Сообщений в теме: 40

[alexcei2007]

Сам то редуктор разбирали? Внешне может быть все прекрасно, а вот внутри идет износ щеток (в лучшем случае), или контактный диск стирается (в худшем).

У меня проблема та же - что и у многих в этой теме. Снял редуктор, разобрал, всё там в порядке - ломаться нечему. Щёток нет и дорожки на задающем диске целые и как новые. В общем всё помыл, почистил, проблема не решилась- как останавливался дворник через пол оборота, так и останавливается. Есть какой- то мультитаймер (я так понял этот блок задаёт время для работы дворников) - проблема думаю в нём. Только где он стоит я так и не нашёл. У кого какие мысли в решении этой проблемки? Кто как её устранил?

[Viccasp]

У меня проблема та же - что и у многих в этой теме. Снял редуктор, разобрал, всё там в порядке - ломаться нечему. Щёток нет и дорожки на задающем диске целые и как новые. В общем всё помыл, почистил, проблема не решилась- как останавливался дворник через пол оборота, так и останавливается. Есть какой- то мультитаймер (я так понял этот блок задаёт время для работы дворников) - проблема думаю в нём. Только где он стоит я так и не нашёл. У кого какие мысли в решении этой проблемки? Кто как её устранил?

Разберись сначала в схеме и принципе работы редуктора. Там подключаются два провода: один - постоянный плюс, второй - кратковременный импульс с таймера, ну и масса на корпус. Когда с таймера подается импульс, моторчик должен выехать с мертвой позиции (Эта часть у тебя похоже работает), после чего на моторчике появится постоянный плюс со второго провода через задающий диск, Этим плюсом моторчик прокрутит редуктор практически на целый оборот, пока диск не попадет в мертвую зону и не разорвет цепь. (вот со второй частью похоже проблема, или нет постоянного плюса, или нет контакта через диск, или неправильно собран редуктор.
Проверяется на снятом так: подключаешь минус к массе, подаешь плюс на одну из клемм, потом на вторую, На каждой из клемм редуктор должен прокручиваться определенный угол и затем останавливаться, эти зоны пересекаются, поэтому в любом положении редуктора как минимум с одного из двух проводов его можно запустить, если этого сделать не получается, ищи по цепи где нет контакта.

[Spirt]

съемник 3 лапового нет у меня. вчера купал крепление дворника ВДшкой,дергал в стороны и ничего не получается. может есть в разобранном виде он ,чтоб понять как его можно снять без "3 лапового"?
я снял чехол,гайку и шайбу. дальше как-будто есть ее дна шайба,но она внутри пластмассы и не вытаскивается-сюда и давал ВДшкой,толку 0 ((((

Чет я не пойму что ты пытаешься снять?? Если сам редуктор дворника, то снимается он из салона. Снимаешь обшивку задней двери, там откручиваешь 3 болта его крепления и никаких мантировок!!! Перед этим для удобство ещё нужно будет замок снять на двух болтиках.

Кстати, когда я его разбирал, наблюдал такую же фигню, моторчик делал четверть оборота и останавливался, после того как собрал вроде больше не проявлялось. Боюсь что дело как раз в электронике, да и редуктора там как такового нету, моторчик передает вращение на большую шестерню.

Сообщение отредактировал Spirt: 05 Сентябрь 2011 - 13:16

[alexcei2007]

Разберись сначала в схеме и принципе работы редуктора. Там подключаются два провода: один - постоянный плюс, второй - кратковременный импульс с таймера, ну и масса на корпус. Когда с таймера подается импульс, моторчик должен выехать с мертвой позиции (Эта часть у тебя похоже работает), после чего на моторчике появится постоянный плюс со второго провода через задающий диск, Этим плюсом моторчик прокрутит редуктор практически на целый оборот, пока диск не попадет в мертвую зону и не разорвет цепь. (вот со второй частью похоже проблема, или нет постоянного плюса, или нет контакта через диск, или неправильно собран редуктор.
Проверяется на снятом так: подключаешь минус к массе, подаешь плюс на одну из клемм, потом на вторую, На каждой из клемм редуктор должен прокручиваться определенный угол и затем останавливаться, эти зоны пересекаются, поэтому в любом положении редуктора как минимум с одного из двух проводов его можно запустить, если этого сделать не получается, ищи по цепи где нет контакта.

Спасибо большое. На неделе буду разбираться.

[alexcei2007]

Разберись сначала в схеме и принципе работы редуктора. Там подключаются два провода: один - постоянный плюс, второй - кратковременный импульс с таймера, ну и масса на корпус. Когда с таймера подается импульс, моторчик должен выехать с мертвой позиции (Эта часть у тебя похоже работает), после чего на моторчике появится постоянный плюс со второго провода через задающий диск, Этим плюсом моторчик прокрутит редуктор практически на целый оборот, пока диск не попадет в мертвую зону и не разорвет цепь. (вот со второй частью похоже проблема, или нет постоянного плюса, или нет контакта через диск, или неправильно собран редуктор.
Проверяется на снятом так: подключаешь минус к массе, подаешь плюс на одну из клемм, потом на вторую, На каждой из клемм редуктор должен прокручиваться определенный угол и затем останавливаться, эти зоны пересекаются, поэтому в любом положении редуктора как минимум с одного из двух проводов его можно запустить, если этого сделать не получается, ищи по цепи где нет контакта.

Привет всем. С проблемой разобрался. Не было постоянного "+" , проверил всю схему, от предохранителя до перехода на 5 дверь "постоянный +" был, а на 5 двери возле моторчика уже нет. Проблема была скрыта резиновой гофрой - на всех проводах лопнувшая изоляция (как ещё не замыкало), а провод "постоянный +" поломался. Всё за изолировал, а обрыв спаял. И работает задний дворник как надо. На фото та самая гофра, что скрывала решение/причину неисправности...

Прикрепленные изображения

• 

[Rmnkorn1801]

[quote name='alexcei2007' date='2.5.2012, 22:08' post='1292162']
Привет всем. С проблемой разобрался. Не было постоянного "+" , проверил всю схему, от предохранителя до перехода на 5 дверь "постоянный +" был, а на 5 двери возле моторчика уже нет. Проблема была скрыта резиновой гофрой - на всех проводах лопнувшая изоляция (как ещё не замыкало), а провод "постоянный +" поломался. Всё за изолировал, а обрыв спаял. И работает задний дворник как надо. На фото та самая гофра, что скрывала решение/причину неисправности...
[/q Тож мучался, вся кипа проводов, перетерлась в жгуте, изолировал, всё норма.

[Крашер]

Привет всем. С проблемой разобрался. Не было постоянного "+" , проверил всю схему, от предохранителя до перехода на 5 дверь "постоянный +" был, а на 5 двери возле моторчика уже нет. Проблема была скрыта резиновой гофрой - на всех проводах лопнувшая изоляция (как ещё не замыкало), а провод "постоянный +" поломался. Всё за изолировал, а обрыв спаял. И работает задний дворник как надо. На фото та самая гофра, что скрывала решение/причину неисправности...

http://forum.opel-cl...p...t&p=1245146

[Besyakin]

Столкнулся с аналогичной проблемой: дворник в периодическом режиме не прокручивается на 180 градусов, а только на 45-60. При этом в режиме омывания дворник работает нормально. Прочитал эту тему, снял и разобрал редуктор, зачистил по поджал контакты, собрал - не помогло.

Что еще может быть? Может релюшка? Как можно это определить? Где она находится?

[VVV]

Снимай моторчик и разбирай. Когда разберешь, все увидишь

[alexcei2007]

Столкнулся с аналогичной проблемой: дворник в периодическом режиме не прокручивается на 180 градусов, а только на 45-60. При этом в режиме омывания дворник работает нормально. Прочитал эту тему, снял и разобрал редуктор, зачистил по поджал контакты, собрал - не помогло.

Что еще может быть? Может релюшка? Как можно это определить? Где она находится?

Прочитайте мою тему выше или пройдите по ссылке, которую указал в своей теме Крашер (тема перед вашей)...

[ushenin]

А что за прямоугольная деталь на двигателе заднего дворника? У меня похоже не идет через нее ток на щетку с плюса
[attachmentid=121746]

Прикрепленные изображения

• 

[Крашер]

Сам я задний моторчик не разбирал, но в моторчике с лобового от астры эф стоит очень похожий кубик. Там - термоэлемент. Отключает обмотку при перегреве корпуса.
"Вскрытие покажет" говаривает Ворчун ...

[AndreyQaz]

съемник 3 лапового нет у меня. вчера купал крепление дворника ВДшкой,дергал в стороны и ничего не получается. может есть в разобранном виде он ,чтоб понять как его можно снять без "3 лапового"?
я снял чехол,гайку и шайбу. дальше как-будто есть ее дна шайба,но она внутри пластмассы и не вытаскивается-сюда и давал ВДшкой,толку 0 ((((

Такая же проблема, не могу стянуть поводок, ВДшкой заливал... боюсь сломать, пришел на форум )

[Крашер]

Там в пластиковой обойме залита четырёхгранная дюралевая шайба-втулка с конусом внутри... Она прикипает насмерть к оси поводка. Я срезал болгаркой.

[dsheaf]

Там в пластиковой обойме залита четырёхгранная дюралевая шайба-втулка с конусом внутри... Она прикипает насмерть к оси поводка. Я срезал болгаркой.

Приветствую! Это вот эту серую втулку надо срезать? Я правильно понимаю? Как-то она чересчур монолитно с осью там сидит)). Я думал у меня новый поводок неправильный)). Подскажите, пжлст.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Крашер]

Вот на первом фото - у Вас не квадратная, но тем не менее - деталь ... - "насмерть" прикипевшая к оси заднего стеклоочистителя. 

Если не удаётся её съёмником или какой-то другой приспособой сдёрнуть или по другому снять - то, только резать. 

Я - чтобы не убить стекло - одевал на болгарку самый маленький (отработанный чуть не "в ноль") диск и аккуратненько надрезал эту дрянь. 

Если мой ответ ещё не запоздал... 

Можете её напильником сточить с одной стороны. (где сподручнее подобраться). Или, ножовочным полотном по металлу. 

Я - когда болгаркой сделал в подобном "остатке" надрез - до конца - до оси не пропиливал - вставил в надрез мощную отвёртку и "расклинил"- разломал. Деталь эта силуминовая или из дрянной латуни. Ломается нормально. 

 

После этого - ось привода нужно тщательно очистить металлической щёткой от окислов-солей и, обязательно - обезжирив сперва - залить медной или литиевой смазкой из аэрозольного баллончика.

Если таковых у Вас нет - прикупите как минимум МЕДНУЮ смазку.

Она Вам в дальнейшем пригодится абсолютно во всех узлах авто. 

И, новый поводок дворника сажайте уже на эту смазку. 

Медная смазка - очень помогает от "прикипания" в тяжелонагруженных соединениях. Резьбовых, шплинтах и так далее. Я - даже плоскость прилегания колёс к ступице и сами колёсные болты ей заливаю "от души". И, в последние годы - никаких проблем... 

Удачи! 

 

С уважением, Костя. /Крашер/. 

[Kosiake]

По поводу медной смазки полностью поддерживаю,без нее ремонт не начинаю!

[dsheaf]

Вот на первом фото - у Вас не квадратная, но тем не менее - деталь ... - "насмерть" прикипевшая к оси заднего стеклоочистителя. 

...

 

С уважением, Костя. /Крашер/. 

Благодарю за развернутый ответ. К починке пока не приступал).

[tmeter]

Эту втулку можно снять без проблем нагрев ее газовой горелкой. Я на стекло и дверь вокруг оси дворника ложу мокрую тряпку и грею втулку по касательной (параллельно двери) газовым паяльником для монтажа медных труб. Потом достаточно брызнуть любым аэрозолем (даже освежителем воздуха) на саму ось, и вуаля-втулка снимается пальцами.

[Крашер]

грею ... газовым паяльником 

...снимается пальцами.

Пальцы асбестом оборачивать?