Сообщений в теме: 28

[TIMO]

Всем привет!
Проблема такая.
До недавнего времени печка дула очень горячим воздухом. Долго руку невозможно было держать возле дефлектора.
Но недавно заметил, что даже при прогретом моторе из дефлекторов дует еле тёплый воздух.
Открыл капот, начал трогать резиновые патрубки.
Верхний патрубок, который идёт от радиатора к мотору прилично тёплый.
[attachmentid=65319]
А вот нижний, сколько ни грей, всёравно холодный. Должен ли он быть холодным???
[attachmentid=65320]
Патрубки печки трогаю, нижний (Б) тёплый, верхний (А) холодный. Должны ли они оба быть холодными?
[attachmentid=65321]

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал TIMO: 10 Январь 2011 - 14:33

[cot]

Забитый радиатор печки!Распространенная болезнь старых машин!Снимать,разбирать,чистить или менять на новый!Думаю что так...

[&and]

а двигатель долго прогревается? может термостат заклинило?

[TIMO]

&and,

а двигатель долго прогревается? может термостат заклинило?

На холостых при -5 минут 20 до рабочей, если ехать, то минут 5-7.

Вы мне другое скажите.
Должен ли нижний патрубок радиатора быть тёплым? Или то что он холодный норма?

[&and]

&and,

На холостых при -5 минут 20 до рабочей, если ехать, то минут 5-7.

Вы мне другое скажите.
Должен ли нижний патрубок радиатора быть тёплым? Или то что он холодный норма?

должен быть теплым

[berkut]

должен быть теплым

когда прогреется.

Патрубки печки трогаю, нижний (Б) тёплый, верхний (А) холодный. Должны ли они оба быть холодными?

нет не должны. один должен быть очень горячим, а другой немного холоднее. тогда и печка будет жарить.

[Jan]

Вчера утром тоже обнаружил сию неприятность. Снял патрубок, который на подогрев дроссельной заслонки, и стал доливать антифриз. Оказалось - воздушная пробка. Долил в итоге пол литра антифриза, хотя уровень был нормальным.

[berkut]

Вчера утром тоже обнаружил сию неприятность. Снял патрубок, который на подогрев дроссельной заслонки, и стал доливать антифриз. Оказалось - воздушная пробка. Долил в итоге пол литра антифриза, хотя уровень был нормальным.

значит клапан в пробке расширительного бака не работает.

[САНЕК66]

значит клапан в пробке расширительного бака не работает.

на омеге а (с20пе) расширительного бачка может и вовсе не быть. а про то, что написали "...Снял патрубок, который на подогрев дроссельной заслонки, и стал доливать антифриз. Оказалось - воздушная пробка. Долил в итоге пол литра антифриза, хотя уровень был нормальным..." - это всё так и есть. Особенность системы охлаждения. Только надо это было делать при заливке или смене антифриза. А видимо - просто налили до уровня, не выпуская воздух из верхней точки системы охлаждения.

[TIMO]

Jan,

Снял патрубок, который на подогрев дроссельной заслонки, и стал доливать антифриз. Оказалось - воздушная пробка. Долил в итоге пол литра антифриза, хотя уровень был нормальным.

У меня, если честно, тоже есть подозрения на воздушную пробку, ибо мотор прогревается нормально, а печка холодит.
Подскажите, какой из 3-х патрубков идёт на обогрев дроссельной заслонки?
Там есть самый верхний- самый толстый. Второй это отвод картерных газов. Третий под ними самый тонкий- не он ли это?
И ещё. Я так понимаю делать это нужно на заведенном двиге?

[Jan]

значит клапан в пробке расширительного бака не работает.

Расширительного бачка нет и не было
Доливать антифриз на заглушенном двигателе, пока из этого патрубка не начнет выливаться. Это самая верхняя точка...

на омеге а (с20пе) расширительного бачка может и вовсе не быть. а про то, что написали "...Снял патрубок, который на подогрев дроссельной заслонки, и стал доливать антифриз. Оказалось - воздушная пробка. Долил в итоге пол литра антифриза, хотя уровень был нормальным..." - это всё так и есть. Особенность системы охлаждения. Только надо это было делать при заливке или смене антифриза. А видимо - просто налили до уровня, не выпуская воздух из верхней точки системы охлаждения.

Вроде как и логично, но почему же спустя год после замены антифриза отказалась печка греть на холостых? 3 холодных месяца грела, а тут раз - неправильно антифриз поменял оказывается

[Jan]

TIMO, патрубок на подогрев заслонки идет от "тройника" радиатор-двигатель-печка. Во всяком случае на 2-х литрах.

[webber77777]

я мерял у себя китайским тестером с термопарой - вход печки 80 градусов, выход 70.( рукой трубки возле печки не удержишь)
Но сам выход с "основного" радиатора - градусов 30
систему промывал, радиатор печки новый, термостат тоже новый

[TIMO]

Буду сегодня следовать совету Jan,.
Кстати, термостат находится здесь?
[attachmentid=65355]

Прикрепленные изображения

• 

[webber77777]

так точно, именно там стоит термостат
только три болта откручивай аккуратно - если срежет шляпку, остатки резьбы доставать неудобно
я себе после замены термостата вместо болтов - шпильки туда поставил

"Подскажите, какой из 3-х патрубков идёт на обогрев дроссельной заслонки?
Там есть самый верхний- самый толстый. Второй это отвод картерных газов. Третий под ними самый тонкий- не он ли это?"


если по Вашей нумерации - то я снимал третий шланг и ждал, пока из него не пойдёт жидкость

Сообщение отредактировал webber77777: 11 Январь 2011 - 12:16

[колян76]

он и есть подогрев.

[Elder]

Добрый день!
Подскажите пожалуйста, у меня Опель Омега А, 92 г.в. двигатель С20NE, разобрал центральную консоль приборной панели, и случайно оторвал тросики обогрева печки, 2 тросика нашел куда цеплять, а тросик переключения горячего - холодного воздуха не могу найти где цепляется. Искал в интернете в книге искал, ничего не нашел. Подскажите если кто знает, и если есть то фото пожалуйста. Был бы очень благодарен!)

[valeryi333]

Со стороны водителя ложишся головой к педалям ,светишь фонариком и увидишь на боковой поверхности печки рычаг ,к нему и цепляй

[Elder]

Спасибо огромное!
Нашел))

Сообщение отредактировал Elder: 23 Июнь 2014 - 16:37

[SD-62]

Вообще, если бесбачковая система, то крышка радиатора и есть высшая по высоте точка