Сообщений в теме: 38

[adidas555]

Ситуация следующая: поменял антифриз, воздух вроде удалил из системы через нижнюю пробку радиатора(к верхней не добрался) проехал после замены примерно 3000 км. наступили холода, около 0 -3, и машина стала остывать при движении по трассе, стрелка опускалась почти на самый низ, я накрыл радиатор пленкой, все стало нормально!!! Ездил так неделю! Но вчера ехал по трассе, стрелка температуры начала подыматься и включились вентиляторы, я остановился снял пленку и поехал, на компьютере ничего не загоралось! Но стрелка сначала вернулась в рабочее положение, а потом совсем упала, но воздух при этом из печки дул очень горячий!!! Думал накрылся датчик, но при вкл. зажигании до запуска двигателя стрелка показывает, а как завужу движок - падает через пару секунд!!! Дальше после стоянки 20-30 мин. завожу двигатель еду и вот стрелка резко оживает подымается в самый вверх и загорается надпись "стоп" и красный значок двигателя, убираю ногу с газа, стрелка падает и надписи исчезают, проверяю уровень антифриза-норма, еду дальше...при активном разгоне под нагрузкой-опять стрелка вверх и те же лампы на борту... остановился трогаю низ радиатора-холодный!!! по идее термостат и как следствие малый круг, еду без нагрузки и с вкл. на максимум вентеляторе печке салона... 40 км. и я дома. Открываю капот, антифриз на месте, верх радиатора горячий, низ холодный, и антифриз в расширительном бачке чуть теплый(примерно 40 С). Подозрение на помпу...(мол циркуляции нет)

1) Так что все таки термостат или помпа?
2) И еще вопрос: одинаковые ли термостаты на 2.5 и 1.9 судя по номеру QTH503K они взаимозаминяемые, но в магазине сказали, что на 1.9 dci есть термостат, а на 2.5 - нет
3) Спасибо откликнувшимся

[andrew713]

Датчик температуры в термостате (по крайней мере у меня). Поэтому думаю на термостат. А помпа должна как-то разговаривать, если накрылась, да и антифриз через сальник может уходить.

[ГЮГ]

Ситуация следующая: поменял антифриз, воздух вроде удалил из системы через нижнюю пробку радиатора(к верхней не добрался) проехал после замены примерно 3000 км. наступили холода, около 0 -3, и машина стала остывать при движении по трассе, стрелка опускалась почти на самый низ, я накрыл радиатор пленкой, все стало нормально!!! Ездил так неделю! Но вчера ехал по трассе, стрелка температуры начала подыматься и включились вентиляторы, я остановился снял пленку и поехал, на компьютере ничего не загоралось! Но стрелка сначала вернулась в рабочее положение, а потом совсем упала, но воздух при этом из печки дул очень горячий!!! Думал накрылся датчик, но при вкл. зажигании до запуска двигателя стрелка показывает, а как завужу движок - падает через пару секунд!!! Дальше после стоянки 20-30 мин. завожу двигатель еду и вот стрелка резко оживает подымается в самый вверх и загорается надпись "стоп" и красный значок двигателя, убираю ногу с газа, стрелка падает и надписи исчезают, проверяю уровень антифриза-норма, еду дальше...при активном разгоне под нагрузкой-опять стрелка вверх и те же лампы на борту... остановился трогаю низ радиатора-холодный!!! по идее термостат и как следствие малый круг, еду без нагрузки и с вкл. на максимум вентеляторе печке салона... 40 км. и я дома. Открываю капот, антифриз на месте, верх радиатора горячий, низ холодный, и антифриз в расширительном бачке чуть теплый(примерно 40 С). Подозрение на помпу...(мол циркуляции нет)

1) Так что все таки термостат или помпа?
2) И еще вопрос: одинаковые ли термостаты на 2.5 и 1.9 судя по номеру QTH503K они взаимозаминяемые, но в магазине сказали, что на 1.9 dci есть термостат, а на 2.5 - нет
3) Спасибо откликнувшимся

Скорее воздух в системе --- там на патрубке возле догревателей ОЖ есть под отвертку для стравки воздуха --- самая верхняя точка.

[adidas555]

Если воздух, то почему 3000 км проблем не было? И почему перестал работать датчик температуры?

[ГЮГ]

Если воздух, то почему 3000 км проблем не было? И почему перестал работать датчик температуры?

Мож и не воздух --- но все равно спусти через отверстие что я указал.

[uzbek]

Мне кажется это электрическая проблема. Проводка... Коротит где то.

[adidas555]

Мне кажется это электрическая проблема. Проводка... Коротит где то.

А как быть с включением вентиляторов, при движении по трассе,(температуре воздуха близка к 0 С)
и холодным низом радиатора?

[ГЮГ]

Мне кажется это электрическая проблема. Проводка... Коротит где то.

Мож и так --- если бы плохой контакт на датчике --- то сразу максимальная температура и вентилятор включен --- тут так было --- но как бы и по другому тоже --- что не вписывается в эту теорию --- но разъем на датчике температуры проверить не мешало бы.

А как быть с включением вентиляторов, при движении по трассе,(температуре воздуха близка к 0 С)
и холодным низом радиатора?

Ну тут просто объяснить --- отошел разъем от датчика температуры и сразу тебе включение вентилятора обеспечено --- если не веришь просто сними с него фишку и сразу поверишь --- а вот будет ли в таком варианте только по малому кругу --- я не знаю...

[adidas555]

А по поводу этого подскажите?

2) И еще вопрос: одинаковые ли термостаты на 2.5 и 1.9 судя по номеру QTH503K они взаимозаминяемые, но в магазине сказали, что на 1.9 dci есть термостат, а на 2.5 - нет

[Nikolus]

А по поводу этого подскажите?

2) И еще вопрос: одинаковые ли термостаты на 2.5 и 1.9 судя по номеру QTH503K они взаимозаминяемые, но в магазине сказали, что на 1.9 dci есть термостат, а на 2.5 - нет

Я могу ошибаться, но похоже термостат на 2,5 представляет из себя не "тарелку с пружинкой", а целую конструкцию в корпусе с кучей (я насчитал 5) отверстий для шлангов и помпы.
У тебя в городе есть официальный дилер Рено со своей станцией ТО? - съезди к ним, спроси по своей движке термостат.

[DEMOGON]

Подскажите, а где находиться термостат у Опеля виваро?

[andrew713]

На моем движке справа от рампы. Надо возд.фильтр снимать, чтобы подобраться.

[lesev]

На моем движке справа от рампы. Надо возд.фильтр снимать, чтобы подобраться.

Дико извиняюсь, но воздушный фильтр снимать не обязательно.
Я 3 раза снимал это " произведение искусства", третий раз фильтр я не трогал.
В TRAFIC 1.9 dci 100 он находится с противоположной стороны от ремня ГРМ, аккурат над маховиком.
Интересуют внешний и внутренний виды --- могу сфоткать.

Сообщение отредактировал lesev: 14 Январь 2012 - 23:53

[DEMOGON]

Здравствуйте. Купил Опель Виваро два месяца назад, вроде все нормально было ... А тут вот какая беда...

Машина разогревается до рабочей температуры и начинает в системе охлаждения появляться воздух, через печку идет холодный воздух и машина начинает греться. В расширительном бачке "антифриз" не пропадает а гонит вверх. Воздух стравливаешь и становиться на норму.

Заезжал на АТЛ, говорят в системе нет давления. (поменяй термостат)

Поменял термостат эффект тот же..

Может ли быть проблема с Антифризом для этой машины, должен заливаться только "родной"?

[ALABAI71]

Здравствуйте. Купил Опель Виваро два месяца назад, вроде все нормально было ... А тут вот какая беда...

Машина разогревается до рабочей температуры и начинает в системе охлаждения появляться воздух, через печку идет холодный воздух и машина начинает греться. В расширительном бачке "антифриз" не пропадает а гонит вверх. Воздух стравливаешь и становиться на норму.

Заезжал на АТЛ, говорят в системе нет давления. (поменяй термостат)

Поменял термостат эффект тот же..

Может ли быть проблема с Антифризом для этой машины, должен заливаться только "родной"?

Надо стравить воздух из системы охлаждения, пластмассовые клапана на патрубках из моторного отсека к радиатору печки

[sven69]

Здравствуйте. Купил Опель Виваро два месяца назад, вроде все нормально было ... А тут вот какая беда...

Машина разогревается до рабочей температуры и начинает в системе охлаждения появляться воздух, через печку идет холодный воздух и машина начинает греться. В расширительном бачке "антифриз" не пропадает а гонит вверх. Воздух стравливаешь и становиться на норму.

Заезжал на АТЛ, говорят в системе нет давления. (поменяй термостат)

Поменял термостат эффект тот же..

Может ли быть проблема с Антифризом для этой машины, должен заливаться только "родной"?

Добрый вечер всем! Похожая хрень на Опель Виваро. Но мне меняли помпу и все остальные расходники. Посмле этого началось- на холостых печка не греет, погазуешь, начинает греть и слышно как ОЖ по патрубкам бежит. Развоздушивал все развоздушкиЮ сначала вроде нормализуется, ч/з полчаса таже фигня. Скорее всего помпа. Зазор больше между крыльчаткой и блоком и жидкость стоит на месте пока не газнёшь. Повезу завтра майстру, будем разбираться.

[pirojok]

Добрый вечер всем! Похожая хрень на Опель Виваро. Но мне меняли помпу и все остальные расходники. Посмле этого началось- на холостых печка не греет, погазуешь, начинает греть и слышно как ОЖ по патрубкам бежит. Развоздушивал все развоздушкиЮ сначала вроде нормализуется, ч/з полчаса таже фигня. Скорее всего помпа. Зазор больше между крыльчаткой и блоком и жидкость стоит на месте пока не газнёшь. Повезу завтра майстру, будем разбираться.

а давление есть в системе ож.если есть то прокладка под башкой.

[Чижик]

а давление есть в системе ож.если есть то прокладка под башкой.

Тоже вариант. У меня было...
Если на работающем двигле (даже холодном), открутить развоздушку печки, и оттуда будут ити пузыри? Прокладка...

[sven69]

а давление есть в системе ож.если есть то прокладка под башкой.

Давления в системе охлаждения нет, только когда обороты даёшь больше то появляется. Снимали трубку с бачка расширительного( обратку), так с неё течь начинает на холостых только когда ниже уровня печки опускаешь, а в своем положении ОЖ вытекает в бачок если больше 2ки газуешь. Термостат сегодня крутил полчаса старый, ничего не понял принцип его работы.

[irina2390]

Давления в системе охлаждения нет, только когда обороты даёшь больше то появляется. Снимали трубку с бачка расширительного( обратку), так с неё течь начинает на холостых только когда ниже уровня печки опускаешь, а в своем положении ОЖ вытекает в бачок если больше 2ки газуешь. Термостат сегодня крутил полчаса старый, ничего не понял принцип его работы.

Было и меня такое!Давление в охладителтной системе должно быть 1.5-2 очка.Если пробивает прокладку под головой сздаётся вроде давление на давление и тосол стоит на месте и на печку не хватает!!!Поменяли прокладку всё бомба!Может я написа полную бредятину, но я думаю так.Помпа если не заклинела,качать обязана.А если клин,ремень свистит и лопает!ПЕЧКА НЕ ГРЕЕТ,ПЕРЕИЗБЫТОК ДАВЛЕНИЯ,ЗАВОЗДУШИВАНИЕ В СИСТЕМЕ!ТОЛЬКО ПРОКЛАДКА!!!