Сообщений в теме: 54

[СТ@C]

На четвертом гольфе очень хорошие сиденья, боковая поддержка как у рекаро

[СтасОНчик]

На четвертом гольфе очень хорошие сиденья, боковая поддержка как у рекаро

а их чтоб поставить у нас нужно чето переделывать или подходят на штатные места?
Ябы заменил с удовольствием! А то за день езды устает спина в пояснице

[Дамка за рулем]

А чем лучше от Ф-ки? По мне они такие-же, ездил и на той и на другой.

Да нет... по мне так в ф-ке удобнее были - то передние, что задние

[LissNik]

Да нет... по мне так в ф-ке удобнее были - то передние, что задние

Поездивши чуток понял, был не прав. В Фке действительно лучше были кресла, даже в Кадете у меня так поясница не болела.

[Крашер]

Поездивши чуток понял, был не прав. В Фке действительно лучше были кресла, даже в Кадете у меня так поясница не болела.

Натюрлихь, я чуть не начал спорить! Мне в бобике было удобно и комфортно, как нигде. /Это в эФ-ке/ . А в козявке /ДЖи/ - спинка широкая, боковая поддержка слабовата, седушка ( гм, наверное, ещё не "продавленная" как надо) -жестковата. Да и с анатомией кресла... Кажется эти кресла разрабатывали под толстожопых америкосов.

[Ace_Odinn]

Всем срочно покупать салоны с Астр спорт из Белоруссии за 200 баксов

[cesarx]

Не знаю кому как а я не жалуюсь) в особенности радует крышка бардачка, откинешь её, а там уже под стаканы с пивом места предусмотренны

[Aleks_G]

Долго сидеть будет спина болеть где угодно.
Но по сравнению с ланосом в астре намного удобнее.

[GanjahBaza]

не знаю как там кому акцент, я на служебном каждый день езжу, так вот кресла там аццкая дрянь.
А в своей астра бертон купе сидения просто шикарные, с хорошей боковой поддержкой и регулируемым поясничным подпором. И в ней у меня спина никогда не болит. Даже после пути в минск в один присест 730км.

[Ace_Odinn]

не знаю как там кому акцент, я на служебном каждый день езжу, так вот кресла там аццкая дрянь.
А в своей астра бертон купе сидения просто шикарные, с хорошей боковой поддержкой и регулируемым поясничным подпором. И в ней у меня спина никогда не болит. Даже после пути в минск в один присест 730км.

Во, про то и речь, что Рекаро в спорт версиях очень удачные сиденья.

[MDD]

Привет)
У меня астраG100 / 1.6/75 лошад/1999год, 3 двери, салон кожа, сиденья с бок. поддержкой, подогревом, еще специально выдвигается сидушка в районе сгиба колен.. поясничный подпор.. говорят такие салоны ставили на 2-х литровые астры.. а это юбилейная модель, на тот год, в полном фарше)
мне очень удобно! хотя на длинные расстояния спина затекает.. но это уже обсуждалось..

[Крашер]

В общем, сегодня проверил сиденья на Г-шке. Пришёл к выводу, пока стандартная седушка удерживает водителя - машина держит курс в вираже. Как только водитель чувствует, что его седушка-спинка уже не удерживает - - снижай скорость! Сегодня днём выпал мокрый снег, к вечеру подморозило. Там, где машины шли потоком - асфальт нормальный, там где поменьше - блестящий лёд.
Я захожу на поворот, иду вторым рядом, обгоняя толпу муравьёв, руль влево поворачиваю - машина на скорости ...вроде-бы начинает поворот/скорость прядка 65-70/, меня в седушке "как-бы выбрасывает через боковую поддержку". А, тут и машина перестаёт слушаться руля, делает вид, что ей насрать на повёрнутые колёса и продолжает почти прямолинейное движение. Я сдуру жмякнул тормоз - и понеслось! Градусов так 700 накрутил, пока не бросил руль и не нажал на газ. Поскольку скорость уже упала, а я "проскользнул" обледенелость - колёса вцепились в асфальт и я опять поехал. Причём... в противоположном направлении!!! Хорошо там места всем хватало, я, описав по автобусной площадке широкую дугу вписался в свой ряд опять. Когда почти подобное повторилось уже на сьезде с Юности на Кетчерскую, чуть не выпал в осадок. Опять, началось с того, что "сиденье тесновато".

[Ace_Odinn]

Ндя, реакция на занос диаметрально противоположная

[Крашер]

Ндя, реакция на занос диаметрально противоположная

Не пойму... Я когда уснул за рулём и проснулся только после того как "списал" в хлам четыре машины - сообразил о возможных последствиях только через полгодика... А, скорость я, того, люблю... / Петро, ты девок любишь? - А як-же!!! ... А они тебя? - И я их люблю!!! /. Но вот, на эФке я ниразу не вылетал из сидений, а тут...
Если Вы про то, что я сдуру на тормоз жмякнул - так я, блиннн, сам прекрасно осознаю, что с рефлексию нать перевоспитывать... Не идти на поводу у инстинктов.

[Ace_Odinn]

Если Вы про то, что я сдуру на тормоз жмякнул - так я, блиннн, сам прекрасно осознаю, что с рефлексию нать перевоспитывать... Не идти на поводу у инстинктов.

Ага именно про это.
ЗЫ давай на ты

[tmeter]

...Но вот, на эФке я ниразу не вылетал из сидений, а тут...

А может это авто дает понять, что не надо бы так в поворот входить? Чай не болид из формулы. Я вот заприметил такую закономерность. У нас недалеко от дома есть поворотик эдак 70-80 градусов. Так на авте которая потяжелее в поворот на 70+ вхожу комфортно, а вот на астре уже на 70 чувствуется желание встречной обочины. Комфортно там проезжать только на 60 км/час.

[Крашер]

А может это авто дает понять, что не надо бы так в поворот входить? Чай не болид из формулы. Я вот заприметил такую закономерность. У нас недалеко от дома есть поворотик эдак 70-80 градусов. Так на авте которая потяжелее в поворот на 70+ вхожу комфортно, а вот на астре уже на 70 чувствуется желание встречной обочины. Комфортно там проезжать только на 60 км/час.

Не, ну ведь даже тот-же М21412-2 легче чем Астро-ДЖИ, да и Эф полегче... На них я пролетал многие виражи под 80-90. На свой сьезд со МКАДа залетал вообще под 120 и выше. А, на этой, поначалу было ощущение, что вот-вот перевернётся. Потом, когда я "забил" на ощущения, выяснилось, что жопа машины едет по большему радиусу чем передок.
Зы, у меня в маскараде было много раз, что пачка сигарет с торпедо пулей уходила в окно. Почти то-же самое и с эФкой. Да, даже тоёты ведут себя послушнее.
Я-ж в повороты вхожу "по опату". С учётом дорожной ситуёвины и загруженности авто.

ЗЫ давай на ты

Давай!


/хотя, мне так непривычно... /

[Ace_Odinn]

А может это авто дает понять, что не надо бы так в поворот входить? Чай не болид из формулы. Я вот заприметил такую закономерность. У нас недалеко от дома есть поворотик эдак 70-80 градусов. Так на авте которая потяжелее в поворот на 70+ вхожу комфортно, а вот на астре уже на 70 чувствуется желание встречной обочины. Комфортно там проезжать только на 60 км/час.

У инженеров с Астрой явно вышел какой то просчет, при расчете подвески.
Ну как так можно было облажаться?
Машина довольно "дубовая", а в поворотах, как кисель!
Причем чтобы это вылечить, нужно довольно затратно вложиться.

У меня с завода идет спортивная подвеска, это грубо говоря, -3 см клиренса, более жесткие амортизаторы и толстый стабилизатор. Присовокупив к этому 50 профиль резины, получаем туже нечеткую рулежку и большие крены. Ясно, что крены меньше чем на стоковой подвеске Астры, но тем не менее.
Я вот решил с этим бороться, хочу заказать комплект Билштайнов В6 и сижу думаю про пружины от ОРС версии, но чтото меня смущает ... Не понимаю что. Наверное то, что они еще идут и на 1.7ТD

[dgavdet]

Собственно вопрос в описании темы. До недавнего времени не задумывался а теперь иногда езжу на хендай акценте, так на ней кресла передние намного удобнее!! боковая поддержка плотно держит и профиль спинки получше...Менять кресла теперь чтоли на recaro?

Очень не удобно, особенно регулировка спинки убивает почти насмерть!!!! БЛИН ну и немцы, от наших чё ли заразились или за экономились???
Никто не пробовал моторчик приладить?

[romanm]

Очень не удобно, особенно регулировка спинки убивает почти насмерть!!!! БЛИН ну и немцы, от наших чё ли заразились или за экономились???
Никто не пробовал моторчик приладить?

А мне в купе очень нравятся, очень удобные.