Сообщений в теме: 35

[Эш163]

Приветствую!
Соржавил первый(от бампера) радиатор, соты выпали, фреон утёк, р-р купил, слышал без снятия бампера и слива тосола со 2-го радиатора(так как, его тоже нужно якобы снять???) первый не вынуть, думаю всё должно быть проще и основной проблемкой будет опресовка и закачка фреона спец.оборудованием. ТАК ЛИ Это? ....отзовись!!!

Сообщение отредактировал Эш163: 23 Июнь 2011 - 22:44

[Демьян]

Приветствую!
Соржавил первый(от бампера) радиатор, соты выпали, фреон утёк, р-р купил, слышал без снятия бампера и слива тосола со 2-го радиатора(так как, его тоже нужно якобы снять???) первый не вынуть, думаю всё должно быть проще и основной проблемкой будет опресовка и закачка фреона спец.оборудованием. ТАК ЛИ Это? ....отзовись!!!

А в чём трудность? Снять передний бампер впервый раз можно минут за 20, слить антифриз ещё быстрей и снять радиатор охлаждения тоже не сложно. Вот только при замене сгившего конденсора м.б. проблемы с отворачиванием штуцеров, они тоже могут закиснуть, при этом легко повредить другие трубки. Я бы наверное поехал к спецам.

[Эш163]

А в чём трудность? Снять передний бампер впервый раз можно минут за 20, слить антифриз ещё быстрей и снять радиатор охлаждения тоже не сложно. Вот только при замене сгившего конденсора м.б. проблемы с отворачиванием штуцеров, они тоже могут закиснуть, при этом легко повредить другие трубки. Я бы наверное поехал к спецам.

всё , да, не долго, не сложно, осталось закачать фреон

[Демьян]

всё , да, не долго, не сложно, осталось закачать фреон

Глаза боятся--руки делают. Только перед заправкой хладогена систему нужно промыть и осушить.

[noodle]

Глаза боятся--руки делают. Только перед заправкой хладогена систему нужно промыть и осушить.

Дистилят
Сжатый воздух
Спирт
Сжатый воздух
Чисто и сухо

[Демьян]

Дистилят
Сжатый воздух
Спирт
Сжатый воздух
Чисто и сухо

Список впечатляет. Мне промывали сольвентом. И в систему не должна попасть влага.

[Амбр]

А у кого нибудь есть схема расположения сосков кондея?
Попытался тут на днях обновить содержимое, блин, не смогли найти ни одного.

[Демьян]

А у кого нибудь есть схема расположения сосков кондея?
Попытался тут на днях обновить содержимое, блин, не смогли найти ни одного.

А зачем обновлять? По-моему хладоген не стареет.

[Амбр]

Демьян, это я так, утрирую. Его у меня просто видать маловато в системе от рождения. Вентилятор молотит на полную мощность без остановки и когда машина стоит, еле-еле охлаждает или вообще отключается.

Радиаторы мыть советовать не надо, один из них новый, второй при замене промыли и прочистили.

[berkut]

Амбр, один на кондейном радиаторе под решеткой радиатора, ее снимать надо. второй, на магистрали в заднице. в районе стыка моторного щита и пр лонжерона. все кто лазит матерится, там горячо.

Эш163, если на сервисе народ с пониманием, то можно заправить за 2 подхода. но нужен знакомый мастер, иначе на бабки попадешь. в первый раз влага уходит в хладогент, во второй все нормуль.

[Демьян]

Демьян, это я так, утрирую. Его у меня просто видать маловато в системе от рождения. Вентилятор молотит на полную мощность без остановки и когда машина стоит, еле-еле охлаждает или вообще отключается.

Радиаторы мыть советовать не надо, один из них новый, второй при замене промыли и прочистили.

Амбр, у меня машина 2007г. Штуцера кондея расположены по правой стороне. Один возле конденсора(чтобы увидеть, нужно снять верхнюю фальшрадиаторную решётку), другой ближе к моторному щиту (это то, что разделяет моторный отсек и салон). Вообще-то странно, если один из радиаторов меняли, то почему хладогена не хватает, может где-то есть утечка.

[berkut]

Вообще-то странно, если один из радиаторов меняли, то почему хладогена не хватает, может где-то есть утечка.

потомучто при замене р-ра ОЖ второй р-р не вытаскивается и хладогент не сливается.

[Демьян]

потомучто при замене р-ра ОЖ второй р-р не вытаскивается и хладогент не сливается.

"Радиаторы мыть советовать не надо, один из них новый, второй при замене промыли и прочистили." А где тут сказано про радиатор ОЖ? Не понятно какой новый, а какой меняли.

[Амбр]

Демьян, просто Денис знает какой мне поменяли. К тому же я написал что нехватка от рождения.

[Демьян]

Демьян, просто Денис знает какой мне поменяли. К тому же я написал что нехватка от рождения.

Амбр, вы уж, пожалуста, излагайте свои выпросы без домыслов или пишите Денису в личку. А что значит: "нехватка от рождения"? Т.е. такая проблема была всегда?

[Амбр]

Демьян, прошу прощения. Да, такая проблема была всегда. По гарантии чего то было лениво обращаться да и отключался кондей по началу только когда за бортом переваливало за 35. А нынче уже и 30 градусов могут служить причиной отключения.

[Демьян]

Демьян, прошу прощения. Да, такая проблема была всегда. По гарантии чего то было лениво обращаться да и отключался кондей по началу только когда за бортом переваливало за 35. А нынче уже и 30 градусов могут служить причиной отключения.

Амбр, если интересно, могу изложить свои предположения:
1. клюк блока управления из-за неправильной оценки температуры.
2. высокое давление в конденсоре из-за проблем с испарителем.
3. недостаток хладогена
4. неисправность компрессора
На этом моя фантазия заканчивается. Думаю, у спецов идей будет больше. Удачи.

[mmx]

3. недостаток хладогена

Хладагента!

[Эш163]

можно заправить з подхода.[/u] но нужен знакомый мастер, иначе на бабки попадешь. в первый раз влага уходит в хладогент, во второй все нормуль.

'berkut' ,"терзают смутные сомнения", поясните плиз выделенное. Заправлял у официалов с одного подхода, радиатор был новый

[berkut]

сообщение писалось для ситуации, когда предлагалось сушить систему спиртом или еще чем.
дело абсолютно безполезное для нового радиатора, потомучто в радиаторе есть мешок с селикогелем. пока он в рабочем состоянии, то за влагу можно не переживать. это раз.
два. хладогент не любит влаги, потомучто он ее "впитывает в себя", против этого и находится селикогель.
три.новый радиатор всегда едет с заглушками, что бы влага с атмосферным воздухом не шла, при установке нового радиатора заглушки вытаскивают, радиатор соединяют в систему и потом откачивают воздух, так что наличие влаги в системе будет минимально и стремится к нулю.

если мы пытаемся востановить старую систему и она к тому же была не герметична, то селикогель уже мертвый. влагу надо из системы удалять. способов много. часть уже расписана выше.
я же писал про то, что можно заправить систему, дать поработать, а потом ее опорожнить и заправить заного. хладогент сам прочистит систему от влаги, которая там может остаться после вакуумизации.
вот только этого очень не любят заправщики, так как идет перерасход материала. вот я и говорю про знакомого мастера, что бы не ругался и денег лишних не брал.