Сообщений в теме: 834

[girdar]

У меня на Varta глазок есть - но я не особо ему верю, т.к. он контролирует только одну банку из 6ти.

Ну хоть какой-то контроль. Особенно зимой я периодически подзаряжаю аккум, ориентируясь на глазок.

[kurt-59]

Ну хоть какой-то контроль. Особенно зимой я периодически подзаряжаю аккум, ориентируясь на глазок.

Имхо. Контрольный глазок не несет информации о заряде. У мну всю зиму - черный. Но крутит !
А после длинной поездки только на второй день зеленеет.
Пусковой ток - ничегонеговорящие цифры рекламного характера. Раньше они были в два раза меньше ,но АКБ ходили дольше.

Сообщение отредактировал kurt-59: 23 Февраль 2010 - 22:46

[Sergey_]

Пусковой ток - ничегонеговорящие цифры рекламного характера. Раньше они были в два раза меньше ,но АКБ ходили дольше.

А это - закон природы. Чтобы пусковой ток был больше, делают более тонкий активный слой на пластинах и более тонкие сепараторы между ними. И то, и другое обычно приводит к сокращению срока службы АКБ.

[karbyuratorschik]

Тож столкнулся в морозы с концом АКБ. Купил новый. Старый разобрал - и что окзывается - он пустой, электролит на самом дне плещется. Долил водички и все заработал. Сейчас вот собираю и думаю - куда подувался электролит????

Тоже похожая проблема. Сообщите, как удалось разобрать и как собирали. У меня стоит АКБ GM

[alexsys74]

Тоже похожая проблема. Сообщите, как удалось разобрать и как собирали. У меня стоит АКБ GM

Есть 2 способа.
1. Это отковырять крышку. Довольно трудоемкая процедура трубующая аккуратности (чтоб не повредить и не сломать крышку) и неторопливости. Затем нужно будет крышку приклеить на место. Времени занимает пару дней ( с учетом высыхания эпоксидной смолы).
2. Это просверлить 6 отверстий залить воды и закрутить заранее приобретенные пробки для аккумуляторов. (быстро и довольно красиво). Только аккуратно получится просверлить 5 отверстий. Для 6 отверстия мешает индикатор.

Я пошел как пионер самым трудным путем, то есть 1. Всем советую идти 2 путем.

Для него нужно купить 5 пробок от АКБ необходимого диаметра. Диаметр можно узнать потом когда просверлите отверстия.
Вымойте акуумулятор. Посмотрите сверху. На верхней крышке на одной линии с индикатором будут видны круглые отметины приплавления крышки к внутреним ребрам корпуса аккумулятора. Линейкой замерьте диаметр (или вечером я вам его сообщу). Возьмите сверло диаметром на 2-3 мм меньше. Просверлите 5 отверстий. в этих местах имеются горловины банок аккумулятора.
6 горловина занята индикатором. Выковыривать, тем более высверливать индикатор не советую. Промучаетесь да испортите вид АКБ. Нужно напротив индикатора (с другой стороны крышки, ближе к клемам) найти квадрат запайки ( это место кде в банку стекают выплескивающийся электролит. И посередине этого квадрата просверлить отверстие небольшое (чтоб его потом можно было чемнибудь заткнуть или замазать).
Доливаете водички в гороловины банок и в отверстие для слива. Уровень в головинах хорошо виден. В 5 банке смотрите по индикатору. И примерно замеряете колличество воды залитое в другие банки.
Закручиваете приобретенные пробки, замазываете отверстие. Заряжаете аккумулятор.

Сообщение отредактировал alexsys74: 05 Апрель 2010 - 10:01

[SAVer99]

Есть 2 способа.
1. Это отковырять крышку. Довольно трудоемкая процедура трубующая аккуратности (чтоб не повредить и не сломать крышку) и неторопливости. Затем нужно будет крышку приклеить на место. Времени занимает пару дней ( с учетом высыхания эпоксидной смолы).
2. Это просверлить 6 отверстий залить воды и закрутить заранее приобретенные пробки для аккумуляторов. (быстро и довольно красиво). Только аккуратно получится просверлить 5 отверстий. Для 6 отверстия мешает индикатор.

Я пошел как пионер самым трудным путем, то есть 1. Всем советую идти 2 путем.

Для него нужно купить 5 пробок от АКБ необходимого диаметра. Диаметр можно узнать потом когда просверлите отверстия.
Вымойте акуумулятор. Посмотрите сверху. На верхней крышке на одной линии с индикатором будут видны круглые отметины приплавления крышки к внутреним ребрам корпуса аккумулятора. Линейкой замерьте диаметр (или вечером я вам его сообщу). Возьмите сверло диаметром на 2-3 мм меньше. Просверлите 5 отверстий. в этих местах имеются горловины банок аккумулятора.
6 горловина занята индикатором. Выковыривать, тем более высверливать индикатор не советую. Промучаетесь да испортите вид АКБ. Нужно напротив индикатора (с другой стороны крышки, ближе к клемам) найти квадрат запайки ( это место кде в банку стекают выплескивающийся электролит. И посередине этого квадрата просверлить отверстие небольшое (чтоб его потом можно было чемнибудь заткнуть или замазать).
Доливаете водички в гороловины банок и в отверстие для слива. Уровень в головинах хорошо виден. В 5 банке смотрите по индикатору. И примерно замеряете колличество воды залитое в другие банки.
Закручиваете приобретенные пробки, замазываете отверстие. Заряжаете аккумулятор.

Скажите, а как сверлили? Ведь стружка будет внутрь попадать, или это не существенно?

[УРФИНДЖУС]

Есть 2 способа.
1. Это отковырять крышку. Довольно трудоемкая процедура трубующая аккуратности (чтоб не повредить и не сломать крышку) и неторопливости. Затем нужно будет крышку приклеить на место. Времени занимает пару дней ( с учетом высыхания эпоксидной смолы).
2. Это просверлить 6 отверстий залить воды и закрутить заранее приобретенные пробки для аккумуляторов. (быстро и довольно красиво). Только аккуратно получится просверлить 5 отверстий. Для 6 отверстия мешает индикатор.

Я пошел как пионер самым трудным путем, то есть 1. Всем советую идти 2 путем.

Для него нужно купить 5 пробок от АКБ необходимого диаметра. Диаметр можно узнать потом когда просверлите отверстия.
Вымойте акуумулятор. Посмотрите сверху. На верхней крышке на одной линии с индикатором будут видны круглые отметины приплавления крышки к внутреним ребрам корпуса аккумулятора. Линейкой замерьте диаметр (или вечером я вам его сообщу). Возьмите сверло диаметром на 2-3 мм меньше. Просверлите 5 отверстий. в этих местах имеются горловины банок аккумулятора.
6 горловина занята индикатором. Выковыривать, тем более высверливать индикатор не советую. Промучаетесь да испортите вид АКБ. Нужно напротив индикатора (с другой стороны крышки, ближе к клемам) найти квадрат запайки ( это место кде в банку стекают выплескивающийся электролит. И посередине этого квадрата просверлить отверстие небольшое (чтоб его потом можно было чемнибудь заткнуть или замазать).
Доливаете водички в гороловины банок и в отверстие для слива. Уровень в головинах хорошо виден. В 5 банке смотрите по индикатору. И примерно замеряете колличество воды залитое в другие банки.
Закручиваете приобретенные пробки, замазываете отверстие. Заряжаете аккумулятор.

А просто утилизировать не пробовали?
Вроде у нас сейчас не 80и начало 90 , когда ничего не было!

[kors]

А просто утилизировать не пробовали?
Вроде у нас сейчас не 80и начало 90 , когда ничего не было!

Утилизировать- это завсегда успеется, а вот покупать каждые 1,5-2 года новый АКБ... Сейчас вроде кризис на дворе, или у Вас уже закончился. Да и хочется в очередной раз нае...ть злых немецких [s]оккупан конструкторов, сделавших все, чтобы мы дали еще денег фирме Опель на АКБ после завершения гарантии.

[girdar]

Имхо. Контрольный глазок не несет информации о заряде. У мну всю зиму - черный. Но крутит !
А после длинной поездки только на второй день зеленеет.
Пусковой ток - ничегонеговорящие цифры рекламного характера. Раньше они были в два раза меньше ,но АКБ ходили дольше.

Такие категоричные утверждения неверны. Заново все объяснять уже скучно, однако.

[Iskander_69]

"....а вот покупать каждые 1,5-2 года новый АКБ... Сейчас вроде кризис на дворе...."

А почему указан такой срок? Аккумулятор за столь короткий срок ушатать - надо постараться. Получается, что такой срок новому АКБ отмерян в связи с планируемой заменой самого авто????
Хотя, как кажется, для обеих вариантов срок пользования весьма занижен

[alexsys74]

Скажите, а как сверлили? Ведь стружка будет внутрь попадать, или это не существенно?

сначала просверлил малым сверлом, потом побольше, потом еще больше.
Затем промыл банки. так стружка и вышла (надеюсь что вся).

Сообщение отредактировал alexsys74: 05 Апрель 2010 - 10:01

[m7m777]

сначала просверлил малым сверлом, потом побольше, потом еще больше.
Затем промыл банки. так стружка и вышла (надеюсь что вся).

А стружка разве металлическая? Или там через свинцовый электрод сверло попадает? Если стружка-одна пластмасса-чего от нее будет...

[alexsys74]

А стружка разве металлическая? Или там через свинцовый электрод сверло попадает? Если стружка-одна пластмасса-чего от нее будет...

От греха подальше, да и на душе спокойней.
А так промыл и сами банки чище стали. Там все равно много черного налету образуется.

[kors]

От греха подальше, да и на душе спокойней.
А так промыл и сами банки чище стали. Там все равно много черного налету образуется.

Промывать акб категорически не рекомендуется без особых на то причин. Так же как и переворачивать, болтать, сильно наклонять (вообщем кантовать).

[PARTYzanka]

Вот и у меня аккумулятор накрылся, видимо, осыпалась одна из банок, не стала продлевать его агонию, тем более, что уже несколько раз приходилось прикуривать
Приобрела Varta Silver Dynamic E38 74А/Ч 750A (заводской был 66А/Ч 300А), обратная полярность, габаритные размеры 278*175*175, производство Чехия, за 3650 рублей вот здесь http://akbauto.ru/in...p?productID=147, встал, как влитой
Аккумулятор продали июньский, более свежие, августовские - только для тех, кто покупает в розницу (на 500 рублей дороже), а не самовывозом, ну, думаю, не велика потеря, да и перед покупкой ознакомилась вот с этим документом:

[attachmentid=58891]

Прикрепленные изображения

• 

[Роман Химов]

У меня, кстати, аккум ч0рным глазом смотрит некоторое время. Напряжение, при этом, мерял, было что-то около 12,5, вроде, нормально. Интересно, какая зима будет, хватит или не очень.

[PARTYzanka]

У меня, кстати, аккум ч0рным глазом смотрит некоторое время. Напряжение, при этом, мерял, было что-то около 12,5, вроде, нормально. Интересно, какая зима будет, хватит или не очень.

Гы-гы, мой практически вышедший из строя заводской аккумулятор, даже при напряжении 9,5В, ехидно глядел на меня своим зеленым глазом

[S-ancho]

Приобрела Varta Silver Dynamic E38 74А/Ч 750A (заводской был 66А/Ч 300А)

[attachmentid=58891]

Теперь между машиной и дорогой разряды пробивать будут. И заводиться будет сразу при вставлении ключа в замок зажиганаия

[Gederim]

Вчера случилась неприятность: машина впала в "кому"
До того, как это случилось, всё было в норме. После двадцатиминутной поездки без остановок к машине не подходил часа 2, не более... Единственное, что не сделал - не закрыл её на центральный замок... Опосля стартер не сработал и почти мёртвая панель, лишь две пиктограммы "ржаво" светились слева (ремни безопасности и "выхлопная труба"). Был за городом, "прикурить" не у кого... Клеммы у аккумулятора в норме. Вроде как зеленого шарика не было видно, но сильно было солнечно. Перебрал все предохранители (даже под капотом) - целые... Подошли ребята, попросил толкнуть, разогнали на 2-й скорости, периодично включая стартер, панель начала вспыхивать, как лампочка от динамо, но машина не завелась... Потом та же процедура на 1-й скорости - и завелась. Вздохнул с облегчением, минут 20 не отключал двигатель... Потом благополучно завелась ключом, и после никаких проблем... Не пойму - это бурные химические реакции в аккумуляторе перед грядущим "кирдыком" (машина выпущена в октябре 2007 года)?

Сообщение отредактировал Gederim: 28 Сентябрь 2010 - 13:11