Сообщений в теме: 45

[александр51]

Ну вот теперь потекла ручьем заглушка внизу корпуса термостата. На холодной залил антифриз и капкапкап.
Параметры колечка резинового или от чего подобрать на месте никто не подскажет? Думал может уплотнение между блоком и копусом но там сухо. Суеул руку к заглушке и достал мокрые пальцы
П.с. пробку промыл. Пробка дорогая стоит и меняна была зимой.

Сообщение отредактировал александр51: 18 Май 2022 - 09:45

[Демьян]

Параметры колечка резинового или от чего подобрать на месте никто не подскажет?

GeneralMotors55555984 Уплотнение, кольцевое, пробка, корпус термостата

[александр51]

 

Параметры колечка резинового или от чего подобрать на месте никто не подскажет?

GeneralMotors55555984 Уплотнение, кольцевое, пробка, корпус термостата

 

да, нашел я ее. но ждать 4 дня. с учетом выходных еще дольше. из-за колечка сторублевого. видимо сливать во двор весь антифриз выкручивать и идти подбирать. 

[александр51]

Ну вот. Диагностика состоялась. Скоба фиксирующая заглушку в корпусе термостата. Треснул и отвалился пластик ее держащий. Отсюда и ручей.
Плюс бачек дал течь в колодце датчика.
Ранее радиатор в двух местах сифонил.
А причина - резинка термостата доплывшая до верхнего входа в бачек и напрочь его закупорившая.
Т.е. попадос на бачек (под датчик везде только оригинал 550х.
Термостат.
И корпус.
Тысяч 15 из-за резиночки.
Неизвестно радиатор станет ли нормально жить или нет.
А может и совпадение и резинка на при чем. Пробка же должна травить давление при такой закупорке?

[Демьян]

Пробка же должна травить давление при такой закупорке?

Это если мотор заглушить. На рабочем, в нижнем патрубке помпой создается разряжение, а верхний у вас был перекрыт, получается что давление в системе должно расти. 

Сообщение отредактировал Демьян: 19 Май 2022 - 11:12

[александр51]

в общем заодно и на холодный термостат перешел. больше года он лежал и мучал меня вопросом надо или нет. поставил. дальше видно будет. термос лузар. короткий круг по городу после полного прогрева показал 89-90 градусов режим. впринципи и штатный если в пробках не торчать, а спокойно ехать держал температуру 93-95 градусов и лишь в толкучке нагревал до 108(новый без доп.обманок точно так же будет нагревать летом при простоях - вентилятор-то включается на штатных температурах). так что не велика разница и врядли эт оскажется на долговечности в худшую сторону чего- либо

тема изъедена у всех свои за и против. я тоже не особо и хотел переходить на такой, поняв что в моем городе и в моем режиме работы мотор 95% времени и так не жарится на максимум. но текущие цены, когда за пузырь полиэтиленовый под названием бачек просят 5600 сказал мне что надо ставить. хотя бы временно.

может и доп.датчик на вентилятор воткну, чтоб раньше включался.