Сообщений в теме: 30

[Крашер]

Если /некстати пропавший/ топикстартер видит пузырики, значит у него крышка уже снята. Какой-такой павлин-мавлин??? Куда понесло народ? Что, чем дальше в лес, тем толще партизаны?

[Malay]

Топикстартер давно забыл про свой вопрос, а "контора всё пишет"...

[Зазноба]

И я напишу...Всем привет.
Самое простое померять сначала температуру в расширительном бачке.
Не дорогим - китайским (digital multimetr). Термопару докупал отдельно.
Ну и следовать выше сказанным советам.
Пока.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Зазноба: 28 Февраль 2011 - 01:30

[Ace_Odinn]

Старшие товарищи меня поправляют, вернее я сам не правильно выразился чуток...
Давление в системе охлаждения создаётся за счёт расщирения ОЖ, по мере прогрева движка, а клапан на расширительном бычке лиш поддерживает его в районе 1 кг\см2. Существует 2 вида поломки данного клапана, первый, это когда клапан пропускает, и давление ОЖ в системе равно атмосферному, тогда ОЖ начинает кипеть на меньших температурах, и второй, когда давление не стравливается вовремя, тут уж как повезёт,или появится течь, или нет...

+1

[СтасОНчик]

И я напишу...Всем привет.
Самое простое померять сначала температуру в расширительном бачке.
Не дорогим - китайским (digital multimetr). Термопару докупал отдельно.
Ну и следовать выше сказанным советам.
Пока.

ну вот, что я вам говорил, вентилятор включается при 100 градусах

[Крашер]

ну вот, что я вам говорил, вентилятор включается при 100 градусах

Откуда такая уверенность в такой ...??? Это исходя из показаний на приборке или точно вымеряли температуру самого датчика в радиаторе/который и отвечает за кулер/?
В идеале - 100 градусов по цельсию - температура закипания чистой воды при атмосферном давлении 762 мм ртутного столба. С чего Все решили, что производитель, который изначально заливает в авто НЕ воду будет в качестве отправной точки принимать температуру кипения воды? Да, очень во многих странах в машины и по сей день в качестве хладагента заливают воду. Только вот вода при 100 градусах УЖЕ кипит. А если ещё учесть, что от двигателя до радиатора ей нужно дотечь и доставить эти самые 100 градусов к термодатчику в радиаторе, который имеет нехилую, так скажем, поверхность охлаждения, да ещё обдувается воздушным потоком, то получается ерунда... Даже несмотря на "повышенное давление" в системе охлаждения.

Вообще-то, тема получилась рассуждательно-флудоватая. Прикольно. Автор таки сгинул в небытие, а народ, кто во что горазд.

Сообщение отредактировал Крашер: 03 Март 2011 - 21:14

[СтасОНчик]

Откуда такая уверенность в такой ...??? Это исходя из показаний на приборке или точно вымеряли температуру самого датчика в радиаторе/который и отвечает за кулер/?
В идеале - 100 градусов по цельсию - температура закипания чистой воды при атмосферном давлении 762 мм ртутного столба. С чего Все решили, что производитель, который изначально заливает в авто НЕ воду будет в качестве отправной точки принимать температуру кипения воды? Да, очень во многих странах в машины и по сей день в качестве хладагента заливают воду. Только вот вода при 100 градусах УЖЕ кипит. А если ещё учесть, что от двигателя до радиатора ей нужно дотечь и доставить эти самые 100 градусов к термодатчику в радиаторе, который имеет нехилую, так скажем, поверхность охлаждения, да ещё обдувается воздушным потоком, то получается ерунда... Даже несмотря на "повышенное давление" в системе охлаждения.

Вообще-то, тема получилась рассуждательно-флудоватая. Прикольно. Автор таки сгинул в небытие, а народ, кто во что горазд.

ну человек же выложиил фото из книги по ремонту! И если нужно, я сам лично проверю у себя, как-нибудь умудрбсь туда термопару засунуть...

[СтасОНчик]

а точка опоры выбрана не спроста: ее установили по самой нижней точки возможных хлад-агентов, естественно из предполагаемых. Ведь там где температура круглый год выше нуля, то можно и воду лить, а с коррозией бороться с помощью присадок . Как говорится: лучше перебздеть, чем не добздеть!
А автор действительно пропал без вести!

[Ace_Odinn]

Откуда такая уверенность в такой ...??? Это исходя из показаний на приборке или точно вымеряли температуру самого датчика в радиаторе/который и отвечает за кулер/?
В идеале - 100 градусов по цельсию - температура закипания чистой воды при атмосферном давлении 762 мм ртутного столба. С чего Все решили, что производитель, который изначально заливает в авто НЕ воду будет в качестве отправной точки принимать температуру кипения воды? Да, очень во многих странах в машины и по сей день в качестве хладагента заливают воду. Только вот вода при 100 градусах УЖЕ кипит. А если ещё учесть, что от двигателя до радиатора ей нужно дотечь и доставить эти самые 100 градусов к термодатчику в радиаторе, который имеет нехилую, так скажем, поверхность охлаждения, да ещё обдувается воздушным потоком, то получается ерунда... Даже несмотря на "повышенное давление" в системе охлаждения.

Вообще-то, тема получилась рассуждательно-флудоватая. Прикольно. Автор таки сгинул в небытие, а народ, кто во что горазд.

Вентиляторы включаются на 100 градусах, сейчас идет тенденция к росту температуры охлаждающей жидкости. Чем выше температура двигателя тем выше КПД и ниже выбросы.
Если не ошибаюсь, даже ВАЗ зубилы с вводом евро3 подняли температуру ОЖ до 100 градусов, с 90.

Вода в системе охлаждения автомобиля при 100 градусах кипеть не будет, ей помешает давление, т.к. система герметична, а давление поддерживается крышкой расширительного бачка.


ЗЫ да, включение вентиляторов происходит на 100 градусах, и это видно адаптером ОРСОМ... т.е. не моя фантазия.

Сообщение отредактировал Ace_Odinn: 04 Март 2011 - 14:31

[СтасОНчик]

вот еще хороший сайт с описанием на наши авто, там есть спецификации системы охлаждения http://www.autoprosp...ecifikacii.html

[jahon55564]

да я про причину как и говорю
Кстати, парень-то пропал и не пишет! Че там как он это поборол или как собирается! Интересно ведь

Я тут , проста наблюдаю на чем все таки остановитесь ! Значит в перва проверю прокладку !