Сообщений в теме: 31

[Kion]

...не всё актульно при замене ГРМ, основным моментом является помпа, за ролики можно не говорить...не стоит того чтоб на них экономить...

Располагаю другой информацией. Есть товарищ знакомый, работает у официалов в Опель центре. Так вот он мне настоятельно советовал: при замене ГРМ первичное - это ремень, и его лучше брать оригинал. а вот на роликах как раз можно сэкономить, взяв неоригинальные средней ценовой категории, ну и помпа тоже.

[tor323]

Kion, да так и есть но я говорил о сравнении цены китай-оригинал и напрямую от производителя, помпу выделяю основным моментом т.к. за ремень вообще разговора нет, о том что лучше поставить то конечно оригинальный ремень т.к. тот же Гейтс который идёт в оригинале уже под своим брендом на данный момент к сожалению не тот...вернее больше "лотерея", с помпой я бы не экономил на двигателях где она на приводе грм, поэтому либо оригинал либо Hepu, ролики Ina и есть средняя ценовая категория между ними же в оригинале и дешёвыми.
сразу скажу чтобы не быть двухзначным себе поставил ремень с комплекта Ina, его для них так же делает Гейтс но явно не такого качества как делается для GM, отличается от родного шумностью, поэтому однозначно лучше оригинальный.

[VVV]

А на мой взгляд, на замене деталей ГРМ лучше не экономить. Или оригинал, или качественный заменитель

[Stelmah]

я вот недавно менял ремень ГРМ правда "движок" другой, но менял сразу все и комплект ремня ГРМ, сальники все и помпу, все поставил оригинал, жадный платит дважды...проверено.

[forsede]

Хелп нарог. На Z14Xe,90км/ч порвало ремень ГРМ.((( Напишите пожалуйста что точно менять прийдеться 100500 % и на сколько расчитывать при римонте в Москве.

[Крашер]

forsede, сначала укажите ... какой двигатель. Если восьмиклапанник, то ещё не всё так печально.

[berkut]

На Z14Xe,90км/ч порвало ремень ГРМ.

forsede, сначала укажите ... какой двигатель. Если восьмиклапанник, то ещё не всё так печально.

а разве Z14Xe бывает 8 клапанник?

Сообщение отредактировал berkut: 15 Август 2015 - 14:25

[forsede]

Да,нет. Печально. 16-ти клапанник Z14XE ecotec. Пробег 225600 т/км

Причем. Когда открыл кожух ремня сверху,то ремень был на месте но не натянут. Походу зубья слетели или ролик развалился.

Сообщение отредактировал forsede: 15 Август 2015 - 14:44

[Крашер]

berkut, сорри, невнимателен.
А, автору в идеале сначала провести "вскрытие"-дефектовку. Ибо, капиталка недешёвое "удовольствие"...
Кто-то капиталит с полным снятием ДВС, кто-то лишь частично, снимая лишь то, что требует ремонта. Одно только снятие выливается минимум в десятку. Ну или "раскидать-проверить". Обязательно набегут "промыть-заменить-доп-снять-поставить" и прочее. Не считая стоимости заменяемых деталей...
Тут возможно и подумать про контрактник. А то у нас уже был вариант, когда из-за лопнувшего распредвала... человек вложил более 60 тысяч в ремонт.

[forsede]

Да вот тоже так думаю. Посмотрел по прайсам- одни клапана стоить будут порядка 17-20 штук. А контрактник можно за 25-30 найти.
Только найти нормальный думаю проблема будет не плохая.

Сообщение отредактировал forsede: 15 Август 2015 - 16:09

[forsede]

А в Москве кто нить знает нормальные разборки?

[Sergey_]

forsede,
поиск по форуму Вас чем-то не устраивает?