Сообщений в теме: 28

[shocker-92]

Господа опелеводы под скажите какой самый надежный двигатель, а то друг собирается покупать авто и не знает какой двигатель купить. Зарание всем спасибо

Сообщение отредактировал shocker-92: 19 Январь 2011 - 23:12

[Saniaba]

С20NE считается самый удачный, надежный и неприхотливый опелевский двигатель, при правильной експлуатации выходит до миллиона км без кап. ремонта.

Поправьте меня, если я неправ...

[Icc]

Saniaba,
Полность соглашусь. Сам недавно купил себе такой аппарат. и перед этим советовался со знакомым механиком... советовал только С20NE

[shocker-92]

С20NE считается самый удачный, надежный и неприхотливый опелевский двигатель, при правильной експлуатации выходит до миллиона км без кап. ремонта.

Поправьте меня, если я неправ...

Да этот двигатель хороший у самого такой, а как малолитрашки?

[maxiteatr]

У малолитрЖек ресурс гораздо меньше , и они слабоваты!

[P402ROM]

maxiteatr, полностью согласен. Чем мощнее двигатель, тем больше у него моторесурс. А 1,6 и 1,8 для вектры слабоваты ИМХО.

[Noob]

А чем плох с25хе? Ну, кроме того, что это не бюджетное решение...

[shocker-92]

maxiteatr, полностью согласен. Чем мощнее двигатель, тем больше у него моторесурс. А 1,6 и 1,8 для вектры слабоваты ИМХО.

А кроме того что слабоват есть еще какие нибудь -.

[Saniaba]

Да этот двигатель хороший у самого такой, а как малолитрашки?

У малолитражек помимо сказанного (маленький ресурс), есть еще 1 существенный недостаток: "слабенькая" подвеска и тормоза. На 2-х литровой вектре усиленная ходовая часть и все тормоза дисковые (передние еще и вентилируемые)

А чем плох с25хе? Ну, кроме того, что это не бюджетное решение...

Такой двигатель- редкость, на него сложно найти запчасти, он тяжелый- быстро разбивается передняя подвеска, кстати ремонт подвески тоже проблемотичен- с двухлитровой вектры далеко не все запчасти подходят, а родные если и найдешь, то стоить они будут намного дороже.
Я бы себе вектру с таким двигателем не покупал...

[PILOT-T]

maxiteatr, полностью согласен. Чем мощнее двигатель, тем больше у него моторесурс. А 1,6 и 1,8 для вектры слабоваты ИМХО.

1.8 это тот же 2.0 Чуть слабее, но проще и экономичнее

[Saniaba]

1.8 это тот же 2.0 Чуть слабее, но проще и экономичнее

Не проще чем С20NE, может только легче. У меня C20NE по трассе при скорости 90-100 км/ч кушает 5 литров на сотню, по городу от 8 до 10 литров в зависемости от стиля езды, не думаю что 1.8 економичнее, просто недостаток мощности комперсируется большими оборотами, а это расход.

[P402ROM]

PILOT-T, если так судить, то все они одинаковые и простые по своему. Вот даже взят в качестве примера два жигулёвских двигателя, это будут 2106 и 2103. Разница у них всего в 100 кубиков, естественно в несколько лошадок. У одного поршневая на 79, у другого на 76 и это при одинаковом ходе поршня. Так вот, у меня была как её тогда называли "чистая шестёрка" у другана у отца была шоха с движкой 2103. Редуктора стояли одинаковые, так вот он на своей меня догнать не мог, у меня динамика разгона была намного лучше. Я на этой жучке, делал легко все зубила в том числе и первые инжектора. Но у двигателя 2103 есть свои преимущества. Он лучше "переходит" на 76 бензин, просто заправляешься, делаешь зажигание чуть позже и он прекрасно едит. Двигатель 2106 переходит намного хуже, там с зажиганием устанешь "играть" да и с карбом тоже, но потом всё работает. Тоже самое и опелёвские моторы. У инжектора есть огромный плюс по сравнению с моновпрыском, более лучшая отдача двигателя, большее количество лошадок, у моника есть свой плюс по отношению к инжектору, простота устройства, дешевле в эксплуатации. Так что тут у каждого свои примочки, но я бы выбрал двигатель заведомо мощнее, так как ещё раз повторюсь, моторесурс у него больше, да и лошади лишними не бывают.

[Leonas]

'P402ROM' Вот даже взят в качестве примера два жигулёвских двигателя, это будут 2106 и 2103. Разница у них всего в 100 кубиков, естественно в несколько лошадок. У одного поршневая на 79, у другого на 76 и это при одинаковом ходе поршня. Так вот, у меня была как её тогда называли "чистая шестёрка" у другана у отца была шоха с движкой 2103. Редуктора стояли одинаковые, так вот он на своей меня догнать не мог, у меня динамика разгона была намного лучше. Я на этой жучке, делал легко все зубила в том числе и первые инжектора. ?
Было дело... Я тоже владел "чистой" шестёркой. Реально давала фору остальным Тазам. И динамика мне нравилась, пока не познакомился с ОВА

[PILOT-T]

Не проще чем С20NE, может только легче.

Вы понимаете что пишите?
1.8- проще чем 2.0 - это знают все, кто понимает в чём разница. При этом он НЕ ЛЕГЧЕ!!! Так что всё мимо ...

PILOT-T, если так судить, то все они одинаковые и простые по своему.

Я пишу по факту, а не по наслышке . 1.8 и 2.0 - это одинаковые блок и ГБЦ по сути . Размеры, вес - одинаковые. Параметры- очень близки . Разница только в системе впрыска и зажигания . Рессурс, как и надёжность- одинаковые . Тема именно о надёжности . Поэтому 1,4 и 1,6 сюда не пляшут по сравнению с 1.8 и 2.0 . Дизеля и 2,5 - в расчёт не берём из-за редкости и достаточной сложности конструкции для простого пользователя . Верно ? .

Так что тут у каждого свои примочки, но я бы выбрал двигатель заведомо мощнее, так как ещё раз повторюсь, моторесурс у него больше, да и лошади лишними не бывают.

Тогда всё что писали- мусор, надо брать ТОЛЬКО C20LET

По вашему у него рессурс выше чем у C20NE ???

[P402ROM]

...
Я пишу по факту, а не по наслышке . 1.8 и 2.0 - это одинаковые блок и ГБЦ по сути . Размеры, вес - одинаковые. Параметры- очень близки . Разница только в системе впрыска и зажигания . Рессурс, как и надёжность- одинаковые . Тема именно о надёжности . Поэтому 1,4 и 1,6 сюда не пляшут по сравнению с 1.8 и 2.0 . Дизеля и 2,5 - в расчёт не берём из-за редкости и достаточной сложности конструкции для простого пользователя . Верно ? .

Ну вес мотора это одно, а вот на одном и том же блоке как ты говоришь диаметр гильзы разный. У 1.8 84мм, у 2.0 86мм. Это ладно, не суть. А чем двигатель мощнее, тем ему легче разгонять кузов, а если ему это делать легче, значит и на газ давится не так сильно, значит передачу можно включить раньше. Когда в основном происходит максимальный износ ЦПГ и КШМ? Во время холодного пуска и на оборотах ближе к максимальным. То есть я при спокойной езде, передачи перекидываю на 2000 - 2500 край, я не думаю что такой же как ты говоришь 1.8 с моником способен выгрести в таком режиме. Вот эта разница в 25 лошадей, очень много значит. То что говорят что когда двигатель идёт в натяг-он отдыхает это всё вата. Двигатель, должен тянуть кузов легко начиная с малых оборотов и рвать уже со средних. Приведу тебе ещё один пример и спор на этом закончим, давай каждый останется при своём мнении. У меня была 99 с инжектором и у товарища была 99 но на карбе. естественно движки одинаковые, разница только в системе питания и РВ. Так вот, моя рвала, его тупила. если я на своей трогался по асфальту, давил на газ, она буксовала, его нет. Пробег был примерно одинаковый, год один в один. Я на своей накатал 180 тыков, сделал коробку, скинул одометр до 78 000 и слил. Даже на СТО не смогли определить истинный пробег. 99 другана, стала умирать ближе к 160 тысячам. масла лили одинаковые, лукойл полусинтетика. Вот и смотри разницу, моя по ПТСке была 78 сильная, у кента 70. Кстати, а у с18нз и с 20 не распреды разные, величину подъёма не искал, но скорее всего разная. Так что одинакового там только головка и то диаметр клапана может быть меньше.

Сообщение отредактировал P402ROM: 21 Январь 2011 - 11:09

[PILOT-T]

Ну вес мотора это одно, а вот на одном и том же блоке как ты говоришь диаметр гильзы разный. У 1.8 84мм, у 2.0 86мм.

84.95 и 85.95 - то есть всего миллиметр . Внимательнее надо .

А чем двигатель мощнее, тем ему легче разгонять кузов, а если ему это делать легче, значит и на газ давится не так сильно, значит передачу можно включить раньше. Когда в основном происходит максимальный износ ЦПГ и КШМ?

Сие есть заблуждение. По твоему если поставить на Вектру мотор от "КаМаЗа" - то он вечный будет и расход к нулю стремиться ?
Износ ЦПГ КШМ ГРМ и прочих сокращений- происходит всегда, пока работает мотор.
Удельная гагрузка- ...понимаешь о чём я ?

Кстати, а у с18нз и с 20 не распреды разные, величину подъёма не искал, но скорее всего разная. Так что одинакового там только головка и то диаметр клапана может быть меньше.

Валы- разные- но это вообще к делу отношения не имеет .
Клапана- одинаковые, но это опять же не по теме .
ГБЦ- имеют разные по форме и сечению окна впуска- это так, для общего развития ...

Что бы дальше не распыляться- вот - http://www.opel-club...showtopic=52272

[Diman34Rus]

C20NE не боится обрыва ремня ГРМ! Динамика хорошая, мне нравится. Правда на 1.6 и 1.8 не катался не знаю. Я бы взял C20NE!

[PILOT-T]

C20NE не боится обрыва ремня ГРМ! Динамика хорошая, мне нравится. Правда на 1.6 и 1.8 не катался не знаю. Я бы взял C20NE!

Все 8кл(кроме редкого 1.4) не боятся обрыва ремня ГРМ
1.6- слабоват, явно сказывается малый ход поршня и как следствие нехватка крутящего момента но если полностью исправен расход по трассе 5-5,5 , по городу до 7-7,5 . Пробки и прочие аспекты в расчёт не берём .
1,8 - это вполне полноценный агрегат для ОВА , простой, тяговитый. Надёжность на высотеРасход трасса около 6 , город до 8,5 .
2.0 - несколько мощнее чем 1,8 но и гораздо сложнее по впрыску, по железу и надёжности- одинаковые . Расход повыше, но и ездиит повеселее. На АКПП город до 11.5, трсса 7-7.5 .
Все данные по расходу- с моих личных машин

[Gavrys]

Парни, в Вектрах новичек, если глупость спрошу - не серчайте, пожалуйста.
1,8 моновпрыск - хватит этого мотора тягать машину с АКПП?
и еще вопрос 2,0 это распределенный впрыск с ДМРВ-"лопатой", а на 1,8 есть "лопата"? Уж больно много нареканий на эту лопату - а новую не достать ((((

[AlexinNN]

1,8 моновпрыск - хватит этого мотора тягать машину с АКПП?

Скажу тебе,что сам являюсь обладателем сего аппарата с АКПП,и иногда чуточку не хватает этому мотору лошадок в основном на обгонах, сам то хочу,но машина иного мнения) замечу что с "низов" не хватает сказываются 90 л.с, а вот на высоких оборотах ток в путь уже, вот бы хотя бы 100 или "за" 100 лошадок ей, было б повеселее. На механике думаю и 1.8 будет рвать,а автоматик не даёт такого)) надо с ним поосторожней,побережней всё таки старушка уже, рвать не стоит и двиг и автомат,имхо