Сообщений в теме: 53

[shandy]

Хотел написать в тему про двигатель, но не нашел раздел про двигатели.
Ситуация следующая. Имеется ООА с мотором C26NE. Мотор заводится, но при нажатии на газ поднимает обороты только до 1200 об/мин, при этом зажигается чек.
Если педаль газа после пуска не трогать совсем, то обороты двигателя устанавливаются 1200 об/мин, по мере прогрева обороты падают до 600 об/мин. Чек не горит. Но в какой-то момент двигатель начинает сам подгазовывать с изменением оборотов от 1000 до 1200 об/мин. При этом ощущение такое, что на 1200 об/мин мотор как бы глохнет и пускается снова. Загорается чек. Это дергание продолжается некоторое время, потом обороты падают до 600 об/мин и чек гаснет. Потом снова может начаться подгазовывание.
При попытке начать движение мотор глохнет, т.е. тяги нет совсем.
Проверка скрепкой выдает код 19 - ошибка сигнала ДПКВ. Замена датчика ничего не дает. Замена мозгов на заведомо исправные - тоже.
Заменен бензонасос - давление нормальное (манометром не мерял, но с ниппеля на топливной рампе плюет бензином неслабо), заменены крышка трамблера и бегунок, В/В провода практически новые. Компрессию в моторе не мерял, но пускается мотор бодро.
Из истории машины известно (она жила на Омеговском форуме), что сначала обороты не поднимались выше 3500 об/мин, потом выше 1000 об/мин. Была снята ГБЦ, заменены и притерты клапаны, заменены натяжитель и успокоитель цепи. Эффекта эти операции никакого не дали - ни положительного, не отрицательного.
Что может давать такой эффект?
Катушку пробивает?
Глюк проводки? Все разъемы, включая разъем ЭБУ чистые, сухие, без признаков окисления контактов.

[Китанар]

Миша привет.... форсунки, лопата, дросель?
если железо в норме,то по логике остается только впрыск.....

Сообщение отредактировал Китанар: 31 Январь 2011 - 23:28

[shandy]

И тебе не хворать.
Форсунки сами оп себе такого эффекта дать не могут, только система управления ими.
Расходомер поворачивается нормально, но я его не менял, т.к. от 2,6 родного у меня нет.
Дроссель? Имеешь ввиду дроссельную заслонку? Я ее не смотрел. Но как она может влиять?
Ощущение такое, что отрубается подача топлива.
У меня было нечто подобное на караване 2,6. Но там замена ДПКВ решила пробелму радикально.

[Китанар]

насколько я знаю, можно попробовать лопату и от др. мотора, в качестве эксперимента, оно или будет работать или нет....
PS:кстати про заслонку, если отрубить подачу воздуха то мотору тож будет не хорошо

Сообщение отредактировал Китанар: 31 Январь 2011 - 23:39

[zews]

почисти заслонку жидкостью для промывки карбюратора, проверь ДПДЗ

[Китанар]

датчик дополнительного воздуха, как вариант.....тот который РХХ

[ASPID]

...
Проверка скрепкой выдает код 19 - ошибка сигнала ДПКВ. Замена датчика ничего не дает. Замена мозгов на заведомо исправные - тоже.
...
Глюк проводки?...

Один из вариантов, который следует проверить.

[PeterOmega]

Проверка скрепкой выдает код 19 - ошибка сигнала ДПКВ. Замена датчика ничего не дает. Замена мозгов на заведомо исправные - тоже.
...
Глюк проводки?...

Один из вариантов, который следует проверить.

Поддерживаю. Считаю, что надо копать в проводке датчика коленвала

[Andrysha]

у мну на 2.6 раз резиночка под форсункой прогнила... и была тажа хрень.. холостые держит.. всё хорошо... чуть газа переливает и глохнет.. ((( запах бензина есть около машины???
ну больше всего на бенз.насос похоже...

[Timoxa]

У меня был косяк как написано было выше когда машина не набирала больше 3000. Тоже загорался чек с ошибкой ДПКВ. и замена на заведомо исправный ничего не давала. А проблема оказалась в том, что крышка маслонасоса стояла от дизеля или от рекорда каого то и там, точно уже не помню почему, дпкв стоял на пару мм дальше чем нужно от зубов на шкиве. Но до 3000 он в принципе нормально работал, а выше как отсечка когда до 6000 крутишь.
А как то было что вообще плохо обороты стал набирать там причина в с тёртых дорогах ДМРВ оказалась.

[shandy]

Бензонасос я поменял. Там было наворочено хрен разберешь, но ощущение такое, что перепутали обратку с подачей и насос давил бензин в рампу через регулятор давлени топлива в обратную сторону.
Бензином не пахнет, да и потеков не видно.
Timoxa, мысль насчет расстояния от ДПКВ до шкива надо проверить.

[САНЕК66]

Хотел написать в тему про двигатель, но не нашел раздел про двигатели.

Миш, не ты один эти темы найти не смог. Я - тоже...А жаль.

[Medwezonok]

Хотел написать в тему про двигатель, но не нашел раздел про двигатели.
Ситуация следующая. Имеется ООА с мотором C26NE. Мотор заводится, но при нажатии на газ поднимает обороты только до 1200 об/мин, при этом зажигается чек.
Если педаль газа после пуска не трогать совсем, то обороты двигателя устанавливаются 1200 об/мин, по мере прогрева обороты падают до 600 об/мин. Чек не горит. Но в какой-то момент двигатель начинает сам подгазовывать с изменением оборотов от 1000 до 1200 об/мин. При этом ощущение такое, что на 1200 об/мин мотор как бы глохнет и пускается снова. Загорается чек. Это дергание продолжается некоторое время, потом обороты падают до 600 об/мин и чек гаснет. Потом снова может начаться подгазовывание.
При попытке начать движение мотор глохнет, т.е. тяги нет совсем.
Проверка скрепкой выдает код 19 - ошибка сигнала ДПКВ. Замена датчика ничего не дает. Замена мозгов на заведомо исправные - тоже.
Заменен бензонасос - давление нормальное (манометром не мерял, но с ниппеля на топливной рампе плюет бензином неслабо), заменены крышка трамблера и бегунок, В/В провода практически новые. Компрессию в моторе не мерял, но пускается мотор бодро.
Из истории машины известно (она жила на Омеговском форуме), что сначала обороты не поднимались выше 3500 об/мин, потом выше 1000 об/мин. Была снята ГБЦ, заменены и притерты клапаны, заменены натяжитель и успокоитель цепи. Эффекта эти операции никакого не дали - ни положительного, не отрицательного.
Что может давать такой эффект?
Катушку пробивает?
Глюк проводки? Все разъемы, включая разъем ЭБУ чистые, сухие, без признаков окисления контактов.

Был такой же эффект на 2,6 когда залил хреновый бензин в волгоградской области, машина заводилась , обороты то плавали то нет но ехать отказывалась, вопрос решил хороший бензин и все встало на место, дмрв от 2,6 есть если что........
с обраткой точно все в порядке? да и катушку наверное надо всетаки посмотреть

[shandy]

Загнал машину в гараж. Ошибка явно не связана с ДПКВ, а выскакивает попутно. Обнаружил, что стоит расходомер от Ц30ЛЕ - с последними цифрами 201 в номере. Поменял на родной 207. Мотор не работает.
Плюнул, полез в движок. Оказалось, что при снятии-постановке ГБЦ прежние хозяева криво поставили цепь - промазали на 3-4 зуба.
Как перекинуть цепь не снимая ГБЦ? Звездочку от распредвала отвернул, но перекинуть цепь не получается, т.к. звездочка не опускается вниз, а цепь не поднимается. Хочу попробовать отвернуть натяжитель цепи и ослабить цепь.

[shandy]

Перекинул таки цепь. Думал уже, что придется снимать корпус масляного насоса - не отворачивается натяжитель и все тут. И феном его в 600 градусов и WD-40 - ни в какую. Но против зубила и большого числа матерей не устоял.
Мотор завелся, до 5000 об/мин раскрутился, ошибка 19 пропала. Дальше не крутил, т.к. заводил без радиатора и ремня навесного оборудования.
Вот вам и система диагностики - какого хрена вылетала 19 ошибка, если ДПКВ рабочий? Ведь больше ЭБУ не получает никакого сигнала о положении коленвала, а распредвала и подавно.

[Волгоград]

Здорово коллеги!Увидел что про с26не,сразу прочитал родная тема,я писал недавно :4раза заглох;вчера поменял бабину,поставил от Сени,сегодня весь день мотался без проблем,кстати смотрел на экзисте катушку,там две катушки показывает и обе с коммутаторами,я вчера кат,менял у меня его ни хрена нет,он обычно около кат,стоит на аллюминиевой плате для охлождения,все просмотрел нифига нет,У тебя стоит посмотри?

[shandy]

Мотор завелся

Рано радовался.
Все собрал, а она, сволочь последняя, не заводится. Опять ошибка 19.
Разобрал, думал, что цепь перескочила. Все нормально стоит.
В чем дело - не пойму.

[shandy]

Полез дальше.
Решил поменять шкив. Выяснилось, что разбито посадочное место под шпонку в коленвале. Полный алес капут - придется менять коленвал.

[САНЕК66]

Полез дальше.
Решил поменять шкив. Выяснилось, что разбито посадочное место под шпонку в коленвале. Полный алес капут - придется менять коленвал.

завод есть под боком ? заварить и профезеровать по новой.


либо не варить а просто профезеровать новый паз сместив на 180 градусов. а на долбёжном станка в шкиве сделать новый паз. или ни чего в шкиве не делать. просто метку на 180 градусов перенести.

совсем на крайний случай вставь шпонку и завари её в коленвалу. тут главное не перестараться.чтобы шкив потом одеть можно было.

[shandy]

Да вопрос не в ремонте стоящего на моторе коленвала, а собственно замены его на лежащий на стеллаже запасной - уж больно не охота снимать выпуск, кардан, коробку и разбирать практически весь мотор.