Сообщений в теме: 32

[uzbek]

В сети наткнулся на сравнение переднего и заднего приводов:

За три зимы на своем 639 могу сказать. если поставить зимнюю резину и пригрузить зад, кг так до 150-200 — будет ехать уверенно. стабилизация ESP работает лучше чем на 638. в гору 639 лучше идет, нежели 638 — почему? потому что, при подъеме центр тяжести переходит на задние колеса, а передний мост облегчается. ездил я на Ай-Петри и на своем предыдущем 638 и на 639 нынешнем: 638 замучались толкать на поворотах (дорога серпантином), так вроде, когда на скорости гребет хорошо, но если стал, то с места сорваться трудно. а вот за 639 — скажу, что на Ай-Петри груженый вытягивал на ура.
короче совет, пригрузи задок — и будет тебе счастье.

Источник.

Особо заинтересовала фраза выделенная жирным шрифтом. Итак Вито 638 - передний привод, Вито 639 - задний привод.

Тема интересна тем что у нас привод передний, а автор отзыва говорит что в горку он не эффективен.

Что думаете исходя из собственного опыта? Насколько справедливо такое сравнение?

[andrew713]

У нас гор нету. А по обычным ледяным горкам передний привод и шиповка на виваре лучше, чем задний привод и нешип.резина на фольце Т3. В обоих машинах ведущие колеса нагружены двигателем. Да и какая должна быть горка или груз, чтобы передок болтался.

[sergeyss9]

У моего бати Вито 108D ( простой без турбины ) 638 кузов - под гору прет как трактор ! И без разницы загружен он или пустой ! На розгон конечно туповатый, если сравнивать с Виваро , но если розкочегарить - 160 идет .Накатали мы на нем около 220 тыс и до нас еще неизвестно сколько - в мотор никто еще не лазил .

[uzbek]

К теме заднего привода в небольшую горку:

[SERIY VOLK]

Что думаете исходя из собственного опыта? Насколько справедливо такое сравнение?

Из личного опыта поддерживаю высказывание, передний привод на крутом подьёме с неординарным покрытием уступает, но на ровной дороге устойчивость выигрывает перед задним.

[Чижик]

Из личного опыта поддерживаю высказывание, передний привод на крутом подьёме с неординарным покрытием уступает, но на ровной дороге устойчивость выигрывает перед задним.

В этом случае переднеприводное авто разворачиваетса, и преодоливает препятствие задним ходом. И без всякого баласта в багажнике! Нах он нужен той баласт?
Из личного опыта тоже. Ещё на ТАЗике 2108, не мог в снег поднятса по серпантину. Разворот на 180 градусов и давай задним ходом.

Передний привод лудше! А ещё лудше 4х4!

[Dolar]

Задний привод хорош на тяжолых мошных машинах типа мускулкар . А практичнее передний

[Mr.C]

У меня был Ниссан-Серена заднеприводный. На зиму поставил 4 зимних колеса, нешипованных. Проблем с горками не было. На обледеневшей дороге в поворотах вполне надёжно - газ сбрасываешь и всё.

Более того, и в приморских лесах летом в песке не вяз. Но это, может быть, потому, что внимательнее проверял разъезженные места.

[roma_r]

Однозначно передний лучше (в повседневности)! Были случаи с грузом крутом подеме с передним приводом, просто приспускаеш колеса и вперед! Но когда без груза из-задним приводом на скользкой дороге... Результат видем выше.

[uzbek]

А может ли хорошая зимняя резина (шиповка или липучка) выровнять разницу между задним и передним приводом?
Как ведет себя мягкая зимняя резина на льду если аккуратно ехать? Просто моя зимняя немного жестковата чтобы делать выводы.

[ЖЕКАН]

К теме заднего привода в небольшую горку:

Горка там крутовастая,но придурок за рулем газу наваливает на весь тапок.На Спринтах установлена система трекшен контроля,которая подтормаживает буксующее колесо и не дает двигателю развивать обороты,этот умник наверное ее отключил,раз машина так буксует.Она отключается клавишей возле рычага КПП.
А автор цитаты немножко не прав.Сравнивать надо проходимость груженного заднеприводного и пустого переднеприводного,я думаю так будет чеснее.У меня Спринтер максибаза,груженный идет как паровоз,он на зимней не шипованной резине.А Виварик на шиповке пустой тоже хорошо держит дорогу.

[Чижик]

Эко неожидал. Счёт 14-0 в пользу переднего привода.

[uzbek]

Горка там крутовастая,но придурок за рулем газу наваливает на весь тапок.На Спринтах установлена система трекшен контроля,которая подтормаживает буксующее колесо и не дает двигателю развивать обороты,этот умник наверное ее отключил,раз машина так буксует.Она отключается клавишей возле рычага КПП.
А автор цитаты немножко не прав.Сравнивать надо проходимость груженного заднеприводного и пустого переднеприводного,я думаю так будет чеснее.У меня Спринтер максибаза,груженный идет как паровоз,он на зимней не шипованной резине.А Виварик на шиповке пустой тоже хорошо держит дорогу.

Расскажи подробнее про поведение резины в разных дорожных условиях (горка, лед) в зависимости от загрузки?
Какая резина? Протектор мягкий или жесткий?

Пару дней тому ехал пассажиром на Спринтере 2,7 литра, на автомате. Хозяин говорит что проблем с пробуксовкой нету из-за электроники. Но резину он хочет джиповскую.

[ЖЕКАН]

У меня на Спринтере стоит зимняя BF GoodRich(вроде так пишется),не шипованная,очень мягкая и очень тихая.Лед держит уверенно(я бы сказал изумительно),но это не только от резины,а сказывается и длинная база.Опять же это не легковая и не джиповская,а Цешка.По всем параметрам мне подошла в идеале,катаю уже третью зиму.Отдавал за нее по тем временам дорого,по 1500грн за скат.
Действительно из за электроники,проблем с пробуксовкой почти нет,если тронулся под бугорок,то наверх вылезеш,опять же если груженный хотя бы 300кг,но и пустой бывает нормально лезет.
В принцыпе тут дело привычки,я больше езжу на заднем приводе и он мне хлопот не доставляет.Открою секрет:На Спринтере чувствую себя уверенней и спокойней,но езжу тише,зимой в частности.На Виварике мотаюсь быстее,но стремновастей.
Если я правильно понял вопрос,то вроде на него ответил.Если интересует как работает система стабилизации(трекшен контрол),то могу описать если надо.

[uzbek]

Да, все довольно подробно. Пасибки. Думаю резину на следующий год сменить. Хочется мягкую, липучку. Моя уже придубела и на льду стремно.

[ЖЕКАН]

Да, все довольно подробно. Пасибки. Думаю резину на следующий год сменить. Хочется мягкую, липучку. Моя уже придубела и на льду стремно.

Из "липучек" мне больше всего понравилась Нокиан Хакапелита...(дальше не помню,но рисунок такой же как и у R),такая у меня на Паджерике.По чистому льду 80км/ч легко,без подключенного передка,а остальные 50-60км/ч.Но тоже дорогая,в 2010-м году брал по 2250грн за скат но и рамер 275/65 R17.А 16-й будет дешевле,если не изменяет память,то встречалась по 1400 с хвостиком.

[Mr.C]

"Липучка" - это что? А по маркировке как отличить?

[k-gashek]

Расскажи подробнее про поведение резины в разных дорожных условиях (горка, лед) в зависимости от загрузки?
Какая резина? Протектор мягкий или жесткий?

Пару дней тому ехал пассажиром на Спринтере 2,7 литра, на автомате. Хозяин говорит что проблем с пробуксовкой нету из-за электроники. Но резину он хочет джиповскую.

резина резине рознь,смотря какая попадется.Ездил я на заднем приводе японский грузовичек,4.3 куба мотор,подрывал с места,да и по трассе 120 спокойно так вот взади стояла данлоп липучка мягкая как будто приспущенная,затем купил новую бриджстоун 713 шиповку,поставил а она жестче и проходимость хуже по сравнению с данлопом-иной раз на ровном месте на льду пустой забуксуешь.С места еще тронешься,а если горка и скорость маловата или остановишься на светофоре в конце горки -то все загальмовал и шипы особой роли не играли-зад то пустой,даже пробовал возить кусок железа 500 кг.для балласта,как груженный картина совсем другая-прет как танк.А на трафике когда купил стояла спереди всесезонка нокиан,а взади разная зимняя нешип сонти ванко,а с другой стороны сонти ванко2,по началу
боялся перед зимой,думал поменять на зимнюю,а сейчас нормально езжу-нигде не буксую,ну кое-где на
льду пробуксовывает,так что по проходимости перед.привод однозначно лучше, когда без груза.

[uzbek]

Из "липучек" мне больше всего понравилась Нокиан Хакапелита...(дальше не помню,но рисунок такой же как и у R),такая у меня на Паджерике.По чистому льду 80км/ч легко,без подключенного передка,а остальные 50-60км/ч.Но тоже дорогая,в 2010-м году брал по 2250грн за скат но и рамер 275/65 R17.А 16-й будет дешевле,если не изменяет память,то встречалась по 1400 с хвостиком.

Честно говоря - Нокиан мне не очень. Как то вышла из доверия. Возможно настоящая финская Хакапелита хороша, спорить не берусь.
Буду подбирать среди более серьезных брендов. Смотрел японца - Йокогаму. 215/65/16 липучка - 150 бакинских за скат.

"Липучка" - это что? А по маркировке как отличить?

Это такая мягкая, резина. Кубики зубчики на протекторе у нее разрезаны на пластинки. При контакте со льдом резина как бы прилипает как присоска к поверхности льда.

резина резине рознь,смотря какая попадется.Ездил я на заднем приводе японский грузовичек,4.3 куба мотор,подрывал с места,да и по трассе 120 спокойно так вот взади стояла данлоп липучка мягкая как будто приспущенная,затем купил новую бриджстоун 713 шиповку,поставил а она жестче и проходимость хуже по сравнению с данлопом-иной раз на ровном месте на льду пустой забуксуешь.С места еще тронешься,а если горка и скорость маловата или остановишься на светофоре в конце горки -то все загальмовал и шипы особой роли не играли-зад то пустой,даже пробовал возить кусок железа 500 кг.для балласта,как груженный картина совсем другая-прет как танк.А на трафике когда купил стояла спереди всесезонка нокиан,а взади разная зимняя нешип сонти ванко,а с другой стороны сонти ванко2,по началу
боялся перед зимой,думал поменять на зимнюю,а сейчас нормально езжу-нигде не буксую,ну кое-где на
льду пробуксовывает,так что по проходимости перед.привод однозначно лучше, когда без груза.

Вот и у меня Нокиан всесезонка. Придубела немного, на льду не очень уверенно держит. Пробуксовки, срабатывание АВС... Хочу заменить ее.

[Чижик]

Кто признаетса? Кто за задний привод проголосовал?