Сообщений в теме: 1861

[Hellka]

болт торчит???или по краю обломан?

его только высверливать, там не за чего зацепиться

[pwa]

его только высверливать, там не за чего зацепиться

если хоть чуть выступает то можно приложить гайку и пихвитить изнутри сваркой(нужен знакомый свирщик).если нет то только снимать.на месте дрелькой не подлезть.

[Azog]

если хоть чуть выступает то можно приложить гайку и пихвитить изнутри сваркой(нужен знакомый свирщик).если нет то только снимать.на месте дрелькой не подлезть.

На 1и3, я смотрю действительно отличается крепление от 1и8, на 1.8 крепеж на впускном колекторе, а на 1.3 вкручивается в крышку блока???
Если так, крышку то не так сложно снять. По крайней мере проще колектора... и тогда высверлить.
Или может у вас еще где есть место, где можно закрепить эте железяку?

[pwa]

На 1и3, я смотрю действительно отличается крепление от 1и8, на 1.8 крепеж на впускном колекторе, а на 1.3 вкручивается в крышку блока???
Если так, крышку то не так сложно снять. По крайней мере проще колектора... и тогда высверлить.
Или может у вас еще где есть место, где можно закрепить эте железяку?

у меня на коллекторе,на фото видно

[sanmarch]

Снимай коллектор, высверливай, заодно прокладку поменяешь.

[Solarsoundzzz]

Подскажите, пожалуйста. Хочу через экзист заказать диск сцепления. Вроде бы нашел. Единственное что смущает это размер ступицы. Можно ли там ошибиться? Двигатель как в подписи, коробка естественно F13.

[Azog]

Снимай коллектор, высверливай, заодно прокладку поменяешь.

Бедная девушка - снимать коллектор! Пожалей)))
Я посмотрел на фото двигатели 1и3, там слевого скрая стоит бензонасос (гараздо ближе к ремню ГРМ, чем на моем 1и8), если не решишься на съем коллектора и высверливание, попробуй засунуть уголок под крепление бензонососа и закрепить на нем крепление генератора. Уголок можно подобрать в кузовных деталях. Еще вариант - пустить пластину от крепежа гена к крепежк защиты ГРМ или може найдешь более подходящий болт для креплени.
Hellka прости, что так обобщенно - 1и3 перед глазами нет((

[sanmarch]

Зато у меня есть.
Если под насос, с прокладкой под него придётся колдовать - она определённой толщины должна быть.
На защиту ГРМ слабенько оно будет, к тому же скорее всего придётся ремень снимать/ставить/натягивать/метки совмещать, а это тоже не просто.

Щас на обед пойду, прям открою капот и посмотрю куда там можно притулить. Х.з. мож увижу чо..
Но самый верняк - эт высверлить. Девушка спрашивает, наше дело посоветовать чо в конкретном случае можно сделать, а получится у неё самой или нет, эт уже, знаетели, другой момент.

[Azog]

Зато у меня есть.
Если под насос, с прокладкой под него придётся колдовать - она определённой толщины должна быть.
На защиту ГРМ слабенько оно будет, к тому же скорее всего придётся ремень снимать/ставить/натягивать/метки совмещать, а это тоже не просто.

Щас на обед пойду, прям открою капот и посмотрю куда там можно притулить. Х.з. мож увижу чо..
Но самый верняк - эт высверлить. Девушка спрашивает, наше дело посоветовать чо в конкретном случае можно сделать, а получится у неё самой или нет, эт уже, знаетели, другой момент.

Да нет, конечно же не под прокладку, а под гайку на креплением бензонососа (простите, что не уточнил - работой завалили).
И сразу еще уточнение - если крепить на бензонасос, то косичку с генератора, бросать на дигатель отдельно, через бензонасос будет плохой контакт.

Защита ГРМ притягивается к голове, лично у меня левый (ближайший к генератору) болт крепления защиты можно выкрутить через отверстие в шестерне распредвала, а большего и не нужно, только вставить пластинку между защитой и головой и затянуть болт. Но тут тоже косяк - ремень может тереться о защиту из-за этой пластинки...
Так что вся надежда на тебя и предметный осмотр

Сообщение отредактировал Azog: 21 Март 2011 - 12:02

[sanmarch]

Ну можно там пробовать под болт насоса, только хрень это полная.. Будет далеко, планка будет длинная и гнутая, и опять же не думаю, что девушке будет проще эти мостырки мостырить, чем снять коллектор (9 гаек открутить).

[Azog]

Ну можно там пробовать под болт насоса, только хрень это полная.. Будет далеко, планка будет длинная и гнутая, и опять же не думаю, что девушке будет проще эти мостырки мостырить, чем снять коллектор (9 гаек открутить).

А ты на обеде еще не был? Не посмотрел, куда еще можно примастырить?

[sanmarch]

Ну вот и посмотрел собственно.. ))

[Hellka]

Всем спасибо за ответы) Сняли коллектор, высверлили эту шпильку и рассверлили побольше дырку, резьбу нарезали 1,5 и шпильку нашли от волги с такой резьбой, короче все мазево)и даже планку такую почти нашли, от классики подошла на генератор.

[sanmarch]

Крута ))

[Azog]

Крута ))

Скучно!))))

Hellka - молодец!

[мех646]

У меня вообще проблема,осенью купил кадет е двигатель с13N моно впрыск.Первая проблема появилась почти сразу:заводишь двигатель,он набирает обороты до 3-4 тыс потом их теряет и глохнет.Долго я искал причину ничего не нашел в результате отключил датчик положения дроссельной заслонки,езжу без него,коптит и бенз жрет.Местные мастера говорят мы с ним возться небудем Далее в декабре опель стал кипеть сменил термостат,двигатель перестал нагреваться,сменил опять,один фиг, если без печки слегка нагревается с печкой все скидывается еле-еле тепло идет .Всю зиму ездил в тулупе.Есть мысль может я термостат при замене перетягиваю и он открывается.проверял в воде оба термостата открываются перед закипанием.Может кто чего подскажет.

[sanmarch]

Ты чота много всего наспрашивал. Раздели вопросы тематически и отпиши в соответствующие темы.

Как можно перетянуть термостат долго представлял, так и не допёр.

[мех646]

Да просто достал он меня,что не поломка то пипец какойто.До этого свои машины (восьмерки москвичи газель копейка)сам чинил.Когда брал опель думал разберусь.......засада Попробую написать в соответсвующие разделы сначала с термостатом разберусь.Где они эти разделы? ц13н вообще нигде нет.Извините за флуд.Я этот форум еще не освоил.Тема называется: "Ответы бывалых Кадетоводов, Новички задаем вопросы тут!" ,я здесь и написал.Перетянуть это значит сильно болты затягиваю,термостат деформируется и открывается.Сейчас опять снимать полезу.Когда снимаю он закрытый.В кипятке открывается перед кипением воды.

Сообщение отредактировал мех646: 23 Март 2011 - 17:43

[Мэл]

У меня вообще проблема,осенью купил кадет е двигатель с13N моно впрыск.Первая проблема появилась почти сразу:заводишь двигатель,он набирает обороты до 3-4 тыс потом их теряет и глохнет.Долго я искал причину ничего не нашел в результате отключил датчик положения дроссельной заслонки,езжу без него,коптит и бенз жрет.Местные мастера говорят мы с ним возться небудем Далее в декабре опель стал кипеть сменил термостат,двигатель перестал нагреваться,сменил опять,один фиг, если без печки слегка нагревается с печкой все скидывается еле-еле тепло идет .Всю зиму ездил в тулупе.Есть мысль может я термостат при замене перетягиваю и он открывается.проверял в воде оба термостата открываются перед закипанием.Может кто чего подскажет.

с термостатом х.з., может шланги перепутаны как нить.
дпдз о нашемарок подходит. сними ошибки, может у тебя лямда накрылась, раз топливо сильно жрёт.
http://kadett-club.r...w...052&st=1280
http://kadett-club.r...w...3373&st=220

[kot - kadett]

Всем добрый вечер! Я все потому же вопросу опель кадет 1,3 88год моноинжектор жрет 16литров на 100км многовато чек горит на холстых ошибка45.был на 2ух сто некто несмог зделать компьютерную диагностику а толькометодом "тыка"уже проверяли 1.лямду 2.давление топливной системе 3.форсунку,нетечет хорошо роспыляет 4 датчик холостого хода(хотя он непричем) 5 датчик разряжения 6.датчик температуры Остался датчик положения заслонки но все говорят что из-за него не может быть большой расход и мозги
Заводиться хорошо хоть гарчая хоть холодная и едит нормально
ПОЖАЛУСТА НЕ ОБХОДИТЕ СТОРОНОЙ ПОДСКАЖИТЕ ГДЕ КОПАТЬ И ЧТО ПРОВЕРЯТЬ БУДУ РАД ЛЮБОМУ СОВЕТУ!!!