Итак, финансовый кризис хоть и начался в Америке, наибольшие разрушения, увы, принес нашей стране.
Пробег моего волчонка к этому моменту перевалил за 50 тысяч и, изредка, появились легкие подергивания при разгоне. Благо, что 256 кобыл даже при сбоях в одном цилиндре теряют мощность не смертельно и возник вопрос о природе загадочного явления и его причинах. Причина (наиболее вероятная), конечно, банальна и известна всем - СВЕЧИ зажигания.

Основываясь на опыте ремонта у официалов, особенно Блок-Авто (ближайший ко мне и самый медлительный и жадный), свечи были приобретены на elcats - за 6 штук по 450 рублей было отдано 2600 родных деревянных.

Вопрос о рабочей силе по замене тоже решился быстро. Жадность дилеров + финансовый кризис = самостоятельно. Ибо на замену свечей отводится около 2х часов или около 2.5 тысяч рублей.

Для замены потребовался следующий инструмент:
1. Ключ рожковый 10
2. Голова 10 + вороток + удлинитель короткий + удлинитель длинный.
3. Пассатижи (вместо ключа на 5).
4. Свечной ключ на 16 кажись, длинный, с магнитом.
5. Пиво, чипсы, сигареты - по желанию.
6. Рекомендую иметь маленькую голову на 10 с воротком - удобно при замене трех дальних свечей.


Вечером 9го марта я прибыл в гараж на ВАЗе, отправил жену по магазинам и открыл капот. Быстро нашлись только три свечи (ближние, помеченные стрелками), другие три (дальние) расположены под всяческими проводами и прочей лабудой.
[attachmentid=29316]

Пришлось поразмышлять над тем, как их вытаскивать, ибо длина проводки не позволяет вынуть индивидуальные катушки. Размышления привели к тому, что сначала в направлении желтой стрелки следует чуть толкнуть "замок" воторый, обозначенный белой стрелкой и взят в белые полукруги, выдвинется в сторону. Далее между замком и телом клеммы вставляем (сбоку будет куда вставить) отвертку и аккуратно двигаем замок по направлению, указанному красными стрелками, одновременно помогаем пальцами сниматься клемме с катушки (зеленое направление).

Непосредственно у маслозаливной горловины придется заранее открутить ключом на 10 болт крепления катушки (красный кружок). Чтобы полностью выдвинуть замочек, катушку чуть повернем против часовой стрелки.
[attachmentid=29320]

Замок и клемму в выдвинутом положении показал тут. Замок взят в прямоугольник.
[attachmentid=29322]

Вынув индивидуальные катушки, посмотрим на них - они красивые и ЧИСТЫЕ!!!
[attachmentid=29324]

А вот для сравнения старая и новая свечи, на старой почти полностью изничтожен верхний электрод:
[attachmentid=29326][attachmentid=29327]

Далее начинается самое интересное - разборка моторного отсека... придется снять клапанную крышку, всю систему подачи воздуха, включая воздушный фильтр. Ладно, эт я пошутил )
Итак...
В дальней части мотора (ох и неудобно там ковыряться) обнаруживаем некую фигулину (длинная стрелка), к которой прикреплены 2 большущие клеммы (показаны короткими стрелками).
Верхняя снимается проще, поскольку для снятия нижней придется отключить еще какую-то клемму (не видать на фото). Снимаются они методом поворота металлического ободочка, который фиксируется пластиковой защелкой сверху клемы - на нее достаточно лишь нажать. Далее с фигулины скручиваем болтик на 5, которым крепится черный провод.
После снятия клемм, снимаем фигулину. Вообще, операция замены свечей потребует снять не только фигулину, но и штуковину - черную пластину, на которой она крепится.
Черная пластина крепится тремя болтами - два сверху и один снизу посередине (горизонтально). Если сумеете нащупать его - отвернете маленькой головкой на 10, если нет - придется снять сначала фигулину, а потом штуковину. Причем нижний болт штуковины достаточно слегка отвернуть и через паз она выйдет вверх при отвернутых верхних болтах.
ВНИМАНИЕ! не перепутайте положение фигулины при обратной установке, иначе будете разбирать все заново!!!
[attachmentid=29329]
Вот зеленой стрелкой показана защелка клеммы, а кружочками - болты крепления штуковины. кружочек со стрелочкой показывает примерное место положения нижнего болта.
[attachmentid=29332]

Получаем доступ к одной свечке.
[attachmentid=29330]

Но я сначала "открыл доступ" ко всем. Для этого снимаем пластиковый канал с кабелем, отвернув гайку показанную белой стрелкой, а потом очень аккуратно нужно его вытащить, причем под ним, где показано зеленой стрелкой, есть еще пластиковый хомутик разжимной. В моем случае он сломался. Впрочем, с учетом того, что какой-то подлый дилер потерял крышку этого канала (а лазать туда мог только Автомир на Ярославке), утерю хомута считаю ерундой.
[attachmentid=29331]

Далее снимаем с пластикового канала клеммник (предварительно, конечно, отсоединяем все клеммы), который показан зеленой стрелкой. Он просто внатяг сидит на металлической пластине кожуха и вынимается вперед с некоторым усилием. Я нежно применил отвертку, ничего не сломалось. После снятия данного клеммника, пластиковый кожух кабеля отводится в сторону.
После этого снимаем некий шланг, показанный короткой белой стрелкой, для чего следует надавить на кнопку его хомута (белый квадрат).
После этого требуется снять два брата-яйца. Я не знаю чего это такое (как, впрочем, и остальное) и для чего оно нужно в двигателе, но снимается после отворачивания 1 болта на 10, который расположен строго под только что снятым шлангом. После этого два брата-яйца снимаются вместе с пластиной, на которой они сидят (вытягиваются в сторону салона), причем в дальнейшем можно их аккуратно снять и с пластины, если будут мешать. Но с ними аккуратно, шланги боятся поломки - они не мягкие. При установке братьев-яиц следует применить нежную силу, воспользовавшись направляющей (я применил тот самый болт, слегка наживленный, и кувалду).
[attachmentid=29335]

Далее аккуратно пропихивая инструмент, можно почти запросто вынуть индивидуальные катушки, выкрутить все свечи и заменить их.
[attachmentid=29337]

Собираем в обратном порядке, медленно и неспешно.

Теперь об экономической и практической целесообразности.
1. Менять свечи на своем двигле желательно уметь, ибо мало ли что, хотя Опелевские свечи, похоже, способны переваривать любой бензин.
2. Время работы с тремя перекурами составило примерно 2.5 часа. Около получаса ушло на раздумья о том, как снять то или другое. Время, потраченное на замену в Блок-авто было бы таким: 1 час доехать и сдать машину, 2.5 часа в работе и час чтобы вернуться обратно, то есть 4.5 часа МИНИМУМ, если мастер и мастер-приемщик будут расторопны. Время самостоятельной замены с опытом - 2 часа МАКСИМУМ. У другого дилера время увеличилось бы на время поездки к нему.
3. 2.5 тысячи сэкономленных рублей = новый комплект свечей просто так. Да и удовольствие огромное... В общем экономия времени - 2.5 часа минимум + никому не надо платить.

Итого = ПЛЮС 2.5 часа для любимой семьи или женщины...... Неплохо, да? Когда еще время появится лишнее???

Какие свечи ставил?
Смотрю на них зазор разный.
Форсунки часто моешь?

Вот со свечами эпопея...

Были NGK PLFR6C-10G
Стали NGK PLFR7B-10G. В элкатсе пояснили:

Данные свечи отличаються только тем, что номер PLFR 6C-106, был снят с
производства, на смену этого номера, поступил PLFR 7B-106 т.к. данные свечи
взаимозаменяемы (замена номера) и более доработанные (более универсальны и
практичны).

А NGK вообще затруднилось:
автомобили Opel с двигателем Z28NET отсутствуют в настоящий момент в нашем актуальном каталоге. Все применяемые на них свечи поставляются нашей компанией только на завод-изготовитель (первичную помплектацию).
Детальная информация об указанных Вами свечах зажигания у нас отсутствует, но сразу же можно сказать, что данные свечи отличаются калильным числом.

Зазор разный потому, что выгорела часть электрода на старых свечах ) Вообще на Опеле я никогда не контролировал зазор. Ибо запчасти не российские ))
А калильное число 6 и 7 мне и самому было понятно и об этом я им написал)

Остальные вопросы по свечам выясняю.

а почему не поставил свечи GM?

Потому что GM закупает свечи NGK, ибо NGK и стояли на машине)

Вот второй ответ NGK:

Владимир,

такие свечи наша компания выпускает! Но они не предлагаются нашей фирмой на европейском вторичном рынке.
Это занчит, что свечи могут серийно устанавливаться на Опель на заводе, предлагаться к продаже официальными дилерами Опель. Но через наши официальные пути распространения продукции (сеть дистрибьюторов на территории России) они завозиться не могут.
Я затрудняюсь сказать, как данные свечи попали в розницу.
Относительно подбора свечей, рекомендую Вам обратиться к официальным дилерам Опель, так как помимо калильного числа в маркировке имеются и другие отличия, которые означают, что свечи могут отличаться другими техническими характеристиками. К сожалению, так как у нас отсутствует информация о данной конкретной продукции, сказать, насколько эти отличия существенны и в чем они заключаются, мы затрудняемся.

Тут вообще комментарии не нужны. Есть только один вопрос, сколько км. прошла машина на этих свечах и какой бензин лился на них?

А чО там комментировать? Машина прошла 55 тысяч, бензин строго 95й, временами 98й. Шалить стали последние пару тысяч, вот и заменил, проблем никаких не было )

в москве нет проблем с оригинальными свечами на этот дв, на складе GM их 235 штук, они даже у меня в наличии есть, странно почему они отсутствуют у нгк
оч большая разница между свечами в оригинале и автомаркет по качеству

Вадим, ответ на часть вопросов есть во втором ответе НЖК.

И не очень понятно про разницу "оригинал" и "автомаркет"...

в автомаркет идёт товар изготовленный на заводах в третьих странах, из более дешёвых материалов более дешёвой рабочей силой, поэтому и стоимость ниже

Согласен. на конвейер идут более качественные детали!

Хм...
Быть может, оно так и есть, но если НЖК продает эти свечи только Женерал Моторсу, значит Элкатс покупает их у него. И продает подешевле чем дилеры, так что не знаю в чем проблема...
Ведь на Элкатсе все дешевле, и все оригинальное!

Замечу также, что проблем с оригинальными материалами купленными не у дилера я пока еще не имел!

далеко не всё


я говорил про неоригинал


у меня проблем нет, я беру зч только на складе GM))))))

На складе? т.е. не у ОД? Как с ценами на складе и где он находится?

конечно не у ОД, напрямую естественно
где он находмтся - вас это не спасёт)))), чтобы там брать зч нужно быть ОД или субдилером
а по ценам - это закрытая информация для дилеров

вот и получается, что доступ к оригинальным з/ч за доступные деньги, открыт не для всех, а у ОД шибко дорого, вот народ и ищет аналоги

доступные деньги - это понятие у каждого своё..., просто мне кажется, что авто нужно выбирать относительно своих фин возможностей
покупайте у тех, кто зарабатывает на оригинале меньше, чем ОД

Насколько я понимаю, свечи НЖК ставятся на Опели еще на заводе. Потому уже запутался - к чему весь этот разговор про оригинал или нет, дилер или нет, закрытая или открытая информация и прочее.
Элкатс зарабатывает на оригинале явно меньше чем дилер. И неоригинальные запчасти я не покупаю.
На тех и других свечах написано НЖК, и вообще тема о замене свечей )

Да... Возьни не мало. В этом отношении рядные четвёрки проще. На моём 10 минут времени занимает та же процедура. Есть фотоотчёт на вектра-клубе, если кому нужен.
Кстати, у меня тоже стояли с завода НГК и покупал я на элкатсе тоже оригинал, свечи идентичные, номера совпадают. В след. раз думаю буду покупать нгк, а не оригинал, ибо переплачивать за красивую упаковку с надписью ГМ не хочется, свечи-то одни и те же.

Ага, это бесспорно!
С другой стороны, когда идешь 100 км/ч и перед обгоном втапливаешь газ поглубже... тут-то и понимается, что 6 горшков это ОООЧЕНЬ серьезно)