Сообщений в теме: 31

[Pomor7777]

вопрос такого рода. какого цвета фишка октан корректора на 92 бензин. моя коричневая.да и ещё.. какое сопротивление фишки на 92??

[Pomor7777]

вопрос такого рода. какого цвета фишка октан корректора на 92 бензин. моя коричневая.да и ещё.. какое сопротивление фишки на 92??

НЕ УЖЕЛЕ НЕ КТО НЕ ЗНАЕТ??

[Pomor7777]

НЕ УЖЕЛЕ НЕ КТО НЕ ЗНАЕТ??

или фишка только у меня под капоток есть???

[stazz84]

"октан-корректор" так кажется называются всякие жидкости , которые в бак заливают "для улучшения технических характеристик итд " типа.
а ты кажется имеешь ввиду штекер кодирования октанового числа ? под капотом слева ? не знаю как на инжекторе , у меня серого цвета , 95 бензин

[Pomor7777]

"октан-корректор" так кажется называются всякие жидкости , которые в бак заливают "для улучшения технических характеристик итд " типа.
а ты кажется имеешь ввиду штекер кодирования октанового числа ? под капотом слева ? не знаю как на инжекторе , у меня серого цвета , 95 бензин

коричневый. двух позиционный. 95.98.

[Johny Cash]

А можно фотку? Этой фишки...

[BasiC]

Напишу про свою историю "борьбы" за правильный режим работы двигателя.
Аскона у меня уже более 10ти лет, ещё помню времена, когда на автомате (!) с пробуксовкой уходил с перекрёстков. 8 лет "кикдаунов" привели к поломке АКПП. Это было прискорбно, вариант АКПП от вектры из-за дороговизны трансплантации был отметён - была поставлена МКПП.
Первое что я заметил - машина хорошо тянула на "низах", легко глохла при трогании и жрала немеряно бензина. После изучения форумов, было определено, что прошивка ЭБУ на АКПП и МКПП имеет вполне объяснимые отличия.
Был вскрыт ЭБУ, выкушена ПЗУ и впаяна новая с прошивкой от С20NE МКПП. Всё-равно чувствовалась "фигня" какая-то - машина ехала очень вяло, жрала бензин. О трогании "с пробуксовкой" я только мечтал =))
Следующий этап - смена прошивки в ЭБУ на прошивку от Кадета GSI, бескатализаторную (для 20NE). И опять - разочарование (неужели ГСИ такой "тупой"). Начало закрадываться смутное сомнение, что двигатель работает не в правильном режиме. Подозрение пало на фишку выбора режима двигателя (в простонародии "октан-корректор", хотя это не так).
На разборке были закуплены все фишки различных цветов, какие только были и я приступил к экспериментам...



На фото представлены изучаемые фишки (чёрной на фото нет):
Замерил сопротивление между контактами (там их три - "А", "В" и "С"; "В" - средний):
Коричневая фишка
АВ - 470 Ом
ВС - 220 Ом
Оранжевая фишка
АВ - бесконечность (разрыв)
ВС - 750 Ом
Жёлтая фишка
- бесконечность (разрыв)
- 2,2 кОм
Синяя фишка
АВ - 15 Ом
ВС - бесконечность (разрыв)
Фиолетовая фишка
АВ - 2,2 кОм
ВС - бесконечность (разрыв)
Чёрная фишка
- 0 Ом
- 220 Ом

Данные получены путём измерений. Надеюсь они пригодятся страждующим =))
Ну а для меня конечным этапом исследований на тему правильного режима двигателя стала статья эта:
http://www.mlab.org..../...sc&start=15
и эта:
http://www.mlab.org....c.php?f=8&t=657

Важная цитата:

Если вы заземлили 27-ю ногу ( работа без обр связи по лямбде) то у вас есть еще несколько возможностей произвести коррекцию некоторых параметров с помощью параметрического штеккера его чаще всего воспринимают как штеккер -октан корректор.Реально возможности этого штеккера гораздо шире а если точно то их пять(кто дочитает до конца тот все поймет):

1 Базовое значение
2 Холостой ход поднят на 100 об в минуту
3 Дополнительное обогащение на режиме ускорения
4 Доп обогащение смеси на 1% СО
5 Зажигание дополн подвинуто на -5,25 град по коленвалу

Реализуется очень просто
Итак для 91 бензина
Сопротивление заглушки штеккера
0ом 1
бесконечность 2

для 95 го
Сопротивление заглушки
220 ом 1
1200 ом 3,4
2200 ом 2
4700 ом 2,3,4
750 ом 2,3,4,5

для 98 го
Сопротивление заглушки
470 ом 1

Если 27-я нога висит в воздухе ( управление по лямбде включено) также возможна реализация всего вышеперечисленного но значения сопротивления заглушек другие - будьте внимательны!

Всем удачи!

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал BasiC: 20 Май 2012 - 18:42

[alextiger]

интересно было спасибо.
небольшая поправка ...полезная инфа по теме касательно 131 блока МL 4.1

в e18nv повышение оборотов на 100 обеспечивается ,например, соединением разъема где блок управления двигателем у ног пассажира.

на e16nz это невозможно. блок адаптивен и сам подстраивает под табличное значение.

на 16sv колодка зажигания имеет установку 10 град до вмт и только при замкнутых контактах в районе катушки начинает корректировать. она для страбоскопичесой настройки зажигания разъединяется. сама колодка кодирования выставляет ачальный угол зажигания.

на впрыске эсперы колодка многофункциональна и позволяет сдвигать с пом перемычки по 0.5 градуса 4 раза =2 градуса в целом корректировки.тут у нас ничего. но инфа интересна

фраза порадовала ...Если вы заземлили 27-ю ногу ...не удержался... и засверлили третью
Был вскрыт ЭБУ, выкушена ПЗУ поднял настроение))))

Сообщение отредактировал alextiger: 20 Май 2012 - 18:52

[anolodiy]

ребята кто нибудь может выложить на фотке где именно он находиться или должен был находиться под капотом.я все обыскал ничего не нашел у себя.проблема с холостыми пока холодная держит ному,как прогрееться сразу обороты держит 1500-2000.у меня 1,8i 18E.заранее благодарен.

[Херус]

ребята кто нибудь может выложить на фотке где именно он находиться или должен был находиться под капотом.я все обыскал ничего не нашел у себя.проблема с холостыми пока холодная держит ному,как прогрееться сразу обороты держит 1500-2000.у меня 1,8i 18E.заранее благодарен.

а я не уверен что дело в ЭБУ. возможно нужно посмотреть датчики температуры.

[Pomor7777]

а я не уверен что дело в ЭБУ. возможно нужно посмотреть датчики температуры.

я решил проблемму с холостым ходом. стрелка замерла.во первых в баке есть штуцер обратки. он оказался забит. забит как раз так скажем на подовителе брызг.там такой коробок в сетке. так вот он забился. решил проблемму таким способом я открутил датчик уровня. алюмин. трубка. в неё заплющил кусок ножовочн. полотна. и спилил этот коробок на хе р . обороты стали меньше колыхатся. авто стало резвее.и экономия бензина в разы.далее....и добил я эту проблемму( как она меня достовала)(на холодную гуд как прогреется хоть не смотри на тахом) так: на экзисте заказал реле бензонасоса. внутри две саленоид. катушки одна бензин.другая холостые обороты.... вот в принципе и всё. могу скинуть видео кому интересно. там надеюсь будет видно да и слышно как ведёт себя двиг и тахом.вот уже месяц как я ззабыл что такое плавающие обороты.вот!!!!!! октан корректор на моей асе находится перед расширительным бачком

[cobra520]

Честно говоря не совсем понял про фишки. У меня стоит синего цвета - для 95го как должно быть - разрыв (BC) или сопротивление 15ом (AB)?

[romenkoff84]

Видео в студию!

[cobra520]

А зачем видео?
Фишка как на фотке сверху - синеголубого цвета.
На выходных, если не забуду, сфоткаю.

[BasiC]

Поставлю точку в вопросе.
Во вложении - справочник по цветам и сопротивлениям.

Оригинал отсюда: http://www.wzvvcxyc....zahlstecker.pdf

Прикрепленные файлы

•  oktanzahlstecker.pdf   72,7К   457 скачиваний

[cobra520]

Поставлю точку в вопросе.
Во вложении - справочник по цветам и сопротивлениям.

Оригинал отсюда: http://www.wzvvcxyc....zahlstecker.pdf

Спасибо

[slava62]

А у меня красная(Оранжевая)И в ней почему то только два контакта? С той стороны где 91 написано с другой надписей нет хотя защёлки с обоих сторон,езжу на 95!Так какой стороной ставить её или вообще нужна другая? А да ещё!В разъёме провода подходят тоже только к двум контактам!

А ни у кого не завалялось жёлтой фишки 91-95,от какого ни будь донора?Был бы очень признателен,За ранее спасибо!

[САНЕК66]

А ни у кого не завалялось жёлтой фишки 91-95,от какого ни будь донора?Был бы очень признателен,За ранее спасибо!

не факт, что другая фишка вам поможет. на омегах а тоже есть фишки под одно октановое число, и под два. вроде пришли к заключению, что прошивка у мозгов разная. под одно и два октановых числа. то есть - если вы поставите другую фишку - опережение зажигания не поменяется.
но может я и не прав. утверждать не буду.

[Scar2]

ребята кто нибудь может выложить на фотке где именно он находиться или должен был находиться под капотом.я все обыскал ничего не нашел у себя.проблема с холостыми пока холодная держит ному,как прогрееться сразу обороты держит 1500-2000.у меня 1,8i 18E.заранее благодарен.

я так понимаю на 18Е мозг аналоговый и октан корректора нет ???
У человека просто проблема с клапаном доп воздуха (прогревочный клапан)???

[Кузьма69]

Scar2, Правильно.У инжектора нет такой фишки.