Цитата
' date='14.5.2011, 16:22' post='1085098'] если нет ошибок по датчикам, я бы начал с поиска негерметичностей в системе впуска после дмрв.
свечи и вв провода тоже могут быть виноваты, но это больше была болезнь "жигулей" с их штатными старыми вв проводами.
катушка, безусловно, тоже может быть виновата. у меня так и было, на корпусе была трещина. замена решила вопрос.
другая причина, которая приходит в голову - неисправность эбу. я не знаю что там внутри, не видел разобранным, но если есть электролитические конденсаторы, которые должны обеспечивать стабильность работы чипов, то они с годами рассыхаются и приходят в негодность. такое не редкость на старых материнских платах компьютера. но это только предположение. по компьютерам знаю, что старое "железо" может работать вполне нормально, лишь периодически выдавая глюки. в эбу по-любому есть какая-то память, модули памяти не очень-то надёжны, даже новые они довольно часто оказываются нерабочими. если там используется flash память, то она ещё менее надёжна. в общем, моя мысль в том, что эбу - не самая надёжная часть автомобиля и отказы в его работе не обязательно приводят к полной неподвижности автомобиля. на мой взгляд вполне могут выражаться в сбоях в работе двигателя.
вообще, если не получается найти неисправность "тетрисом", я бы обзвонил СТО в поисках универсального мотор-тестера. я уже писал, что это такое. в отличие от тетриса, он берёт данные не только с эбу, но и сам читает показания с электросети, отслеживает состав выхлопа, искры в цилиндрах и т.п. в разных режимах. такой стенд в состоянии выявить неисправность почти самостоятельно. стоит он очень дорого, почти полмиллиона, поэтому мало где используется. но в любом крупном городе такой есть, в мск и спб их не так уж мало. у нас такой точно есть на одной из "автостолиц". в мск не знаю.
система герметична.
проводов на наших моторах нет. свечи новые. катушка не при чём. повторяю - если скинуть кратковременно клемму с АКБ, то после несколько часов машина летает. что ? катушка на несколько часов становится исправной ? )))
эбу...тоже думал. может конечно и глючить...но заменить для проверки - не чем. а купить для проверки - дорого )))
Цитата(yav1983.83 @ 14.5.2011, 12:29)
САНЕК66, ну так а с ЕГР ты не возился, не лазил, не смотрел? Почему ошибка у тебя!
пока не до этого....от чего ошибка ? время пришло ))) ЕГР - это бич опелёвский....
Опель Клуб Первый Российский
Началось недомогание моей кормилицы (2.2 л, Y22XE, 2000 года) с того что стал замечать троение при резком нажатии газа, это на прогретом движке, на холодный не замечал, спустя месяц на холодный стало троить даже сильнее чем на прогретый, на холостых работает ровно, тяга хорошая, убрал масло в колодцах, сразу заменил прокладку распредвалов с колечками, поменял ВВ свечные наконечники, свечи NGK, промыл всевозможные узлы(дроссельную заслонку, фарсунки, вентиляцию картера)...болезнь не излечил, диагностика ничего не находит...грешу на катушку зажигания...посоветуйте кто что мыслит по этому поводу...
Помощь