Сообщений в теме: 38

[sven69]

Было и меня такое!Давление в охладителтной системе должно быть 1.5-2 очка.Если пробивает прокладку под головой сздаётся вроде давление на давление и тосол стоит на месте и на печку не хватает!!!Поменяли прокладку всё бомба!Может я написа полную бредятину, но я думаю так.Помпа если не заклинела,качать обязана.А если клин,ремень свистит и лопает!ПЕЧКА НЕ ГРЕЕТ,ПЕРЕИЗБЫТОК ДАВЛЕНИЯ,ЗАВОЗДУШИВАНИЕ В СИСТЕМЕ!ТОЛЬКО ПРОКЛАДКА!!!

Дело в том , что у меня менялись поршневые кольца и соответственно снималась голова , ставили новые прокладки, помпу, термостат. Если бы прокладка, то, я так думаю, были бы какие то признаки на ОЖ - масляные пятна или ещё что либо, но ОЖ чистая и не пенится. Грешу на помпу пока. На других форумах прочитал, что поставили помпу китайскую на какую то машину , а на ней лопасти под другим углом стоят и не создаётся нужный поток жидкости и до печки не доходит. Т.е. нет нормальной циркуляции ОЖ от этого и печка не греет на холостых и т.д. Я не знаю какую мне помпу ставили. Конечно помпа лучше чем прокладка, но не нам выбирать. Спасибо за версии. Жду ещё варианты, или из опыта.

[irina2390]

Дело в том , что у меня менялись поршневые кольца и соответственно снималась голова , ставили новые прокладки, помпу, термостат. Если бы прокладка, то, я так думаю, были бы какие то признаки на ОЖ - масляные пятна или ещё что либо, но ОЖ чистая и не пенится. Грешу на помпу пока. На других форумах прочитал, что поставили помпу китайскую на какую то машину , а на ней лопасти под другим углом стоят и не создаётся нужный поток жидкости и до печки не доходит. Т.е. нет нормальной циркуляции ОЖ от этого и печка не греет на холостых и т.д. Я не знаю какую мне помпу ставили. Конечно помпа лучше чем прокладка, но не нам выбирать. Спасибо за версии. Жду ещё варианты, или из опыта.

Считается радиатор печки верхней точкой в системе охлаждения.И если завоздушивается периодически,значит прокладка и это ещё хорошо!А вот микро трещина или трещины в головке это намного дороже.Сейчас всё варят,нечего бояться.Налей в расширительный бачок тосол полный,и сам всё увидиш.Даже один пузырёк за 3-5 секунд достаточно.Если всё тихо,то и слава богу.Клизмой откачай тосол до уровня и аш тогда помпа!

[Dolar]

Подскажите цену деления на шкале охлаждающей житкости. Как я понял 2 деления ~ 45
4 деления ~ 90 градусов

[сергей 717]

Было и меня такое!Давление в охладителтной системе должно быть 1.5-2 очка.Если пробивает прокладку под головой сздаётся вроде давление на давление и тосол стоит на месте и на печку не хватает!!!Поменяли прокладку всё бомба!Может я написа полную бредятину, но я думаю так.Помпа если не заклинела,качать обязана.А если клин,ремень свистит и лопает!ПЕЧКА НЕ ГРЕЕТ,ПЕРЕИЗБЫТОК ДАВЛЕНИЯ,ЗАВОЗДУШИВАНИЕ В СИСТЕМЕ!ТОЛЬКО ПРОКЛАДКА!!!

пипец и у меня такая же фигня. замена прокладки 9000р.

[DEMOGON]

Всем, огромное спасибо! Поменял прокладку головки блока цилиндров и всё в норме.

[dmitriy64]

два деления 50 градусов.четыре деления от 70 градусов.

[Aviahim1971]

Подскажите, кто знает: на отрезке от погружных подогревателей до печки в какую сторону жидкость движется? От подогревателей - в печку, или на оборот из печки в подогреватели?

[uzbek]

Подскажите, кто знает: на отрезке от погружных подогревателей до печки в какую сторону жидкость движется? От подогревателей - в печку, или на оборот из печки в подогреватели?

Подача - это более теплый патрубок, обратка - менее теплый патрубок.
По вашему вопросу думаю что ОЖ движется от подогревателей в печку, это логично - ведь подогреватели предназначены для прогрева салона и лобового стекла в первую очередь.
Патрубок нижний:

[Aviahim1971]

Подача - это более теплый патрубок, обратка - менее теплый патрубок.
По вашему вопросу думаю что ОЖ движется от подогревателей в печку, это логично - ведь подогреватели предназначены для прогрева салона и лобового стекла в первую очередь.
Патрубок нижний:

А вдруг их поставили для более быстрого прогрева именно двигателя? Ну, чтоб экологию меньше загрязнять, чтоб двигатель быстрее выходил на нормальную температуру? Мне надо точно знать. Но за идею спасибо , буду щупать, какой патрубок после подогревателей горячей. Туда, значит, и жидкость движется.

[Чижик]

А вдруг их поставили для более быстрого прогрева именно двигателя? Ну, чтоб экологию меньше загрязнять, чтоб двигатель быстрее выходил на нормальную температуру? Мне надо точно знать. Но за идею спасибо , буду щупать, какой патрубок после подогревателей горячей. Туда, значит, и жидкость движется.

Подогреватели стоят на подачу в печку.
Почему? В европпе никто не прогревает мотор, а сел и поехал. Это даже в инструкции по эесплуатации пишет. Прогревать на месте - портить экологию.
Так что свечи стоят на нагрев салона, а не мотора.

[Sharxan]

Подскажите цену деления на шкале охлаждающей житкости. Как я понял 2 деления ~ 45
4 деления ~ 90 градусов

Главное чтобы 6 полосок не появилось А то как он показывает это всё примерно как ты и пишешь.

Подогреватели стоят на подачу в печку.
Почему? В европпе никто не прогревает мотор, а сел и поехал. Это даже в инструкции по эесплуатации пишет. Прогревать на месте - портить экологию.
Так что свечи стоят на нагрев салона, а не мотора.

Ну это европа. В Канаде вместо переднего номера вилка стоит. На стоянках есть резетки. А за экологию они подорванные вообще. А у нас с пульта завёл а сам через минут 10-15 вылазит только. Что пишут в инструкциях это их личное дело так как они 5-6 лет покатались и нам как второму сорту сливают машины. А вот потом мы и компасируем себе мозги почему там масло, антифриз, пробитые прокладки и т.д. А то что свечи до нагрева стоят хоть и на этом им спасибо

Сообщение отредактировал Sharxan: 18 Ноябрь 2012 - 20:20

[Aviahim1971]

Спасибо всем за ответы!

[dmitriy64]

две полоски 50 градусов.четыре 70 градусов и более.95 градусов это всё ещё четыре деления.

[tahirovich86]

Всем привет. Вчера было -22, закрыл всю морду, но на приборке два деления и из печки не горячий воздух идет. До 4 делений температура поднялась только,когда машину товарища на тросе тащил. Машина сделана для Бельгии, а там средняя температура зимой 2 градуса, может термостат какой-нибудь для теплых стран стоит и не дает ож нагреться и раньше времени большой круг открывает? Подскажите в чем может быть проблема.

[OlegM]

Всем привет. Вчера было -22, закрыл всю морду, но на приборке два деления и из печки не горячий воздух идет. До 4 делений температура поднялась только,когда машину товарища на тросе тащил. Машина сделана для Бельгии, а там средняя температура зимой 2 градуса, может термостат какой-нибудь для теплых стран стоит и не дает ож нагреться и раньше времени большой круг открывает? Подскажите в чем может быть проблема.

У меня также в мороз.Наверное,это нормально для дизеля.

[tahirovich86]

Даже мне холодно, а как же пассажиры? У меня одна печка, в планах ставить вторую, а смысл с такой температурой? Мне кажется это не нормально.

[denver51]

Даже мне холодно, а как же пассажиры? У меня одна печка, в планах ставить вторую, а смысл с такой температурой? Мне кажется это не нормально.

поставить термостат на 89 градусов, у меня стоял на 83 заменил но проблем с нагреванием двигла небыло хоть 10 градусов мороз хоть 25 все равно до 80 нагревался.

[vitos_svp]

Всем привет. Вчера было -22, закрыл всю морду, но на приборке два деления и из печки не горячий воздух идет. До 4 делений температура поднялась только,когда машину товарища на тросе тащил. Машина сделана для Бельгии, а там средняя температура зимой 2 градуса, может термостат какой-нибудь для теплых стран стоит и не дает ож нагреться и раньше времени большой круг открывает? Подскажите в чем может быть проблема.

У всех дизелей КПД выше, чем у бензиновых машин, из-за чего низкое тепловыделение которого не хватает для обогрева салона, в бусе его обем в несколько раз больше, чем в легковушке, а двигатель тот же.
Как сделать в салоне потеплее - снизить теплопотери и увеличить тепловыделение:

1. проверить работоспособность термостата - начало открытия 80-85 градусов, до этой температуры двигателя, радиатор должен быть холодным;
2. утеплить радиатор и двигатель, уменьшить обдув его холодным воздухом. Раньше камазисты на зиму укрывали двигатель покрывалом из войлока миллиметров 15 толщиной.
В трафике укутать двигатель проблематично, т.к. доступ ограниченный и двигатель обвешен всякими прибамбасами, но попробовать можно, если знять воздухан, а заодно может попутно, после закрытия двигла сверху, решится проблема попаданием воды под форсунки.
картонку можно поставить как перед радиатором так и между радиатором и двигателем;
3. утеплить салон;
4. печку в режим рециркуляции, в любом случае температура воздуха в салоне выше, чем наружная, но стекла будут запотевать быстрее, поэтому рециркуляцию придется включать периодически.

увеличить нагрузку на двигатель, но Кирово-Чепецк город маленький, я думаю и разогнаться негде, что бы разогреть двигатель и нагреть салон, на низких оборотах дизель не нагрееш.
Проедь по трассе километров 20-30 на оборотах около 3000, если двигатель нагреется, значит у тебя с ним все ОК!
Ну самый верный способ, но затратраный, как говорится природу не обманеш - установка автономного обогревателя, жидкостного греть ОЖ, в дополнение к п. 1 и 2 или воздушного греть салон в дополнение к п.3.

Сообщение отредактировал vitos_svp: 15 Декабрь 2012 - 09:28

[tahirovich86]

поставить термостат на 89 градусов, у меня стоял на 83 заменил но проблем с нагреванием двигла небыло хоть 10 градусов мороз хоть 25 все равно до 80 нагревался.

В эксисте только на 83 градуса нашел, а где взять на 89?

vitos_svp, тебе отдельное спасибо! Как уже писал морду всю закрыл, сегодня поездил на приборке 4 деления, в машине потеплело!!! Температура на улице где-то 22-25. Автономку Бинар-5Б компакт 17500 руб заказал,на следующей неделе придет. Ну и заодно думаю печку от газели поставить, думаю еще потеплеет.