Сообщений в теме: 48

[MinimumLaw]

Итак, предистория:
Переобувался. В процессе обнаружил, что переднее правое колесо явно болтается, да так, что ехать до дома страшно было. Вывод - на сервис для диагностики и ремонта. Рекламу (или антирекламу?) сервису делать не буду, скажу лишь что не официалы, но люди заслуживающие доверия и занимающиеся преимущественно Opel'ями.
Диагностика показала много гадостей по ходовой, которые я счастливо прощёлкал, но речь не о том. А речь о том, что помимо прочего она показала люфт и похрустывание в заднем левом колесе. Ручник отменяется - там нет ничего (сгнившие колодки ручника некоторое время назад были оттуда тупо вытряхнуты. ждут замены, вместе с защитным кожухом и вилкой). Диагноз - задний левый ступичный подшипник под замену.
А дальше самое интересное. Подшипник-то я купил, но... Сервис отказался его менять, мотивируя это отсутствием съёмника. Если честно, я слегка прифигел. Ибо от них подобного никак не ожидал, особенно поминая их очень неплохо "заряженный" ценник. Ну да ладно, я сюда не плакаться пришёл. Им там и так работы хватило. Просто лишний раз убедился - по своей машинке надо всё делать самому. Вот и призадумался на счет подшипника. И спрашиваю уважаемых Opel'еводов: расскажите как эту засаду можно побороть? Что там за хитрый съемник такой? Чем из "подручных" материалов его можно заменить? Ну не верю я, что оно окажется сложнее чем ремонт ГБЦ. Про фотоотчёт даже не заикаюсь, но подробненькое описание было бы очень кстати.
Заранее благодарен.

[nkrnpunk]

Итак, предистория:
Переобувался. В процессе обнаружил, что переднее правое колесо явно болтается, да так, что ехать до дома страшно было. Вывод - на сервис для диагностики и ремонта. Рекламу (или антирекламу?) сервису делать не буду, скажу лишь что не официалы, но люди заслуживающие доверия и занимающиеся преимущественно Opel'ями.
Диагностика показала много гадостей по ходовой, которые я счастливо прощёлкал, но речь не о том. А речь о том, что помимо прочего она показала люфт и похрустывание в заднем левом колесе. Ручник отменяется - там нет ничего (сгнившие колодки ручника некоторое время назад были оттуда тупо вытряхнуты. ждут замены, вместе с защитным кожухом и вилкой). Диагноз - задний левый ступичный подшипник под замену.
А дальше самое интересное. Подшипник-то я купил, но... Сервис отказался его менять, мотивируя это отсутствием съёмника. Если честно, я слегка прифигел. Ибо от них подобного никак не ожидал, особенно поминая их очень неплохо "заряженный" ценник. Ну да ладно, я сюда не плакаться пришёл. Им там и так работы хватило. Просто лишний раз убедился - по своей машинке надо всё делать самому. Вот и призадумался на счет подшипника. И спрашиваю уважаемых Opel'еводов: расскажите как эту засаду можно побороть? Что там за хитрый съемник такой? Чем из "подручных" материалов его можно заменить? Ну не верю я, что оно окажется сложнее чем ремонт ГБЦ. Про фотоотчёт даже не заикаюсь, но подробненькое описание было бы очень кстати.
Заранее благодарен.

совсем разные виды ремонта гбц и замена подшипника

[Andranik]

легче всего конечно поменять ступицу в сборе. для смены подшипника нужен пресс кувалда и оправки, руки и голова

[MinimumLaw]

легче всего конечно поменять ступицу в сборе. для смены подшипника нужен пресс кувалда и оправки, руки и голова

Так, ступицу в сборе - это кого? Речь идёт о заднем ступичном подшипнике. Смотрим Exist. Задней ступицы в сборе - убейте меня не вижу. Про руки и голву - понятно, кудаж без них. Тоже про кувалду. А вот про пресс, оправки и последовательность снятия установки - хотелось бы поподробнее.

совсем разные виды ремонта гбц и замена подшипника

Спасибо, дорогой! Просветил! Я то был уверен, что это почти одно и тоже!

Сообщение отредактировал MinimumLaw: 22 Октябрь 2009 - 21:07

[САНЕК66]

на омеге б не менял. на омеге а на асфальте менял за 3 часа с перекурами. процесс таков.
поддомкрачиваем как можно выше и ставим машину на надёжную опору.
один чел жмёт на тормоз, второй срывает болты крепления полуоси к ступице.
откручиваем все болты и отводим полуось в сторону. подвязываем её например к виткам задней пружины.
видим гайку. нам туда попозже.
теперь чтоб не мешалось и проще было валяться под машиной -
снимаем колесо. откручиваем тормозной суппорт и отведя его в сторону снимаем тормозной диск.
наверно надо будет снять колодки ручника (у меня их нет)
суппорт наживляем на место.
в ступицу вворачиваем пару колёсных болтов и между ними вставляем ломик (чтоб он упирался в асфальт и ступица не проворачивалась).
при помощи хорошей головки с трещёткой и удлинителем отворачиваем гайку.
далее интересней. про помощи молотка, двух хороших монтажек и какой то матери разъединяем половины ступицы. они вставлены друг в друга на шлицах и сидят очень хорошо. минут 20 работы.
вынул ? подшипник перед тобой. половина разборки позади. вынимаем стопорное кольцо, обильно проливаем всё ВДшкой и идём курить.
вынимаем из старого подшипника внутренние полуобоймы, выковыриваем пыльники, вынимаем шарики с обоймами.
вытираем всё внутри подшипника насухо.
ложимся под машину, берём зубило (лучше пошире), упираемся в выпуклость по середине внешней обоймы подшипника остриём зубила, а само зубило держим под углом, опираясь им об противоположную сторону ступицы (то есть - удар направлен не наружу ступицы, а вбок-наружу. эффективность такого удара ниже (теоретически) а на практике - выше. зубило не соскальзывает) и хорошенько бьём. желательно не по пальцу.
внешняя обойма помаленьку выходит.
всё тщательно очищаем от пыли и грязи !!!!

сборка.

аккуратно (через деревяшку) загоняем на место новый подшипник. ставим стопорное кольцо.

берём внешнюю половину ступицы (к которой прикручивается колесо) и при помощи хорошего ножа и двух зубил (одно острое, после ножа пойдёт. второе обычное. на месте поймешь) снимаем старую обойму. из нового подшипника вынимаем наружную половину внутренней обоймы. аккуратно напрессовываем её до упора на ступицу.

вынимаем внутреннюю половину подшипника. кладём на тряпочку рядом. аккуратно вставляем на место внешнюю половину ступицы. снаружи её прижимает и держит помощник.

ложимся под машину и аккуратно (через деревяшку тут не прокатит - щепки могут попасть внутрь подшипника. через старую обойму - к примеру) набиваем обойму на ось ступицы. на сколько сможем.
при этом обязательно постоянно проворачивать ступицу и следить, что ни чего не пошло на перекос !

надеваем изнутри вторую половину ступицы (снаружи можно поставить кувалду, а из нутри бить легонько лёгким молотком). как только можно накрутить гайку - стопорим ступицу от проворачивания (два колёсных болта и ломик) и тянем...тянем...тянем гайку. потом надеваем сверху гайки стопор и набиваем его, чтоб зашёл до упора. я набивал через головку на 32 (вроде).

всё. остальная сборка - простая.

Сообщение отредактировал САНЕК66: 22 Октябрь 2009 - 21:34

[САНЕК66]

из приспособ наверно очень помогло бы...хм...если найдёшь старый подшипник - надо померить минимальный внутренний диаметр его внешней обоймы и выточить шайбу мм на 3 побольше. ну и толщиной с сантиметр. из нормальной стали. внутри - отверстие примерно 20мм. когда ступицу и стопорное кольцо снял и подшипник разобрал - изнутри вставляем эту шайбу в подшипник и пригородив любой упор (хоть кусок трубы и пластину) при помощи болта и гайки вытягиваем внешнюю обойму из ступицы.

Сообщение отредактировал САНЕК66: 22 Октябрь 2009 - 21:48

[dimon741]

Итак, предистория:
Переобувался. В процессе обнаружил, что переднее правое колесо явно болтается, да так, что ехать до дома страшно было. Вывод - на сервис для диагностики и ремонта. Рекламу (или антирекламу?) сервису делать не буду, скажу лишь что не официалы, но люди заслуживающие доверия и занимающиеся преимущественно Opel'ями.
Диагностика показала много гадостей по ходовой, которые я счастливо прощёлкал, но речь не о том. А речь о том, что помимо прочего она показала люфт и похрустывание в заднем левом колесе. Ручник отменяется - там нет ничего (сгнившие колодки ручника некоторое время назад были оттуда тупо вытряхнуты. ждут замены, вместе с защитным кожухом и вилкой). Диагноз - задний левый ступичный подшипник под замену.
А дальше самое интересное. Подшипник-то я купил, но... Сервис отказался его менять, мотивируя это отсутствием съёмника. Если честно, я слегка прифигел. Ибо от них подобного никак не ожидал, особенно поминая их очень неплохо "заряженный" ценник. Ну да ладно, я сюда не плакаться пришёл. Им там и так работы хватило. Просто лишний раз убедился - по своей машинке надо всё делать самому. Вот и призадумался на счет подшипника. И спрашиваю уважаемых Opel'еводов: расскажите как эту засаду можно побороть? Что там за хитрый съемник такой? Чем из "подручных" материалов его можно заменить? Ну не верю я, что оно окажется сложнее чем ремонт ГБЦ. Про фотоотчёт даже не заикаюсь, но подробненькое описание было бы очень кстати.
Заранее благодарен.

Менял на Удельной-ни каких съёмников-одни навыки.А какой подшипник купил и за сколько?

[Andranik]

Так, ступицу в сборе - это кого? Речь идёт о заднем ступичном подшипнике. Смотрим

сори --погорячился

[MinimumLaw]

на омеге б не менял. на омеге а на асфальте менял за 3 часа с перекурами. процесс таков...

Ай спасибо! Ровно то, что и ожидалось!
Осталось только решиться и сделать... Выглядит всё это немного устрашающе, но... Буду дерзать...

[MinimumLaw]

Менял на Удельной-ни каких съёмников-одни навыки.А какой подшипник купил и за сколько?

MAPCO. По заявлениям продавцов - немец, из тех что "в расходники не превращается". На коробке номер 26801. Комплект подшипника ступицы колеса. В магазине, где я брал стоил 800 руб. Exist его же предлагает за 604,35.

Кстати, 26801 не содержит по екзисту применимости в Omeg'ах... Для Omeg'и - 26808, и цена оного 955,88 руб. Интересно...
Ага... Подшипник один, а стопорные кольца разные... Нифига себе 300 р разницы, практически за то, что у меня Omega :-(

Сообщение отредактировал MinimumLaw: 23 Октябрь 2009 - 10:23

[Олег Дядька]

проще съёмником . купить можно вкунцево

[САНЕК66]

проще съёмником . купить можно вкунцево

и за что вы будете цеплять съёмник при извлечении внешней обоймы из ступицы ? а это - самый гемор.

[Vadim 777]

существует набор спец-приспособ для замены подшипника на омеге
применение сторонних съёмников, кувалды и других "приспособлений", как правило, приводит к разрушению шариков в новом подшипнике

[САНЕК66]

существует набор спец-приспособ для замены подшипника на омеге


применение сторонних съёмников, кувалды и других "приспособлений", как правило, приводит к разрушению шариков в новом подшипнике

с первым - полностью согласен

с вторым - не понял. какое отношение имеет новый подшипник к тому, как я извлёк старый ?

[Vadim 777]

САНЕК66,
запресовать новый, не изуродовав его, можно только с помощью штатного набора, во всех остальных случаях - разрушение шариков

[САНЕК66]

САНЕК66,
запресовать новый, не изуродовав его, можно только с помощью штатного набора, во всех остальных случаях - разрушение шариков

прекрасно поставил на место при помощи обоймы от старого подшипника, деревянного бруска и латунного молотка. оба подшипника. прокатился в крым и обратно, катаюсь дальше. всё нормально. пробег после замены к 10000 км подошёл. думаю - тут всё зависит от прямоты рук.
установить новые подшипники на место мне было значительно легче, чем вынуть старые.

[Vadim 777]

САНЕК66,
дело ваше, я никого не агитирую, я просто делюсь опытом
просто не стоит считать себя умнее инженеров Опель... это часто сильно вредит автомобилю

[САНЕК66]

САНЕК66,
дело ваше, я никого не агитирую, я просто делюсь опытом
просто не стоит считать себя умнее инженеров Опель... это часто сильно вредит автомобилю

инженера тут не при чём. более чем уверен, что на заводе подшипники робот гидравликой вгонят на место. что теперь - для замены такое оборудование себе закупать ?

а шарики рассыпятся только в одном случае - если в подшипник попадёт грязь. чтоб такого не произошло - чистота, чистота и ещё раз - чистота при сборке.

я кстати - тоже опытом поделился. вполне успешным.

[molot-61]

прекрасно поставил на место при помощи обоймы от старого подшипника, деревянного бруска и латунного молотка. оба подшипника. прокатился в крым и обратно, катаюсь дальше. всё нормально. пробег после замены к 10000 км подошёл. думаю - тут всё зависит от прямоты рук.
установить новые подшипники на место мне было значительно легче, чем вынуть старые.

САНЕК66.Я стабой полностью согласен.На Омеге не менял,а вот VW Passat Я менял,снимал подшибник сьёмником ,а заприсовавал спомащью молотка,алюм. толстой пластины и бруска.

[САНЕК66]

САНЕК66.Я стабой полностью согласен.На Омеге не менял,а вот VW Passat Я менял,снимал подшибник сьёмником ,а заприсовавал спомащью молотка,алюм. толстой пластины и бруска.

проблема в том, что на ооа когда всё разберёшь и остаётся только вынуть наружнюю обойму подшипника - засада. зацепиться не за что. вытаскивать надо наружу, а если смотреть изнутри - он там заподлицо стоит. не упереться, не закогтиться. вот и пришлось - зубилом упираться в дорожку для шариков в обойме. соскальзывает. неудобно. но - что делать...
было бы время - выточил бы шайбу по внутреннему диаметру обоймы. чтоб в обойму входила, но не пролетала через неё . но времени не было. пришлось зубилом поработать.