Сообщений в теме: 24

[P402ROM]

Ну значит тема такая. Взял я трубу типа как из вспененого полиэтилена, используется при установке бытовых кондеев, по этой хрени пропускают медные трубки. Так как сливать антифриз и снимать шланги меня ломало, сделал разрез вдоль, надел на патрубки и обмотал азбестовой изолентой. Получились такие толстенькие шланчики. Это я сделал для того, что когда едешь особенно по трассе, ветер продувает и ошлаждает патрубки, антифриз уже попадает в печку не такой горячий. А с этим девайсом, антифриз остывать не будет и значит печка греть будет лучше. Такую штуку я делал на мазде, девятке и вот счас забацал себе. Кстати на какой то машине я такое видел как бы с завода. Тема реально работает особенно когда снизу нет защиты.

[sanmarch]

Ну чо, реально лучше греет? Мне просто кажется, что потери тепла на этом участке минимальны, там же не километр до неё..
Ну и на обратку вообще не вижу смысла делать..

[P402ROM]

sanmarch, ну километр не километр а греет чучшее. Счас с нашим блин уральским климатом, я бы вообще из дома не выходил а если вышел и сел в машину, хочу что бы в ней было тепло так же как и дома. Вот и придумываю разные прибамбасы что бы не мёрзнуть. Надо ещё помпу дополнительную в обратку вживить.

[Bazant]

После замены радиатора печки столкнулся с такой проблемой: заводишь, только немного прогрелась начинает дуть теплым и казалось бы все хорошо чем сильнее машина прогревается тем теплее воздух дует, и даже после открытия термостата, но как только стрелка температуры подходит к 90 и включается вентилятор начинает дуть холодный соответственно и патрубки на печку становятся холодными, и после выключения вентилятора теплее уже не становится, уровень жидкости в норме, воздуха в системе нет, нигде не течет, ничто никуда не уходит, попробовал все что можно уже. Подскажите что нибудь буду рад любому совету.

[P402ROM]

Bazant, тема много раз обсуждалась, поменяй местами патрубки с задней стороны на корпусе термостата в районе генератора. Патрубок от печки должен стоять вверху.