкаливает - это не очень хорошо, хотя заметно что когда уровень выше нормы коробас переключается плавнее, переключает передачи позже.

Масло часто менять в коробке не надо, там регламентом 1 раз 60 тыщ. км. или раз в 4 года что наступит раньше.

С первой на вторую у большинства старых автоматов удар чувствуется, износ всетки. Если в спотрежиме ехать, то удары почти не чувствуются из-за высоких оборотов переключения.

Кстати, коробка может быть и не молодая, не новую же ее ставили, а восстановленную.

Сообщение отредактировал SP01: 26 Август 2010 - 08:49

[Cugopka]

А если уровень масла все таки зашкаливает, есть смысл откачать немного? Каким способом это надо делать?