Сообщений в теме: 32

[fisch]

прогреваю двигатель,температура поднимается до 90 срабатывает вентилятор,после сразу же темп. поднимается выше, в итоге перегрев двигателя.
радиатор новый,термостат работает,помпа рааботает,жидкость в уровне, подскажите в чем может быть проблема?

[P402ROM]

fisch, ты как определяешь перегрев? Закипает тосол или стрелка температуры лезет вверх? Пробку на расширителе замени, возможно она не держит давление. В системе должно быть давление, чем выше оно, тем выше температура закипания жидкости. Кароче подробнее опиши что и как закипает и замени пробку, должна подойти от нексии и на всякий случай маслянная подходит один в один от ЗМЗ 406 (волга 3110).

[sanmarch]

А после каких таких деяний оно так стало?

[P402ROM]

sanmarch, видимо сразу после замены радиатора.

[Xander62]

ммм, если пробка не держит давление, кипеть движок не должен. У меня она вообще болталась не дотянутая какое то время, так как клапан не работал и была опасность разрыва бачка.
Судя по тому, что написал топикстартер, у меня складывается ощущение, что у тебя вентилятор крутит не в ту сторону, в какую должен. Проверь ка куда у тебя лопости крутятся. В какую сторону вентилятор гонит горячий воздух: на двигатель или на радиатор.

[P402ROM]

Xander62, вот смотри. Рассмотрим на примере ваз 21099 с инжекторным двигателем. Там стоит система управления двигателем Бошь. Ну впыск опустим а поговорим о включении и выключении вентилятора охлаждения. Кароче там такая система. Винт включается при температуре двигла 104 градуса (для примера у обычного карбового включение 97, выключение 92) выключение 97 вроде, точно не помню. Так вот теперь о давлении. многие владельцы таких машин, по не знанию с наступлением лета мучатся, сначала закипает тосол, потом через 5-10 секунд кключается винт. Казалось бы парадокс, как так. Подобная ситуация была и у меня, мучался неделю, нифига не мог понять "ПОЧЕМУ". Вовремя на мойке пока мыли мою ласточку, натолкнулся на журнал "За рулём", там была одна статейка посвещённая именно этой проблеме. Я просто заехал в магаз, взял новую пробку, на бочке притёр горловину как сказано было в статье и проблема пропала. Дело в том, что в системе должно быть давление, когда патрубки надуты как "шарики" и на охуть вот вот взорвуться, это норма. Теперь про твою Вектру. У нас температура включения винта такая жэ как и на карбовой переднеприводной модели ТАЗа, 97 градусов. Температура кипения тосола около ста. Тоесть он ещё не закипает а винт уже врубился и остудил тосол находящийся в радиаторе, тот уже попадает в блок. У топикстартера надо заменить пробку на расширителе и датчик в родиаторе. Пробка вроде подходит с нексии, стоит 250рэ, датчик в любом магазине, на крайняк от восьмёрки с температурой 97-92. Цена вопроса 350 рэ.

[fisch]

раньше ездил, на расширительном бачке заклинило клапан,сделал небольшое отверстие в к рышке,отъездил 6 месяцев,все было в норме, проблема появилась после того как поменял радиатор на печку.
может быть из за воздуха в системе

[Xander62]

Всю эту теорию я знаю, а на практике сам проверил и удастоверился, что это не так. У меня давление было слабым из за полуоткрученной крышки, и всё было в норме. ТАк что теория теорией, а практика практикой.

[P402ROM]

fisch, я же тебе сказал что это воздух в системе и сказал как его выгнать. Замени крышку на расширителе, я сегодня попробовал крышку с нексс, подошла. Давление в системе полюбому должно быть, иначе не будет давить печку.

Xander62, теория от практики стоит не далеко. В твоём случае винт включается раньше чем машина закипает. Он включается на 97 градусах.

[Xander62]

В моём случае винт включается тогда, когда мне это надо. У меня стоит сейчас от кнопки, а не от датчика.

[P402ROM]

Xander62, ну тема конечно надёжная но и не надёжная, забудешь его включить по запаре и выкенешь двигатель. Я такое делал на восьмёрке и то как дополнительную опцию. Два провода на датчик включения и тумблер. Это когда вот по лесу ползёшь в жару 20, тогда включаешь.

[sanmarch]

У меня была кнопка, при городской езде очень неудобно, пару раз чуть не закипал. Итак глаз да глаз, тут ещё и температуру в ручную контролировать. Починил датчик, кнопку оставил, не мешает.

[P402ROM]

sanmarch, говорю же что с кнопкой очень удобно по лесу на первой передаче ползать, включил и уже не закипишь. А в городе температуру прощёлкал, закипел и по большому счету включился винт или нет уже до...... кароче по барабану. Кольцы сели, перегородки вылетели

[maxiteatr]

Интересно,а почему никто не спросил: А ВЕНТИЛЯТОР КРУТИТСЯ ПРАВИЛЬНО?

[P402ROM]

maxiteatr, топикстартер вообще тему открыл и не показывается, а это мы тут так флудим и делимся впечатлениями

[Xander62]

Я контролю всегда температуру, даже когда исправно работал датчик включение, доверяй но проверяй. Лучше перебздеть чем не добздеть!

[P402ROM]

Xander62, вот это правильно, вот это по нашему. За приборами всегда пасти надо. Но бывает что так запаришься что не до приборов. Вот напрмер забуксовал и газуешь. какая там температура........

[Xander62]

Вот в такой ситуации вообще контроль должен быть постоянный, а если с кнопки то постоянно включена без сомнений даже.

[P402ROM]

Xander62, ну я на твоём месте востановил штатную проводку, мало ли что. Датчик то копейки стоит а цепь можно и новую собрать

[dimafraer]

ВНИМАНИЕ ВОПРОС!!! в умной книжке по ремонту ова написано "давление срабатывания клапана крышки расширительного бочка для всех моделей 1,20-1,35 бар. т так как это проверить, рабочая крышка или нет? кажется давление выше нормы, постоянно течет на всех патрубках патрубках(два радиатора заменены) течи устраняю с помощью герметика. но на долго не хватает. боюсь чтоб не порвало патрубок в дороге или бачок не разорвало