Сообщений в теме: 27

[stiv-morgan]

Решил поменять ремень сам сначала боялся думал отгоню на станцию за 5р. оказалось ни чего сложного нет.снимаем пыльник двигателя ремень вспомогательных агрегатов воздушный фильтр. шкив привода откручиваем только четыре болта центральный не трогаем снимаем шкив. подставляем снизу под движок домкрат и немного приподнимаем снимаем правую подушку двигателя затем пыльник грм.выставляем по меткам там три метки 1на звёздочке распреда отверстие под болт 2отверстие на звёздочке насоса 3на шкиве метка есть и на звёздочке каленвала. всё фиксируем снимаем ремень ставим ролики натяжной с пружиной натягивает ремень сам.

[FastHut]

а когда спрашивал, где бы найти сервис и поменять ремень, выставлял условие обязательное выставление фаз по распредвалу, а не по меткам на шестернях:-)

[stiv-morgan]

Эта я смотрел по дибильной книге купленой на маршале. Там вообще нет ни чего про этот движок только написано 1.7DT замена также как и на бензиновом. А этот движок Исузу 16 клапанный донс с одной звёздочкой распредвала и вместо гидрокампенсаторов стоят стаканы с шайбами .

[FastHut]

ну, я рад, что ты получил удовольствие и от процесса и от экономии средств:-)

[Крашер]

stiv-morgan, было-бы неплохо дополнять отчёты фотографиями-комментариями.

[Игорь 07]

Решил поменять ремень сам сначала боялся думал отгоню на станцию за 5р. оказалось ни чего сложного нет.снимаем пыльник двигателя ремень вспомогательных агрегатов воздушный фильтр. шкив привода откручиваем только четыре болта центральный не трогаем снимаем шкив. подставляем снизу под движок домкрат и немного приподнимаем снимаем правую подушку двигателя затем пыльник грм.выставляем по меткам там три метки 1на звёздочке распреда отверстие под болт 2отверстие на звёздочке насоса 3на шкиве метка есть и на звёздочке каленвала. всё фиксируем снимаем ремень ставим ролики натяжной с пружиной натягивает ремень сам.

Добрый день ! Уточни плиз модель мотора, а то мне тоже надо поменять ГРМ хочу влезть сам, но побаиваюсь ! у меня Z17DTR . куда именно подставить домкрат что б снять подушку ? Чем и как зафиксировать шкивы чтоб не разбежались ? Ещё вопросик ... Может подскажешь где скачнуть мануал по замене ?

[stiv-morgan]

У меня Y17dt исузу 16 клапанный подомкрачивал под поднон точнее где он крепится к блоку. Про твой движок не знаю купи толковую цветную книгу в специализированном магазине. Я тоже сначала очковал, а оказалось всё просто только много разбирать. А шкивы фиксируются болтами м6 и м8 когда выставишь по меткам там в шкиву распреда и тнвд есть отверстия на моём движке так.

Сообщение отредактировал stiv-morgan: 15 Декабрь 2011 - 10:27

[Игорь 07]

У меня Y17dt исузу 16 клапанный подомкрачивал под поднон точнее где он крепится к блоку. Про твой движок не знаю купи толковую цветную книгу в специализированном магазине. Я тоже сначала очковал, а оказалось всё просто только много разбирать. А шкивы фиксируются болтами м6 и м8 когда выставишь по меткам там в шкиву распреда и тнвд есть отверстия на моём движке так.

Благодарю за совет и консультацию ! а на счёт книги ИМЕННО такой с моим двиглом нет ещё в продаже ( по крайней мере у нас ) я когда заказывал ремень с роликами в нашем местном опель магазине барыга сказал что у меня такой движок у одного на всю республику .... ну похоже на то что наши с тобой движки практически одинаковые 16 клапанные и с одним шкивом распедов , может только разница в годе, конях и по классу токсичности, мой 92 кВ - 125 кобыл, евро 4, 280 нМ . ну в общем в понедельник к вечеру железяки придут во вторник с утреца начну ковырять потом расскажу чё к чему !

У меня Y17dt исузу 16 клапанный подомкрачивал под поднон точнее где он крепится к блоку. Про твой движок не знаю купи толковую цветную книгу в специализированном магазине. Я тоже сначала очковал, а оказалось всё просто только много разбирать. А шкивы фиксируются болтами м6 и м8 когда выставишь по меткам там в шкиву распреда и тнвд есть отверстия на моём движке так.

ещё хотел спросить ... пропидалил я своего на ошибки и какие то у меня непонятные коды показало 029952 и 02995А... чё за зверь такой не нагуглю ни как , нигде ифы не нашел по ним может ты где встречал ?

[Typack]

пропидалил я своего на ошибки и какие то у меня непонятные коды показало 029952 и 02995А... чё за зверь такой не нагуглю ни как , нигде ифы не нашел по ним может ты где встречал ?

P0299 Давление наддува Низкое давление B-037
P0299 В системе впускаемого воздуха обнаружена утечка B-037
52 и 5а по идее какие-то подсказки-конкретизации для ТЕЧа

[Игорь 07]

P0299 Давление наддува Низкое давление B-037
P0299 В системе впускаемого воздуха обнаружена утечка B-037
52 и 5а по идее какие-то подсказки-конкретизации для ТЕЧа

Ооопааа ! Спасибо за отзывчивость и инфу ! А как думаешь утечку должно быть слышно ? ну что то типа псыканья ( как будто как гдето сечёт из глушителя ) или где то подсос воздуха между водуханом и турбиной ??? я вроде такого не слышу... единственное что, обороты утром бывают иногда что плавают 500-900 потом как прогреется стрелка как вкопанная и тяга в вроде в норме .... где утечка может быть ?

Сообщение отредактировал Игорь 07: 19 Декабрь 2011 - 23:46

[Typack]

Не обязательно слышно. Причина ошибки - фактическое давление наддува ниже заданного, т.е. где-то после турбины уходит часть наддутого воздуха.
Проверить хомуты, воздуховоды, сам интеркулер, датчик давления наддува.
Про плавание оборотов - хз.

[Игорь 07]

Не обязательно слышно. Причина ошибки - фактическое давление наддува ниже заданного, т.е. где-то после турбины уходит часть наддутого воздуха.
Проверить хомуты, воздуховоды, сам интеркулер, датчик давления наддува.
Про плавание оборотов - хз.

Могут из-за этого обороты плавать ? если да, то почему только на холодную ?

[Егорий68]

Могут из-за этого обороты плавать ? если да, то почему только на холодную ?

Не могут. На холостом турбина не работает и давления в тракте впуска нет. У мя тоже при низких температурах секунд 30-40 плавают. Потом устаканиваются.
А вот цитата с белорусского форума:

"За все время главным раздражающим дефектом, который усугублялся с каждой зимой, был "расколбас" при холодной заводке - писал в другой ветке. Регулировка зазоров и притирка клапанов от него излечила (тьфу-тьфу)."

Сообщение отредактировал Егорий68: 23 Декабрь 2011 - 18:38

[Typack]

Могут из-за этого обороты плавать ? если да, то почему только на холодную ?

У Вас коммонрейл, можно глянуть разброс по форсункам оп-комом или теч-ем (должен быть в диапазоне +-2). Скорее всего при прогреве он будет уменьшаться и работа мотора будет выравниваться. На 1.9 такое явление считают нормой.

[nastin]

Не всё так просто оказалось у меня, не как у вас. Менял ремень опытный мастер, правда по отечественным машинам. Хорошо что я следил за процессом. Когда он одевал ремень и отжимал натяжной ролик фазировка коленвала уходила то на один зуб, то на два, чему он даже не придавал значения. С третьей попытки, наконец, фазировка получилась. Но не тут то было. После завершения работ я от мастера не уехал и на километр, почуствовал запах жженого пластика и детонацию двигателя на холостых. Открыл капот, там воняет вовсю. Скорее назад к мастеру. Что оказалось. Прижимной ролик был прикручен неправильно, под него попал виток пружины, его перекосило, ремень ГРМ стал сползать и тереть защитную крышку. Ремень уже разлохматило, в крышке протёрлась дыра. Только второй ремень, бдительный контроль за мастером, и личное участие в процессе разрешило ситуацию благополучно. Обращаю внимание что при одетом ремне ГРМ метку коленвала становится не видно, а коленвал норовит чуть провернуться и ошибиться на один зуб очень легко!!! Только запомнив точный небольшой угол наклона шестерни коленвала можно не ошибиться.

[Егорий68]

Только запомнив точный небольшой угол наклона шестерни коленвала можно не ошибиться.

А еще можно на нем метку краской нарисовать.

[nastin]

Я на замену взял с собой серебрянный маркер, но все эти метки в реальном гараже на заржавевших шестернях было еле видно, так как маркер сразу забился ржвчиной и рисовать больше не захотел. На шестерне коленвала метка в виде треугольника видна и так хорошо, но вторая треугольная метка на корпусе двигателя видна только без ремня!!! А она не точно сверху, а под небольшим углом. Вот это смещение от вертикали и необходимо с одетым ремнём контролировать.

[иннеса-опель]

Не всё так просто оказалось у меня, не как у вас. Менял ремень опытный мастер, правда по отечественным машинам. Хорошо что я следил за процессом. Когда он одевал ремень и отжимал натяжной ролик фазировка коленвала уходила то на один зуб, то на два, чему он даже не придавал значения. С третьей попытки, наконец, фазировка получилась. Но не тут то было. После завершения работ я от мастера не уехал и на километр, почуствовал запах жженого пластика и детонацию двигателя на холостых. Открыл капот, там воняет вовсю. Скорее назад к мастеру. Что оказалось. Прижимной ролик был прикручен неправильно, под него попал виток пружины, его перекосило, ремень ГРМ стал сползать и тереть защитную крышку. Ремень уже разлохматило, в крышке протёрлась дыра. Только второй ремень, бдительный контроль за мастером, и личное участие в процессе разрешило ситуацию благополучно. Обращаю внимание что при одетом ремне ГРМ метку коленвала становится не видно, а коленвал норовит чуть провернуться и ошибиться на один зуб очень легко!!! Только запомнив точный небольшой угол наклона шестерни коленвала можно не ошибиться.

Там все шестерёнки фиксируются болтами

[Егорий68]

Не все. Коленвал не фиксируется. И ремень надо натягивать по мануалу. После установки ремня в шестерни, провернуть двигатель в обратную сторону на 60 градусов, посте чего затянуть болт натяжного ролика. Провернуть двиг на 360 град и проверить совпадение меток на кленвале с фиксирующими отверстиями. При нахождении КВ в ВМТ, болты должны точно попадать в отверстия для фиксации шестерен РВ и ТНВД. На самом деле, ничего сложного. 5 тыков за это отдавать-кощунство!

[Butthurt999]

И ремень надо натягивать по мануалу.

Егорий68, не могу найти точную ссыль на процесс установки ремня ГРМ после замены головки, не подскажешь?