Сообщений в теме: 34

[Protection]

которые моторы лучше, 1.9 (100) или 2.0 (114)? знаю что преимущество 2.0 потому что он идет на звене. Какой из них дольше прослужит? Какой дешевле в обслуживании?

[Primavod]

1.9 однозначно дешевле

[Protection]

ну как мне объясняли, что 2.0 надежнее, а 1.9 если ремень обрывает, то уже там ничего не сделаешь

[uzbek]

ИМХО: оба двигателя нормальные, имеют свои сильные и слабые стороны.
НО, 2,0 хоть и новый, но требует большего внимания со стороны владельца - цепь и ее ресурс, замокание форсуночных ниш, клапан обратки...
2,0 - двураспредвальный 16 клапанный мотор.
1,9 - монораспредвальный, 8 клапанный мотор. Требует внимания с свечам подогрева ОЖ и ремню генератора ,обгонной муфте...

В обоих моторах можно "уложить" топливную аппаратуру некачественным топливом.

[Нисанныч]

Главное чтоб движог был в хорошем состоянии, тогда любой будет радовать.

[Чижик]

ИМХО: оба двигателя нормальные, имеют свои сильные и слабые стороны.
НО, 2,0 хоть и новый, но требует большего внимания со стороны владельца - цепь и ее ресурс, замокание форсуночных ниш, клапан обратки...
2,0 - двураспредвальный 16 клапанный мотор.
1,9 - монораспредвальный, 8 клапанный мотор. Требует внимания с свечам подогрева ОЖ и ремню генератора ,обгонной муфте...

В обоих моторах можно "уложить" топливную аппаратуру некачественным топливом.

Саша, свечи подогрева антифриза не только у 1,9. Они и у 2,0 и 2,5 есть.
Просто есть экземпляры у которых вместо этих свечей стоит дЫзельный догреватель. Ну типа как у тебя.

По сути вопроса. В содержании, обслуживании и ремонте 1,9 мотор даёт фору 2,0.
Но 2,0 мощнее.

[uzbek]

Саша, свечи подогрева антифриза не только у 1,9. Они и у 2,0 и 2,5 есть.
Просто есть экземпляры у которых вместо этих свечей стоит дЫзельный догреватель. Ну типа как у тебя.

По сути вопроса. В содержании, обслуживании и ремонте 1,9 мотор даёт фору 2,0.
Но 2,0 мощнее.

Согласен.
Только одно меня в 2,0 по сравнению с 1,9 настораживает - это расход топлива. Как то 2,0 не очень экономичен. Вроде и обьем не сильно отличается и пьезофорсунки более точны в дозировках... Или я не прав?Я ожидал что 2,0 даст фору 1,9 в расходе, а оно нет.

[Нисанныч]

Согласен.
Только одно меня в 2,0 по сравнению с 1,9 настораживает - это расход топлива. Как то 2,0 не очень экономичен. Вроде и обьем не сильно отличается и пьезофорсунки более точны в дозировках... Или я не прав?Я ожидал что 2,0 даст фору 1,9 в расходе, а оно нет.

Он даёт фору в динамике, а за это нужно платить расходом. Кум катаясь на моём 2.0, после своего 2,5 отметил что 2.0 тише, а по динамике особо не отличается.

[Dolar]

Он даёт фору в динамике, а за это нужно платить расходом. Кум катаясь на моём 2.0, после своего 2,5 отметил что 2.0 тише, а по динамике особо не отличается.

наверное особо не отличается уложеный 2.5. не ездил на 2.0, ездил с другом на 2.5 длинная база, стрелка спидометра заходила за 200

[Нисанныч]

наверное особо не отличается уложеный 2.5. не ездил на 2.0, ездил с другом на 2.5 длинная база, стрелка спидометра заходила за 200

Разница канешно есть, но ощутить её можно при полной загрузке, да ещо в горах. Тогда 2,5 конечно даст фору, но в обычних поездках 2.0, 84кв. хватает с головой. Сам люблю погонять и благо, машина это позволяет. Максимум ехал 170км/час и ехать так достаточно комфортно, двигатель ненапрегал ни шумом ни лишней вибрацией. Моторчик вопще "супер", если бы не форсы и клапан обратки.

[ПавелК]

Разница канешно есть, но ощутить её можно при полной загрузке, да ещо в горах. Тогда 2,5 конечно даст фору, но в обычних поездках 2.0, 84кв. хватает с головой. Сам люблю погонять и благо, машина это позволяет. Максимум ехал 170км/час и ехать так достаточно комфортно, двигатель ненапрегал ни шумом ни лишней вибрацией. Моторчик вопще "супер", если бы не форсы и клапан обратки.

2.0 иппонский жеж,а они экономичностью не отличаются.

[KPbICa]

А каково в 2.0 двигатель почти 8 литров масла заливать?По экономичности норм двигатель,как я уже в какой-то ветке писал с 9-ю челами и багажом не больше 8 литров 110-120 км.ч

Сообщение отредактировал KPbICa: 02 Апрель 2012 - 08:42

[Нисанныч]

16 клапаный двигатель всегда проигрывает 8-ми клапаному в економичности, так как у него большие потери в ГРМ, но значительно виигривает в мощности, защёт лучшего наполнения камеры сгорания и отвода выхлопных газов. Поэтому 1.9 економичнее, 2.0 мощнее. К тому же сказывается и разница в весе. Лично моё мнение, был бы 1.9 на цепи, цены б ему небыло.

[ТОХА X5]

ПРИВЕТ !ВСЕМ АВТОВЛАДЕЛЬЦАМ! А ДЛЯ ЛОНГА 2 ЛИТРА НОРМ?

[ГЮГ]

Да закройте тему эту --- нечего сравнивать и смысла нету --- старая машина и новая.

[alextdi]

Пьезо форсунки у 2.0 мотора , да вообще пъезо форсы ООООчень чувствительны к качеству топлива, а в первую очередь к качеству топливных фильтров.
Нужно использовать только качественные фирмы мировых брендов, иначе загубить топливную можно и на нормальном топливе, но плохими фильтрами.

У некоторых знакомых на Рено 2.0 84кВт моторы, ездили они на моем и я на их автобусах.

2.0 тащит чуть лучше, топлива ест на 0.5-1л больше чем 1.9
а вообще автобусы одинаковы, вся разница дрцгая движка и расширеные комплектации после 2007 года!

[Shumaher]

Я би брал 1.9 он более простой и надежней ,а цепь на 2.0 одиночная как на велике) ето вам не старой мерс што там цепь пол миллиона вихаживает на етом японском двигателе цепь максимум 200 тис. и на 1.9 каждую зиму не надо клапан обратки менять за 100 євриков,и запчасти до 1.9 в 100 раз легче и дешевле найти чем на 2.0.И по мощности 15 сил ето не такой уже и большой перевес,я понимаю если би он бил на 50-60 сил мощнее то можно пойти на такие жертви как космические цени на запчасти и клапани обратки но за кикихто нещасних 15 сил я би свой 1.9 не поменял би на ето 2.0 с гемороями.Я на своем уже 200 тис отездил без проблем менял только расходники и все.

[andrew713]

Я би брал 1.9 он более простой и надежней , я би свой 1.9 не поменял би на ето 2.0 с гемороями.

Даешь 1,9!
2.0 маздай!
1,9

[alextdi]

Я би брал 1.9 он более простой и надежней ,а цепь на 2.0 одиночная как на велике) ето вам не старой мерс што там цепь пол миллиона вихаживает на етом японском двигателе цепь максимум 200 тис. и на 1.9 каждую зиму не надо клапан обратки менять за 100 євриков,и запчасти до 1.9 в 100 раз легче и дешевле найти чем на 2.0.И по мощности 15 сил ето не такой уже и большой перевес,я понимаю если би он бил на 50-60 сил мощнее то можно пойти на такие жертви как космические цени на запчасти и клапани обратки но за кикихто нещасних 15 сил я би свой 1.9 не поменял би на ето 2.0 с гемороями.Я на своем уже 200 тис отездил без проблем менял только расходники и все.

Однорядные цепи уже давно не редкость даже на мерседесах.

[Shumaher]

Однорядные цепи уже давно не редкость даже на мерседесах.

Не знаю как на мерсах но на фиатах добло они рвутса как семечки