Сообщений в теме: 27

[Егорий68]

Егорий68, не могу найти точную ссыль на процесс установки ремня ГРМ после замены головки, не подскажешь?

ХЗ. Я по книжке делал.

[Крашер]

А, установка ремня на исудзу и на немцах отличается?

http://diesel.dcp.ki.../Opel16GRM.html .
http://forum.opel-cl...?showto...?????

[Егорий68]

У ИСУЗИ все намного проще. Никаких спецприспособ не требуется.

[kolia2041]

привет. вот у меня астра и что может быть когда я ехал и у меня чегото появилса страный стук в двигателе но когда пробовал заводить то авто заводилось с трудом и на халастых оборотах буквально даже и не слышно стука а когда даеш газу то звук очкень сильный и подскажите что делать я недавно его купил и незнаю что делать. и мне говорят что у это модели через 1000-2500 км постояно такая проблема это правда.

[Егорий68]

АУ! Телепаты и экстрасенсы! Че молчим? Быстро все догадываемся, что это за звук, и пишем рецепт устранения!


kolia2041
Хоть бы запись звука выложил, а то телепаты пьяные по углам валяются!

[Sss60rus]

мне говорят что у это модели через 1000-2500 км постояно такая проблема это правда.
[/quote]
Беги от них,таких проблем с таким пробегом не бывает даже на автотазах.А где хоть стучит?А то экстрасенсы ещё в ауте.

Сообщение отредактировал Sss60rus: 08 Январь 2014 - 16:41

[Mechtatell]

Ребята, прошу помощи.
Астра 2003 год, 1,7 Исузу 80 л.с.
Как и писали выше - никаких сложностей дойти до ремня грм.
Проблема - с выставлением меток.
Небольшая предистория. До меня хозяин где-то менял ремень грм, 30 тыщ км назад. Была небольшая проблема для меня - плохо заводилась, нужно было после загорания лампочек на панели выждать секунд 20, потом стартовать - так предыдущий хозяин поступал.
Перед покупкой на диагностике оф. сервиса сказали, что скорее всего это из-за подъизносившегося топливоподкачивающего насоса. Ну ладно. Не сильно даставало.
А потом как-то сдохло втягивающее реле на стартере. Недельку, пока добрался до него, заводил с толкача с горочки или просился на буксир. И один раз с буксира резовато отпустил сцепление, двигатель завелся с ощутимым толчком - я испугался, что может ремень грм перескочил наз зуб-другой.
И скорее всего так и случилось - но о чудо! авто начало заводиться сразу и с пооборота!
Видимо предыдущий "мастер" обшибся на зуб или два.
Отъездил за полгода тыщ 20, решил поменять ремень. Сняв крышку привода грм, обнаружил, что метки - отверстие при под болт с М8 на шестерне ТНВД, и отвестие под болт на М6 на шестерне распредвала - одновременно не совпадают.
На фото 1 вставлен и закручен в шестерню ТНВД болт М8, а болт М6 только вставлен - ему еще градусов 20 до отверстия в корпусе. На фото 2 - отдельно шестерня ТНВД, там кстати есть две желтые метки на зубьях - одна ровненькая, видимо заводская, обвел зеленым, и вторая - самопальная плюс такая же самопальная меткана корпусе двигателя, обе обвел красным.
И на фото 3 - шестерня распредвала, с самопальными желтыми метками, на самой шестерне и на корпусе, обвел красным. Зеленый кружок - место в корпусе под болт М6.
Вопрос - что со всем этим делать? как снять-поменять ремень?

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Егорий68]

Mechtatell,
Я бы сделал по букварю, и аккуратненько прокрутил вручную оборотов 5-10. Если все пучком, пробовать завести.