Сообщений в теме: 834

[Hammer71]

Насколько важна в данном случае эта функция?
Была у меня 10лет назад Вектра А , так в ней два раза горел в течении месяца коммутатор как раз после того когда давал прикурить, первый раз думал что совпало на второй раз уже понял что есть связь.

[kreps]

Hammer71, не знаю насколько критично даже не уверен что что это. Единственно что могу сказать - отрекитесь от HUCO , низкопробная китайчатина по всем своим изделиям очень проблемная.

[vas320]

А просто от автомобильного АКБ проверить нельзя? Если про фокус с лампочкой к щёткам то до 14.5 вольт она должна вроде как гореть свыше отрубаться, только нужно кидать + на контакт D+, где его брать? Транзистор мне кажется если где и может находится то скорей в коробке между щётками и контактом В-, в тот промежуток что красном помечен его никак не пихнуть.

Ну акум даёт 12,5 Вольт а нужно ещё дополнительные 2 Вольта для проверки
Где их взять ? Надо подумать
Ну можно попробовать взять 3 батарейки по 1,5 вольта ,соединить последовательно получим 3 Вольта
И эти 3 Вольта подсоединять послед-но с акумом

Да правильно ты описал - на щётки ставим лампочку(лучше самую слабую на пару Ватт )
Контакт D+ замыкаем с B+ и подаём туда напряжение(плюс) и на минусовой контакт( минус)
Только с акумом будет гореть лампа
С акумом плюс 2 батарейки - не будет гореть лампа


Hammer71, А можно подробнее про Вектру А ?
Когда прикуривали прямо на клеммы акума ставили провода ?
И потом через сколько времени сгорал коммутатор(я так понял моновпрыск был) ?

[Hammer71]

Hammer71, А можно подробнее про Вектру А ?
Когда прикуривали прямо на клеммы акума ставили провода ?
И потом через сколько времени сгорал коммутатор(я так понял моновпрыск был) ?

Да, верно Вектра А 1.6 моновпрыск. Коммутатор сгорал медленно, примерно через неделю машина перестала заводится на горячем движке, с утра или если постоит минут 40 заводилась с пол оборота , но если подъехал заглушил и сразу завестись было уже не возможно. Так длится неделю - две, дальше хуже, машина могла проехать и сто километров нормально а могла глохнуть на каждом светофоре а то и на ходу и примерно через неделю приходишь в гараж заводить а она уже не схватывает совсем.

Да правильно ты описал - на щётки ставим лампочку(лучше самую слабую на пару Ватт )
Контакт D+ замыкаем с B+ и подаём туда напряжение(плюс) и на минусовой контакт( минус)
Только с акумом будет гореть лампа

Только что проверил данным методом релюху указанным выше способом. Вобщем в результате лампочка горит но тускло, замерил мультиметром получается как ни странно но АКБ вместо 12в. показывает 14.1в на щёткак напряжение прыгает от 7 до 9 вольт. Так и должно быть?

Сообщение отредактировал Hammer71: 14 Март 2016 - 21:18

[vas320]

Hammer71, А мне кажется это случайность
Я бы эти коммутаторы аккуратно разобрал бы(они вроде там залитые силиконом) и проверил бы на наличие "холодных паек"

А на счёт реле зарядки думаю что оно в порядке(но не уверен)
Предполагаю что батарейки слабые и как только включается лампочка -напряжение проседает на них и реле отключает лампу и этот процесс происходит периодически

[Hammer71]

Не батарейки дополнительно я не ставил, это всё от АКБ машины. Вот только не пойму почему на нём 14 а не 12 вольт. и получается что до щёток доходит в два раза меньше , а лампочку я ставил самую слабую которую нашёл , габарита. А и ещё , реле почему то при данной процедуре ужасно греется.

Сообщение отредактировал Hammer71: 15 Март 2016 - 00:20

[Hammer71]

В- (масса) с DF - звонятся а вот В+ между собой нет.

Сегодня наконец получил релюху но на машину пока не ставил, попробовал прозвонить и на наовой всё с точностью наоборот В+ звонятся нормально а вот В- с DF нет.

[Hammer71]

Заменил сегодня релюху не помогло, даже стало хуже коробка заморгала F. Замерил напряжение на контакте D+ на заведённом и присоединённом проводе показывает всего 1,5 вольта, так и должно быть?

[vas320]

Hammer71, Нет там должно быть 12-14 Вольт
На диодном мосте кроме основных мощных диодов стоят 3 слабеньких диода - к их выходу и подсоединён D+

[Hammer71]

Получается что если я отсоединяю тонкий провод от регулятора напряжения то на проводе должно быть 12вольт? Если так и будет1,5вольта ,куда копать?

[vas320]

Hammer71, Я так понимаю что тонкий провод от диодного моста идёт на D+ ?
Если и на нём не будет 12 Вольт (а оно появляется только при раскручивании генератора) - то нужно будет осмотреть,починить ,поменять диодный мост

Сообщение отредактировал vas320: 24 Март 2016 - 18:21

[Хатуль Мадан]

Сегодня ехал себе, ехал, и вдруг зажглась контролька генератора. Ну, опечалился, приготовился к худшему (это вам не Вектра-А 1,6, тут генератор снять - войсковая операция) и поехал домой, пока акк не посадил. А через 10 минут контролька погасла. (лампочка рабочая, при включении зажигания загорается)
Доехал - всё нормально. Вот и интересуюсь - было ли у кого так, и что это, собственно, было? Может, что-то замёрзло-оттаяло? Машинка перед этим 10 дней стояла.

[kreps]

shilodv, хреново сие. Лучше бы она не загоралась. Проще было бы копать. Как это не банально-генератор ,проводка - или ,или.. Болячка Меркавы это облом клеммы В+ вследствие отгнивания. У нас с Меривы гену снять рубль, поставить так же. Если у тебя есть стенд поставь на него и погоняй.

[УРФИНДЖУС]

shilodv, Ремень приводной посмотреть надо . Может проскальзывает временами ?

[Brother]

shilodv, , у меня отгнившая клемма тоже так начинала проявлятся-лампа то загорится, то погаснет, потом загорелась постоянно.Для ремонта РН сам генератор можно и не снимать - я снимал только РН.

[Хатуль Мадан]

Таки да! Лампа зажглась на постоянку. Завтра отгонюсь в гараж на ямку, попробую снять гену.

Brother, а как снять отдельно РН? С ямы можно дотянуться?

[Hammer71]

Завтра отгонюсь в гараж на ямку, попробую снять гену.

Brother, а как снять отдельно РН? С ямы можно дотянуться?

А зачем генератор снимать, я например меняю реле напр. не снимая генератора на яме, единственная сложность это открутить дальний винт на пластмасовой крышке закрывающей реле, там нужна короткая крестовая отвёртка , при её наличии проблем не будет.
Я сегодня решил снять релюху и опять всё проверить , зачистить и как следует всё прикрутить и машинка заработала , зарядка пошла, по всеё видимости в прошлый раз торопился и где то что то не дотянул. В среднем на снятие минут 30 и столько же на установку, зачистка контактов особенно на пластиковой крышке заняло более часа.

[Хатуль Мадан]

Понял, курю тему, чё как. Может где фотки будут. Попробую снять регулятор отдельно.
И это, там чтобы подобраться к РН с ямы, надо что-то дополнительно демонтировать?

Сообщение отредактировал shilodv: 25 Март 2016 - 21:46

[Hammer71]

Если защиты нет то ничего дополнительно демонтировать не надо. Из инструмента крестовая отвёртка(короткая) , головки на 13 и на 15.

Сообщение отредактировал Hammer71: 25 Март 2016 - 23:34

[Хатуль Мадан]

Hammer71, клемма это была, тудыть её в качель! (с) Зелёная-зелёная такая
Снял, паяю. В целом - никаких сложностей.