Клапан рециркуляции отработавших газов - ЕГР.

Отправлено 19 Декабрь 2006 - 16:39

• Наверх

Отправлено 19 Декабрь 2006 - 18:58

Цитата(AMP @ 19.12.2006, 16:39)

ASTRA G Z14XE Caravan 2001 manual gearbox

Скорее всего придется менять клапан возврата ОГ. Хотел бы уточнить (если кто обладает такой информацией) следующие оригинальные номера:

0851038
5851604
9508141

Это взаимозаменяемые запчасти или нет?

Кирилл.

мой совет - не заморачивайся с заменой. я по неопытности поменял на z16se, проехал 5000, и сегодня в кунцево на сервисе поставил заглушку, а перед этим дня 4 ездил с выдернутой фишкой с этого клапана. так что хош на сервисе, хош сам глуши прокладкой и будет тебе щастье. здесь эта тема уже обсуждалась

• Наверх

Отправлено 21 Декабрь 2006 - 12:12

Цитата(AMP @ 19.12.2006, 16:39)

ASTRA G Z14XE Caravan 2001 manual gearbox

Скорее всего придется менять клапан возврата ОГ. Хотел бы уточнить (если кто обладает такой информацией) следующие оригинальные номера:

0851038
5851604
9508141

Это взаимозаменяемые запчасти или нет?

Кирилл.

Да все номера взаимозаменяемые!

• Наверх

Отправлено 23 Январь 2007 - 13:36

вчера еле доехал до дома - забарахлил двигатель.. выскочил ЧУК ...
перелопатил все - свечи -блок зажигания- ВСЁ в норме!!! метки ГРМ на месте...
проблема - когда прогревается достаточно хорошо - ну минут 20-30 уже поездил, начинает с 2000 до 3000 колбасить! похоже на ЕГР!!! Но я ведь его ЗАГЛУШИЛ!!!!! а для свободного хода штока поставил пластину с дыркой под шток - езжу так уже с полгода -все было нормально!!.
когда прогревается с холодного -все нормально, термостат работает... вентилятор включается..... проехался ...на разных режимах ... через минут 20.... началось!!.... но интересно после 4000 - пропадает и тянет как черт!!!

Есть одна мысль - ЕГР сдох - и воняет - дает в мозги лажу!!! Вечером проверю - сниму и 12 вольст к нему!!! ТОКОМ его , ТОКОМ!!!!! 'Idea'

что за фигня??? ЕГР возвращается????

НУЖНЫ ТОЛКОВЫЕ СОВЕТЫ!!!

• Наверх

Отправлено 23 Январь 2007 - 14:11

• Наверх

Отправлено 23 Январь 2007 - 17:30

Цитата(ale49 @ 23.1.2007, 14:11)

для начала посмотри, что за ошибка вылезла, мож егр и не причем,помимо него есть чему глючить. а для начала попробуй на заглушенном двигле при расколбасах сего снять с ЕГР фишку с проводами и посмотри что получиться. ЕГР можно проверить так - приколбасении двигла нажимаешь педаль газа - все приходит в норму. эта зараза просто начинает в открытом положении безмерно богатить смесь - нужен воздух. опять -же 2000-3000 газ открыт?может и лямбда посмотри здесь, может увидешь знакомые симптомы
http://www.opel.auto...ion/i3-0058.php

Всем говорил и говорю - не надо его глушить... На этих машинах возникает проблема, система под него заточена и ждет от него реакции, а так же вносит свои коррективы с его помощью.

У тебя может быть и не в ЕГР дело.

• Наверх

Отправлено 25 Январь 2007 - 10:06

• Наверх

Отправлено 26 Январь 2007 - 15:37

ну вот.... вчера колупался..... проверил ЕГР - работает - Пластина -цела и не прогорела, нет подсоса..... А КОЛБАСИТ по-прежнему!!!

НУ И .....самое смешное...
Колупался я колупался - не сбрасывал ошибку (ЧЕК) снятием клемы!! - задолбался -а результата никакого!!
ПЛЮНУЛ!! снял клему...... подержал минут 5 - очистились мозги.... и заработало!!! НОРМАЛЬНО ЗАРАБОТАЛО!!!!

но неисправность - почему так было - не нашел. Думаю. что мозги зависли на неисправности и все время включали безопасный режим!!! :!:

что вы делаете если на работе завис комп??? - ПЕРЕГРУЖАЕТЕ!!!!

Вот такие пироги!!!

Сообщение отредактировал MIXAI: 26 Январь 2007 - 15:38

• Наверх

Отправлено 26 Январь 2007 - 15:49

• Наверх

Отправлено 27 Январь 2007 - 23:58

• Наверх

Отправлено 14 Февраль 2007 - 18:37

Цитата(ded M @ 28.1.2007, 0:58)

MIXAI!Думаю-это еще не конец данной истории.Жаль.что не был считан код ошибки.В любом случае сообщите не было ли повторения пройденного.

Вот по сегодняшний день ( тьфу-тьфу!!!) не было повтора!!!

Сообщение отредактировал MIXAI: 14 Февраль 2007 - 18:39

• Наверх

Отправлено 21 Февраль 2007 - 01:26

Цитата(Sergey Astra G @ 15.2.2007, 11:30)

Поделись опытом как его правильно глушить.
А то как бы не наделать беды!

Не надо его глушить! Это глупость! Клапан ЕГР - это часть системы впрыска. Хочешь ускорить капиталку мотора - глуши. Дело твое.

• Наверх

Отправлено 22 Февраль 2007 - 00:00

Цитата(Профессор @ 21.2.2007, 1:26)

Не надо его глушить! Это глупость! Клапан ЕГР - это часть системы впрыска. Хочешь ускорить капиталку мотора - глуши. Дело твое.

Хотел бы по подробней узнать причину ,почему не глушить.
На какие механизмы это может повлиять отрицательно?

• Наверх

Отправлено 22 Февраль 2007 - 17:18

Цитата(Sergey Astra G @ 22.2.2007, 0:00)

Хотел бы по подробней узнать причину ,почему не глушить.
На какие механизмы это может повлиять отрицательно?

Для того чтобы это понять - нужно задуматься - зачем его ставят.
Думаешь производители моторов такие дураки? Ставят кучу всяких ненужных вещей в моторах, которые можно запросто выкинуть и все.

• Наверх

Отправлено 23 Февраль 2007 - 09:54

Цитата(Профессор @ 22.2.2007, 17:18)

Для того чтобы это понять - нужно задуматься - зачем его ставят.
Думаешь производители моторов такие дураки? Ставят кучу всяких ненужных вещей в моторах, которые можно запросто выкинуть и все.

Производители импортных авто не дураки,и если что-то стоит на двигле ,то
конечно это надо. НО ТАМ!
К примеру,почему у нас все выбивают катализатор,а не ставят новый?
Мой брат заглушил этот клапан,вворил вместо катализатора дожигатель и
ездиет уже год и проблем нет.
Хотелось бы услышать конкретную причину.

• Наверх

Отправлено 24 Февраль 2007 - 00:54

Цитата(Sergey Astra G @ 23.2.2007, 9:54)

Производители импортных авто не дураки,и если что-то стоит на двигле ,то
конечно это надо. НО ТАМ!
К примеру,почему у нас все выбивают катализатор,а не ставят новый?
Мой брат заглушил этот клапан,вворил вместо катализатора дожигатель и
ездиет уже год и проблем нет.
Хотелось бы услышать конкретную причину.

Гы-гы! Там говоришь... А машина-то где ездит? Здесь? Ну так машине это здесь надо! Потому что ей ездить здесь.

Кстати, а зачем выбивать катализатор? Я ни на одной своей машине этого не делал и не собираюсь делать.

Проблем говоришь нет? Смотря на чем выбил. Современные моторы способны распознавать что стоит у них на выпуске и если не видят катализатора - запускают аварийную программу - в которой убирают мощность и вводят ограничения по режимам эксплуатации. А владелец может и ездит и думает - нет проблем!

• Наверх

Отправлено 24 Февраль 2007 - 08:59

Цитата(Профессор @ 24.2.2007, 0:54)

Кстати, а зачем выбивать катализатор? Я ни на одной своей машине этого не делал и не собираюсь делать.

Ты первый от кого я слышу такое утверждение!

Цитата

Проблем говоришь нет? Смотря на чем выбил. Современные моторы способны распознавать что стоит у них на выпуске и если не видят катализатора - запускают аварийную программу - в которой убирают мощность и вводят ограничения по режимам эксплуатации. А владелец может и ездит и думает - нет проблем!

Это если стоят 2-а датчика кислорода.
А без ума выбивать -это глупо!

• Наверх

Отправлено 24 Февраль 2007 - 12:42

ЕГР можно глушить 5-ю способами....

если ЕГР рабочий -
1) пластину под него глухую (без дырок ввода и вывода газов)
2) две пластины 1-а с дыркой под свободный ход клапана 2-а глухая
3) пластину глухую - ЕГР не ставить, он висит на проводах (привяжи что б не колбасился и не натягивал провода пластиковым хомутом!!!)
4) пластину с поводом воздуха из воздушного коклетора вместо выхлопных газов - как правило 2 пластины - так технологичнее изготовить. Это чтоб мозги дурить самым квалифициррованным образом!!! Кстати -мое изобретение....

если здох -
5) снимаешь ЕРГ нафиг..... глушишь наглухо..... в разьем - резисторы!! номиналы зависят от машинки..... НО подобрать надо чтоб двиг работал на всех режимах.....!!! бывает при перегреве те номиналы УЖЕ НЕ ТЕ!! и двигло ГЛОХНЕТ!!

Лучше всего глушить ЕГР когда он еще ЖИВ!! т.к. ход штока перемешает движок переменных резисторов.... которые дают "знать" о работе и состоянии открытия ЕГР мозгам....

Перепробовал все методы.... остановился на 4...

УДАЧИ!!!

Сообщение отредактировал MIXAI: 24 Февраль 2007 - 12:43

• Наверх

Отправлено 24 Февраль 2007 - 19:08

Цитата(MIXAI @ 24.2.2007, 12:42)

ЕГР можно глушить 5-ю способами....
4) пластину с поводом воздуха из воздушного коклетора вместо выхлопных газов - как правило 2 пластины - так технологичнее изготовить. Это чтоб мозги дурить самым квалифициррованным образом!!! Кстати -мое изобретение....

По подробней пожалуйста,не совсем понял.

Цитата

если здох -
5) снимаешь ЕРГ нафиг..... глушишь наглухо..... в разьем - резисторы!! номиналы зависят от машинки..... НО подобрать надо чтоб двиг работал на всех режимах.....!!! бывает при перегреве те номиналы УЖЕ НЕ ТЕ!! и двигло ГЛОХНЕТ!!

Лучше всего глушить ЕГР когда он еще ЖИВ!! т.к. ход штока перемешает движок переменных резисторов.... которые дают "знать" о работе и состоянии открытия ЕГР мозгам....
УДАЧИ!!!

А я предлагаю переменный резистор вывести в салон и когда мозги умничают,
то крутить сопротивление(шутка)
А если серьёзно-спасибо за содержательный ответ.

• Наверх

Отправлено 24 Февраль 2007 - 22:39

• Наверх