Сообщений в теме: 24

[kolyas98]

Подскажите кто знает! При движении периодически загорается лампа машина с ключем. При этом падает мощность двигателя. Через 5-10 сек, лампа гаснет и мощность восстанавливается. Что может быть и где искать проблему?

[Volodia24]

При движении периодически загорается лампа машина с ключем. При этом падает мощность двигателя. Через 5-10 сек, лампа гаснет и мощность восстанавливается. Что может быть и где искать проблему?

То что падает мощность это из-за того что включается аварийный режим двигателя.
Лампочка говорит о неполадках в системе управления двигателем, автоматической трансмиссии и блокировке запуска. Для начала проверь надежность подсоединения всех переходных колодок данных систем (возможно неисправность вызвана периодическим пропаданием контакта).

[kurt-59]

То что падает мощность это из-за того что включается аварийный режим двигателя.
Лампочка говорит о неполадках в системе управления двигателем, автоматической трансмиссии и блокировке запуска. Для начала проверь надежность подсоединения всех переходных колодок данных систем (возможно неисправность вызвана периодическим пропаданием контакта).

........или замыканием протертого провода в любой их систем . Можно проверить целостность кабеля на лямбдах . Они бывает подгорают подсыхают и пр .

[RangeR-Opel]

99% что проблема в датчике положения (оборотов) коленчатаго вала
Opel 62 38 395 80$ (Bosch 0 281 002 138 24$ ), хотя я поставил аналог Dello 3062380395 16$. Датчик приобретал на www.exist.by (www.exist.ru)
В закладке постарался описать замену этого датчика

Прикрепленные файлы

•  zamena_dathika_pologenij_kolenvala.doc   311,5К   4639 скачиваний

Сообщение отредактировал RangeR-Opel: 16 Январь 2011 - 19:57

[kolyas98]

День добрый! Спасибо за подсказку. Такая проблема у меня была, когда и машинка загоралась и тахометр на ноль падал. Совершенно верно проблема была с датчиком числа оборотов каленвала. Но сейчас у меня при загорании машинки всего навсего падает мощность, двигатель не троит и работает ровно и четко, тахометр работает в штатном режиме. Полагаю проблема в чем-то другом. Коллеги-опелеводы уже высказали своё мнение, но проверить их информацию я пока еще не смог.

[Серёга-мэн]

А случайно не в диапазоне 1800-2000 оборотов?

[vovik050778]

У меня никакая лампа не горит.НО напрягает запуск двигателя.Иногда приходится долго крутить стартером.При полном баке это происходит гораздо реже.Подскажите ,где искать проблему?

[Серёга-мэн]

У меня никакая лампа не горит.НО напрягает запуск двигателя.Иногда приходится долго крутить стартером.При полном баке это происходит гораздо реже.Подскажите ,где искать проблему?

Если пробег большой то может быть угол впрыска. А так поменяй расходники и посмотри на запуск если проблемма осталась то геморой может быть с топливной системой (избыточный вакум в баке- топливо уходит в обратку) При запуске двигло колбасит некоторое время?

[vovik050778]

Если пробег большой то может быть угол впрыска. А так поменяй расходники и посмотри на запуск если проблемма осталась то геморой может быть с топливной системой (избыточный вакум в баке- топливо уходит в обратку) При запуске двигло колбасит некоторое время?

И как победить этот геморой с избыточным вакуумом? Потому что расходники меняю вовремя и проблема не изчезает.

[kolyas98]

А случайно не в диапазоне 1800-2000 оборотов?

Если говорить про диапазон по тахометру, то как правило это в районе 1800-2000 об/мин. Но когда начинаю давить на газ мощи нет, но обороты медленно начинают подниматься, после и лампа (машина с ключом) гаснет и моща появляется.

Если пробег большой то может быть угол впрыска. А так поменяй расходники и посмотри на запуск если проблемма осталась то геморой может быть с топливной системой (избыточный вакум в баке- топливо уходит в обратку) При запуске двигло колбасит некоторое время?

А когда долго мотаешь стартером температура воздуха не ниже -5 ? У меня если ниже -5 тоже приходится помотать. А полный бак или пустой значения не имеет. Кстати, а как угол впрыска регулировать? Только на станции или самому можно?

[Серёга-мэн]

И как победить этот геморой с избыточным вакуумом? Потому что расходники меняю вовремя и проблема не изчезает.

Чистить бак (трубки вентиляции) Геморойно но полезно!

[Серёга-мэн]

А случайно не в диапазоне 1800-2000 оборотов?

Если говорить про диапазон по тахометру, то как правило это в районе 1800-2000 об/мин. Но когда начинаю давить на газ мощи нет, но обороты медленно начинают подниматься, после и лампа (машина с ключом) гаснет и моща появляется.
А когда долго мотаешь стартером температура воздуха не ниже -5 ? У меня если ниже -5 тоже приходится помотать. А полный бак или пустой значения не имеет. Кстати, а как угол впрыска регулировать? Только на станции или самому можно?

1. Виноват ЕГР (чистить впускной коллектор, проверять электрические клапана, вакумные трубки) если мотор такой как у меня! Про Y 2.0 DTH не знаю.
2. Если мотаешь на холодную в основном свечи или реле управления. При - 20 -25 заводится?
3. Угол регулировать только на станции через скан. Коленочники не отрегулируют как надо (или движок греметь будет как кастрюля или топлива жрать будет как танк) Очень много информации по нашим движкам на Исудзу Опель 4х4 клуб!!!

[kolyas98]

1. Виноват ЕГР (чистить впускной коллектор, проверять электрические клапана, вакумные трубки) если мотор такой как у меня! Про Y 2.0 DTH не знаю.
2. Если мотаешь на холодную в основном свечи или реле управления. При - 20 -25 заводится?
3. Угол регулировать только на станции через скан. Коленочники не отрегулируют как надо (или движок греметь будет как кастрюля или топлива жрать будет как танк) Очень много информации по нашим движкам на Исудзу Опель 4х4 клуб!!!

При -20 и ниже думаю вообще не заведусь. у меня при -15 уже "пол часа" мотать стартером приходится.

[salex700]

1. Виноват ЕГР (чистить впускной коллектор, проверять электрические клапана, вакумные трубки) если мотор такой как у меня! Про Y 2.0 DTH не знаю.
2. Если мотаешь на холодную в основном свечи или реле управления. При - 20 -25 заводится?
3. Угол регулировать только на станции через скан. Коленочники не отрегулируют как надо (или движок греметь будет как кастрюля или топлива жрать будет как танк) Очень много информации по нашим движкам на Исудзу Опель 4х4 клуб!!!

+1

[RangeR-Opel]

99% что проблема в датчике положения (оборотов) коленчатаго вала
Opel 62 38 395 80$ (Bosch 0 281 002 138 24$ ), хотя я поставил аналог Dello 3062380395 16$. Датчик приобретал на www.exist.by (www.exist.ru)
В закладке постарался описать замену этого датчика

Прикрепленные файлы

•  zamena_dathika_pologenij_kolenvala.doc   311,5К   832 скачиваний

[евгений 1985]

ЗДРАСТЕ!!!!
Я недавно купил опель зафира 2005г. и при перегоне машины в свой город возникла такая проблема : загорелась лампочка машина с ключиком, машина стала тупить, больше 100 км./ч. не разгонялась, разгонялась она вяло ,такое чувство что ехал на жигулях классике с карбюратором, когда лампочка тухла все становилось нормально сразу появлялась мощность , как только стрелка тахометра доходила примерно до 3000 оборотов снова загоралась лампочка и все начиналос снова.... подскажите в чем может быть проблема, и в какой можно обратиться автосервис на крайний случай, для диагностики и ремонта в городе АРХАНГЕЛЬСКЕ???? ПОДСКАЖИТЕ пожалуйсто зарание большое спасибо))))))

[ваня_1996]

99% что проблема в датчике положения (оборотов) коленчатаго вала
Opel 62 38 395 80$ (Bosch 0 281 002 138 24$ ), хотя я поставил аналог Dello 3062380395 16$. Датчик приобретал на www.exist.by (www.exist.ru)
В закладке постарался описать замену этого датчика

работает на холостых оборотах загорается лампочка машина с ключом не набирает обороты opel zafira2,0 DTI

[kosmo637]

работает на холостых оборотах загорается лампочка машина с ключом не набирает обороты opel zafira2,0 DTI

если мотор 2.0DTH то проблеммы наверняка в электро-вакуумных клапанах которые стоят на системе рецеркуляции отработанных газов, это два бочёнка у крыла со стороны водителя, если чек загорается при нагрузке на двигатель при оборотах 3000, если чек загорается и без нагрузки а под нагрузкой наоборот тухнет то виноват такой же датчик возле турбины, он находится под патрубком воздуховода от фильтра на турбину, вообще рекомендую обратится в сервис где есть сервисное оборудование тэч-2 оно показывает точно!

[Pelmen7615]

Подскажите кто знает! При движении периодически загорается лампа машина с ключем. При этом падает мощность двигателя. Через 5-10 сек, лампа гаснет и мощность восстанавливается. Что может быть и где искать проблему?

Какие датчики положения коленвала??О чем вы говорите??Это 400%Клапан ЕГР и только он!Я покупал машину с такой же проблемой...Причем те люди кто продавал..были уверены что это хана насосу..Проблема решается за 10минут и 130руб потраченых на очиститель карбюратора ABRO(не реклама)просто оч.хорошая штука!!Снимаешь клапан он вверху на впускном коллекторе..и офигиваешь в каком он нагаре...Весь этот нагар аккуратно снимаешь брызгая Аброшкой и протирая тряпочкой..и после этого смываешь все внутри коллектора под давлением(до куда достанешь)Собираешь все в обратном порядке..И наслаждаешься прекрасными характеристиками двигателя без машинки с ключиком...Еще за одно можно датчик наддува почистить...Он немного правее под пластмассовой штукой со жгутом проводов...Держится на одном винтике..с подходящими к нему проводками...Его тоже брызгаешь и протираешь...и вот оно счастье))Удачи...

[андрей полоцк]

доброго времени суток ,зафира 20тди экотэк , загорается лампамашинка с ключом и радиатор с шестернёй (вроде бы электронная система управления системой охлаждения,вроде както так ),перестаёт работать тахометр ,обороты не набирает и наченает дымить (белый дым),это когда нагревается примерно до 90 ,постоит немного остынет все становится нормально ,нагревается опять тоже самое

Сообщение отредактировал андрей полоцк: 24 Март 2012 - 12:15