Перейти к содержимому



MadCat Customs

ЗапчастиОпель.РФ

Фотография
- - - - -

Постройка каркаса


Сообщений в теме: 8

#1 Gsi Rally

Gsi Rally

    Начинающий Опелевод

  • Клубные пользователи
  • Cообщений: 34
  • Автомобиль: Opel Astra GSi

Отправлено 08 Декабрь 2011 - 15:04

Изображение

Когда будущая боевая Астра была разобрана до гола, настало время обновить каркас. Каркас – первая деталь, которую устанавливают в кузов раллийной машины. Эта клетка из труб зачастую разделяет жизнь и смерть экипажа. Cогласно требованиям FIA, каркас безопасности в сборе должен выдерживать вертикальную нагрузку, в 7,5 раз превышающую вес машины с экипажем. После каждой аварии каркас проверяется и если его целостность и геометрия нарушена, машина снимается с гонок. Впрочем, если удар настолько серьезен, что поврежден каркас - то и от автомобиля скорее всего ничего не осталось и дальше ехать не на чем.

Изображение

С тех пор, как наша боевая Астра выходила на трассу в начале 90-х, требования безопасности изменились и к уже имеющемуся каркасу требовалось приварить еще несколько труб. Раньше, кстати, установка каркаса вообще была необязательной. До 1993 года было достаточно иметь главную дугу - изогнутую трубу, проходящую за спинками сидений экипажа. Но с каждым годом требования ужесточаются – и хорошо.

Изображение

По правилам допускается соединение каркаса с кузовом только в определенных местах. Он может крепиться болтами, но сейчас, в связи с ужесточением требований для профессиональных соревнований, крепление осуществляется в основном с помощью сварки: трубы привариваются к кузову через "косынки" в нескольких разрешенных местах и к усиленным площадкам на полу.

Изображение

Кроме главной дуги основными элементами каркаса безопасности являются боковые и передняя дуги. Все они, согласно правилам FIA, должны быть изготовлены из цельных кусков холоднотянутой (бесшовной) нелегированной малоуглеродистой (максимум 0,3%) стальной трубы диаметром 50 мм и толщиной стенок 2 мм (либо 45x2,5 мм). Остальные элементы каркаса могут быть изготовлены из труб меньшего диаметра - 38x2,5 мм или 40x2 мм.

Изображение

В 1980-х годах делались попытки создать каркас не из стали, а из более легких материалов, например алюминия и титана. Но оказалось, что и алюминиевый, и титановый каркасы под нагрузкой не гнутся, а просто ломаются. А в титановом каркасе нет особого смысла еще и по причине высокой стоимости: его изготовления будет по карману разве что богатым заводским командам.

Изображение

Каркас для каждой модели разрабатывается индивидуально. Сам каркас продается в виде набора труб и инструкций. Во-первых, это сертификат изделия, в котором написано, из каких деталей он состоит и в какой именно последовательности его нужно собирать. Во-вторых, это фирменная идентификационная табличка, которая по правилам должна быть установлена на каркасе. И, в-третьих, конечно, сам набор уже согнутых и нарезанных труб.

Изображение

Собирать каркас нужно строго по прилагаемой схеме. Если последовательность операций нарушить, то в какой-то момент можно столкнуться с ситуацией, когда очередную трубу мы просто не сможем поставить на отведенное ей место.

Изображение

Трубы соединяются между собой с помощью сварки. В соответствии с требованиями безопасности (ст. 253 приложения J) FIA, "предпочтительна электродуговая сварка в среде защитного газа. Сварной шов должен полностью опоясывать периметр трубы".

Изображение

Соблюсти эти требования бывает довольно трудно: каркас должен проходить максимально близко к кузову и к крыше, где иногда находятся соединения трех-четырех труб. Тем не менее каркас ставится на машину без демонтажа крыши (правда, в редких случаях это все же приходится делать).

Изображение

Изображение

Когда мы стали искать мастера, который обладал бы действующей лицензией на изготовление каркасов, выяснилась любопытная вещь – таких умельцев на всю нашу огромную страну единицы. В итоге нам порекомендовали Алексея Морозова из подмосковного Жуковского.

Изображение

Он согласился приехать в Ижевск, где строилась наша боевая Астра. «Встретьте его утром с поезда, а вечером проводите обратно на вокзал», - сказали нам. «Как успеть сделать такой объем работы за один день?» - закралась в нас подозрительность. Но на вокзал мы, естественно, поехали.

Изображение

Человек по имени Алексей вышел из вагона с небольшой связочкой труб. Наша подозрительность росла. Трубы трубами, а спецоборудование? Ведь элементы каркаса расположены под углом, каждый элемент имеет свое единственно верное место в каждой конкретной машине, да и связочки тут явно не хватит...
За полдня нам нужно было найти все недостающие трубы на металлобазах Ижевска - притом, что трубы там привыкли продавать вагонами, а нам нужно было отрезать всего 5-7 метров. Нашли. А дальше начались чудеса)

Изображение

Алексей работал обычной болгаркой и с одного «реза» вычленял нужную конструкцию. Оказалось, что у него настолько развито пространственное мышление, что он способен держать в голове всю нужную геометрию (а для каждой машины она индивидуальна) и без дополнительных чертежей и примерок вырезать сложные сочленения. Вот так Алексей и ездит по стране, «рождая» раллийные каркасы. При том, что считает это своим хобби, а в миру он - владелец небольшой фирмы, которая занимается пошивом одежды для поваров.


Более подробная информация о жизни команды GSi Rally на http://www.facebook.com/GSiRally

#2 river cat

river cat

    можно просто РЕЧНОЙ КОТ

  • Клубные пользователи
  • Cообщений: 3 903
  • Город:Королёв-Юбилейный
  • Интересы:думаю о земле
  • Автомобиль: M-214122, 95 --> OAH 1.6 MT, 05 --> JEEP Cherokee XJ, 91 4.0 MT, OA 2.4 MT, 11

Отправлено 08 Декабрь 2011 - 15:06

это хорошо когда есть где и кому делать,а мы всё сами и сами
При опьянении организм считает, что близок к смерти, и инстинктивно стремится к продолжению рода.

Полная потеря ориентации-компАс разбит,спирт выпит,пилоты не узнают друг друга в течении получаса!

настоящий двигатель начинается с 4 ЛИТРОВ,всё что меньше просто ДВС

РУССКИЙ - ЗНАЧИТ ТРЕЗВЫЙ

Сергей

Изображение

#3 Амбр

Амбр

    Опелевод со стажем

  • Главные администраторы
  • Cообщений: 29 932
  • Город:Москва
  • Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6
Гараж .

Отправлено 09 Декабрь 2011 - 10:48

river cat, ну у Вас и одобрение не требуется для допуска к соревнованиям.

#4 Sergey_

Sergey_

    Опелевод со стажем

  • Глобальные модераторы
  • Cообщений: 14 593
  • Город:Екатеринбург
  • Автомобиль: Omega B facelift, X20XEV, MT

Отправлено 09 Декабрь 2011 - 14:55

Цитата(Gsi Rally @ 8.12.2011, 18:04) Просмотр сообщения

Изображение

Сварной шов должен полностью опоясывать периметр трубы".

Что-то я не понимаю: как можно обварить место соединения труб по контуру, если рядом находится крыша или другая деталь кузова?

#5 river cat

river cat

    можно просто РЕЧНОЙ КОТ

  • Клубные пользователи
  • Cообщений: 3 903
  • Город:Королёв-Юбилейный
  • Интересы:думаю о земле
  • Автомобиль: M-214122, 95 --> OAH 1.6 MT, 05 --> JEEP Cherokee XJ, 91 4.0 MT, OA 2.4 MT, 11

Отправлено 09 Декабрь 2011 - 14:56

Амбр, вопрос в не одобрении,в возможностях,если бы у меня были такие возможности, участвовал бы в Ладоге
При опьянении организм считает, что близок к смерти, и инстинктивно стремится к продолжению рода.

Полная потеря ориентации-компАс разбит,спирт выпит,пилоты не узнают друг друга в течении получаса!

настоящий двигатель начинается с 4 ЛИТРОВ,всё что меньше просто ДВС

РУССКИЙ - ЗНАЧИТ ТРЕЗВЫЙ

Сергей

Изображение

#6 Амбр

Амбр

    Опелевод со стажем

  • Главные администраторы
  • Cообщений: 29 932
  • Город:Москва
  • Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6
Гараж .

Отправлено 09 Декабрь 2011 - 15:20

Sergey_, каркас собирается как пирамидка вниз. Сначала монтируются между собой элементы крыши, заводятся в салон, потом подвариваются к ней остальные элементы, формируя готовую клетку. Однажды видел как это делается. Человек без чертежей собирал. Он был больше похож на больного аутизмом - сам с собой разговаривал, ругался, спорил. При этом каркас постепенно "пух" изнутри, пока не занял все пространство внутри. Это искусство. Вполне возможно что это был как раз Алексей.

#7 Sergey_

Sergey_

    Опелевод со стажем

  • Глобальные модераторы
  • Cообщений: 14 593
  • Город:Екатеринбург
  • Автомобиль: Omega B facelift, X20XEV, MT

Отправлено 09 Декабрь 2011 - 16:29

Цитата(Амбр @ 9.12.2011, 18:20) Просмотр сообщения

каркас собирается как пирамидка вниз. Сначала монтируются между собой элементы крыши, заводятся в салон, потом подвариваются к ней остальные элементы, формируя готовую клетку.

Тогда возникает тот же самый вопрос по отношению к нижним сварным соединениям. Так или иначе, каркас, включая все соединения труб, находится внутри кузова и в непосредственной близости к его элементам.

#8 Niniko

Niniko

    ПЕРВАЯ ЛЕДИ КЛУБА ))

  • Клубные пользователи
  • Cообщений: 6 062
  • Город:Москва
  • Автомобиль: Opel Meriva 2006 -> Opel Zafira 2009 -> Opel Insignia ST 2.0T AT6

Отправлено 10 Декабрь 2011 - 23:40

Sergey_, вероятно внизу трубы варятся под углом, либо к косынкам, оттого их можно обварить по кругу.

#9 Marchello

Marchello

    всякое бывало...

  • Клубные пользователи
  • Cообщений: 1 257
  • Город:Москва
  • Интересы:всего понемножку
  • Автомобиль: OOA (C36GET, M4000, C30SEI), OSA (30E+DCOE45)

Отправлено 10 Август 2012 - 11:42

А Алексей не из "Московии"?
Ищу Омегу А рестайл седан мкпп от 2,6л



Ответить



  


Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных