Сообщений в теме: 6

[Mythcity]

Предыстория:
Завел машину. Вроде нормально все. Сижу греюсь. Погрел. Грею коробку - включаю "драйв", держу ногу на тормозе. Включаю заднюю - толчок, не понял... Ставлю на парк... Машина делает вид, что не поняла - дергается вперед и уезжает на обочину брюхом. Выключаю двиг. Включаю - ноль эмоций, как на передаче. Не заводится ни в каком положении рычага коробки.
Понял, что заклинило передачу видимо.

Советы:
1. "эвакуатор" - не проканало, ибо не нашел эвакуатора с подъемником - только затаскивать = ломать коробку 100%!
2. "Найди на КПП рычаг селектора переключения (похож на рычажок и от него трос, рядом или на нем может быть коробка с электронными мозгами, поэтому осторожней).
Описанная ситуация первый признак обрыва троса. Переключается рукой, если работает - тебе проперло, дело в тросе, если нет - увы. Самое переднее положение (к радиатору)соответствует паркингу." - нашел, трос на месте, прекрасно двигается и уходит под панель...
3. "Ищи под капотом. На коробке коромысло переключения, к нему подходит трос из салона. Рукой дергай его в сторону радиатора до упора. Это паркинг. Заводится должна в этом положении. Потом попроси кого-нибудь подержать тормоз и переключи коромысло на три щелчка в обратную сторону( куда трос идет) - это драйв. И вперед домой или в сервис. Удачи." - нашел, но не коромысло, обычный рычажок, дергал туда сюда, переключал передачи все, кроме паркинга.
3+. "Ищи под капотом, возможно придется демонтировать корпус воздушного фильтра" - не там оно оказалось! Коробка и переключатель находятся аккурат под аккумулятором! (для справки)

Продолжение ковыряний:
Кароч! Почти УРА!!!
Коробка из под капота переключается нормально, только на паркинг не включается. Но есть мнение, что из-за блокировки. Надо вдвоем попробовать с нажатой педалью тормоза.
На рычаге в месте соединения тоже все нормально. Очевидно обрыв где то под панелью. Причину в общем нашел! Как исправить - ХЗ пока, дошел до "Рейна" - нету там ни троса, ни чего либо вообще на автоматы... Отстой!
Прозвоню щас другие магазины - че скажут. Надо бы щас найти подъемник, т.к. походу снизу будет больше доступа к месту, где трос под панель уходит. Вторая сторона работы - ковыряться под панелью, но как снимать ее - понятия не имею!

Жду советов - по окончанию ремонта, выложу сюда решение проблемы в условиях "на коленке"!
__________________
"Человек зачастую даже не подозревает, что его любят не потому что, что он такой хороший, а потому, что такие хорошие те, кто его любят..."©
-------------------------------
OPEL VECTRA B (хетч) 98г.в. Х18ХЕ АКПП

[Mythcity]

Продолженьице...
Косяк оказался в пластмассовой фиговине, которая находится на тросе переключения передач и крепится на кронштейне. Она предназначена жестко фиксировать трос. Так вот - она сломалась.
Проблема в том, что она не продается отдельно, но только в комплекте с тросом, который стоит 2500р. Писец в общем! Ищу эту штуку на разборках... Пока не нашел.
Кстати, временно закрепил посредством приматывания проволокой к кронштейну.
Для этого:
1. Снял конец троса с рычага переключения на коробке (там шаровая втулка).
2. Снял сломанную пластиковую фигню с троса, предварительно убрав фиксатор троса.
3. Снял кронштейн (2 болта).
4. Примотал пластиковую фигню к кронштейну снаружи (не сам, но добрые люди помогли, отобрав у меня все из кривых рук...).
5. Залил клеем проволоку для крепости. Подождал высыхания.
6. Продел трос через пластиковую фигню с примотанным кронштейном.
7. Прикрутил кронштейн на место.
8. Воткнул с матом-перематом конец троса обратно на шаровую втулку рычага на коробке.
9. выставив на рычаге переключения передач "паркинг" и на рычаге на коробке аналогичную передачу, зафиксировал трос фиксатором...
10. Вуаля! Машинка пока ездит и, хотя с небольшой кривизной переключения, но переключает все передачи! Ура!
11. Срочно ищу пластиковую фигню на замену - целый трос покупать жаба душит! Потом повторение процедуры предстоит с отдиранием всего, что примотано-приклеено....

З.Ы. Гимора многа! Никому не желаю...

[faridos]

Предыстория:
Завел машину. Вроде нормально все. Сижу греюсь. Погрел. Грею коробку - включаю "драйв", держу ногу на тормозе. Включаю заднюю - толчок, не понял... Ставлю на парк... Машина делает вид, что не поняла - дергается вперед и уезжает на обочину брюхом. Выключаю двиг. Включаю - ноль эмоций, как на передаче. Не заводится ни в каком положении рычага коробки.
Понял, что заклинило передачу видимо.

Советы:
1. "эвакуатор" - не проканало, ибо не нашел эвакуатора с подъемником - только затаскивать = ломать коробку 100%!
2. "Найди на КПП рычаг селектора переключения (похож на рычажок и от него трос, рядом или на нем может быть коробка с электронными мозгами, поэтому осторожней).
Описанная ситуация первый признак обрыва троса. Переключается рукой, если работает - тебе проперло, дело в тросе, если нет - увы. Самое переднее положение (к радиатору)соответствует паркингу." - нашел, трос на месте, прекрасно двигается и уходит под панель...
3. "Ищи под капотом. На коробке коромысло переключения, к нему подходит трос из салона. Рукой дергай его в сторону радиатора до упора. Это паркинг. Заводится должна в этом положении. Потом попроси кого-нибудь подержать тормоз и переключи коромысло на три щелчка в обратную сторону( куда трос идет) - это драйв. И вперед домой или в сервис. Удачи." - нашел, но не коромысло, обычный рычажок, дергал туда сюда, переключал передачи все, кроме паркинга.
3+. "Ищи под капотом, возможно придется демонтировать корпус воздушного фильтра" - не там оно оказалось! Коробка и переключатель находятся аккурат под аккумулятором! (для справки)

Продолжение ковыряний:
Кароч! Почти УРА!!!
Коробка из под капота переключается нормально, только на паркинг не включается. Но есть мнение, что из-за блокировки. Надо вдвоем попробовать с нажатой педалью тормоза.
На рычаге в месте соединения тоже все нормально. Очевидно обрыв где то под панелью. Причину в общем нашел! Как исправить - ХЗ пока, дошел до "Рейна" - нету там ни троса, ни чего либо вообще на автоматы... Отстой!
Прозвоню щас другие магазины - че скажут. Надо бы щас найти подъемник, т.к. походу снизу будет больше доступа к месту, где трос под панель уходит. Вторая сторона работы - ковыряться под панелью, но как снимать ее - понятия не имею!

Жду советов - по окончанию ремонта, выложу сюда решение проблемы в условиях "на коленке"!
__________________
"Человек зачастую даже не подозревает, что его любят не потому что, что он такой хороший, а потому, что такие хорошие те, кто его любят..."©
-------------------------------
OPEL VECTRA B (хетч) 98г.в. Х18ХЕ АКПП

у меня вчера возникла проблема в этом пластмассовом наконечнике на тросе. говорят одна из болезней вектры. весь трос стоит у нас 135 долларов. черт возьми...

[faridos]

ну я так понимаю,что для начала можно посмотреть на разборках...

все разборки обошел... нету
может приварить к этому тросу шайбу или гайку...
интересно сварка возьмет этот трос...

[faridos]

все разборки обошел... нету
может приварить к этому тросу шайбу или гайку...
интересно сварка возьмет этот трос...

поехал к мастеру...
мастер подобрал гайку, нагрел ее до красна и вдавил в эту пластмассу. потом обточил верхнюю часть пластмассы, чтобы пипка торчала из него, надел туда шайбу и еще одну овальную шайбу с зубчиками и зажал плоскими.
20 дол за ремонт

[faridos]

поехал к мастеру...
мастер подобрал гайку, нагрел ее до красна и вдавил в эту пластмассу. потом обточил верхнюю часть пластмассы, чтобы пипка торчала из него, надел туда шайбу и еще одну овальную шайбу с зубчиками и зажал плоскими.
20 дол за ремонт

Фото наконечника