Сообщений в теме: 58

[САНЕК66]

САНЕК66, мммммммммммда...головная боль

головняк был - деньги получить. теперь - просто наслаждение.

[yav1983.83]

а на холодный двигатель так же и троит на горячий всё нормально...

[Falcon[SD]]

если ты нашёл неисправность, это не значит, что она была единственной.

[САНЕК66]

а на холодный двигатель так же и троит на горячий всё нормально...

понимаешь, просто заткнув дырку мы не заглушим клапан. клапан работать не будет, но на мозги может приходить неправильный сигнал с клапана. на наших моторах этот клапан с переменным резистором. и при открывании клапана на мозги приходит не просто 0 или +12 вольт, а напряжение плавно изменяется в зависимости от открытия клапана. и если клапан у тебя подклинивает или резистор стёрся - будет неправильный сигнал.

[yav1983.83]

' date='18.5.2011, 13:52' post='1087865']
если ты нашёл неисправность, это не значит, что она была единственной.

это понятно что она не единственная, иначе всё работало бы идеально

[yav1983.83]

понимаешь, просто заткнув дырку мы не заглушим клапан. клапан работать не будет, но на мозги может приходить неправильный сигнал с клапана. на наших моторах этот клапан с переменным резистором. и при открывании клапана на мозги приходит не просто 0 или +12 вольт, а напряжение плавно изменяется в зависимости от открытия клапана. и если клапан у тебя подклинивает или резистор стёрся - будет неправильный сигнал.

я не согласен, во первых клапан мы заглушили как отдельный источник поступления воздуха во впускной коллектор, но свою основную функцию он выполняет (открыт-закрыт), во вторых ошибки у меня не было никакой связанной с егр, а какой там переменник стоит? на него идет с эбу 12 V на открытие или импульсы с переодическим открытием и закрытием клапана...в нем обмотка идет и сердечник и всё...

Сообщение отредактировал yav1983.83: 18 Май 2011 - 19:56

[САНЕК66]

я не согласен, во первых клапан мы заглушили как отдельный источник поступления воздуха во впускной коллектор, но свою основную функцию он выполняет (открыт-закрыт), во вторых ошибки у меня не было никакой связанной с егр, а какой там переменник стоит? на него идет с эбу 12 V на открытие или импульсы с переодическим открытием и закрытием клапана...в нем обмотка идет и сердечник и всё...

не всё ))) посмотри схему. посчитай - сколько проводов к нему подходит.

Сообщение отредактировал САНЕК66: 19 Май 2011 - 16:47

[yav1983.83]

не всё ))) посмотри схему. посчитай - сколько проводов к нему подходит.

2!!!

[САНЕК66]

[attachmentid=72637]

2!!!

[САНЕК66]

5 !!! )))

[yav1983.83]

5 !!! )))

протупил я по ходу, их не 2...

Сообщение отредактировал yav1983.83: 19 Май 2011 - 19:55

[yav1983.83]

САНЕК66, ты не возился с ДМРВ??? как его проверить??? ошибка одна 0170 меня замучала...

[САНЕК66]

САНЕК66, ты не возился с ДМРВ??? как его проверить??? ошибка одна 0170 меня замучала...

наш ДМРВ можно промыть (лучше это делать в специализированной мастерской) или заменить на исправный. ремонту или регулировке он не подлежит.

[yav1983.83]

наш ДМРВ можно промыть (лучше это делать в специализированной мастерской) или заменить на исправный. ремонту или регулировке он не подлежит.

в том то и дело что мне нужно убедиться исправен ли он или нет

Сообщение отредактировал yav1983.83: 27 Май 2011 - 08:03

[САНЕК66]

в том то и дело что мне нужно убедиться исправен ли он или нет

думаю, в домашних условиях сделать это будет проблематично. это не с20пе (где всё проверить можно тестером. но и там отрегулировать можно только с газоанализатором).

[yav1983.83]

http://www.opel-scan...php?topic=141.0 посмотрите, может кому поможет

Сообщение отредактировал yav1983.83: 11 Июль 2011 - 21:08

[САНЕК66]

в общем всё оказалось до банального просто. Вадим Сорокин был 1000 раз прав. И свечи чистые, и ошибок нет, и после скидывания клеммы с АКБ машина какое то время летит. А всему виной - модуль зажигания. Поменял на прошлой неделе - машину не узнать. На пятой скорости можно с 1000 оборотов спокойно разгоняться. Ни одного провала или рывка.

После замены проехал около 1000 км.

[Сашек]

Доброго время суток! Подскажите, дайте совет, может кто боролся с подобным недугом... Началось недомогание моей кормилицы (2.2 л, Y22XE, 2000 года) с того что стал замечать троение при резком нажатии газа, это на прогретом движке, на холодный не замечал, спустя месяц на холодный стало троить даже сильнее чем на прогретый, на холостых работает ровно, тяга хорошая, убрал масло в колодцах, сразу заменил прокладку распредвалов с колечками, поменял ВВ свечные наконечники, свечи NGK, промыл всевозможные узлы(дроссельную заслонку, фарсунки, вентиляцию картера)...болезнь не излечил, диагностика ничего не находит...грешу на катушку зажигания...посоветуйте кто что мыслит по этому поводу...

проверяй давление бензина в рампе не менее 2.5

[САНЕК66]

проверяй давление бензина в рампе не менее 2.5

а когда вдоволь на проверяешься - меняй модуль зажигания )))

[Невский Фронт]

Проблема схожа - плавают обороты (переодически, иногда как влитые) и троит при разгоне на скорости.
По двиглу сделал все что мог - все равно проблема не исчезла.

Хочу заглушить клапан ЕГР - если не поможет менять модуль зажигания.

Подскажет кто где на X20SE этот клапан? И какую трубку глушить?